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汽車電子最新文章

MIT開發(fā)新技術(shù) 輕松實現(xiàn)7納米

北京時間3月28日上午消息，美國麻省理工學(xué)院（MIT）和芝加哥大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新技術(shù)，可以讓芯片按照預(yù)定的設(shè)計和結(jié)構(gòu)自行組裝。

發(fā)表于：3/28/2017

Uber重啟無人駕駛測試項目

?本周一，Uber無人駕駛汽車重新開上公路。三天前，Uber無人駕駛汽車在亞利桑那Tempe市發(fā)生撞車事故，之后自動駕駛測試項目暫時中止，但現(xiàn)在測試項目重啟顯示了公司的信心。

發(fā)表于：3/28/2017

馬斯克：如果將人腦與電腦相連……

據(jù)《華爾街日報》報道，知情人士透露，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）成立了一家新公司，希望通過將電極植入人腦的方式來增強(qiáng)人類的能力。

發(fā)表于：3/28/2017

三星將針對電動汽車推高容量電池可快速充電

三星在本周的北美國際車展上投下重磅炸彈。三星宣布，子公司三星SDI正在籌備下一代電動汽車電池，一次充電能行駛372英里（約合599公里），并提供快速充電功能。

發(fā)表于：3/27/2017

性能更強(qiáng) 吉利與Swatch合作高性能電池

據(jù)外媒報道，瑞士手表巨頭Swatch已與中國汽車廠商吉利汽車簽訂諒解備忘錄，允許吉利在未來的新能源汽車上使用Swatch旗下Belenos公司研發(fā)的該創(chuàng)新性電池，該電池性能預(yù)計比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)性能增加30%。

發(fā)表于：3/27/2017

英飛凌加入全球電動汽車充電接口倡議組織CharIN

英飛凌已經(jīng)加入全球電動汽車充電接口倡議組織（CharIN）。CharIN的目標(biāo)是起草、制定和推廣針對各種電動汽車充電系統(tǒng)的全球標(biāo)準(zhǔn)。其創(chuàng)始成員主要是大型汽車廠商。

發(fā)表于：3/27/2017

賽普拉斯推出性能領(lǐng)先業(yè)界的汽車觸控屏產(chǎn)品

加利福尼亞州圣何塞，2017年3月22日 – 賽普拉斯半導(dǎo)體公司 (納斯達(dá)克代碼：CY) 今日推出具有頂尖防水性、手套觸控性能和電磁抗擾性的電容觸屏控制器，使其汽車解決方案產(chǎn)品組合愈加豐富。賽普拉斯通過其專有技術(shù) AutoArmor?提高了該產(chǎn)品的電磁抗擾性。全新車用TrueTouch CYAT8165X控制器適用于最大8.5英寸的顯示屏，同系列中的賽普拉斯車用 TrueTouch CYAT8168X控制器適用于最大15英寸的顯示屏。

發(fā)表于：3/27/2017

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車潮重塑汽車生態(tài)

吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長江汽車、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來。2017年伊始，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力便開啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。短短幾年間，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒有造出一輛量產(chǎn)汽車，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在觀念上對傳統(tǒng)車企進(jìn)行猛烈沖擊。從車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動車，汽車產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開啟。

發(fā)表于：3/27/2017

詳解雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌

汽車工業(yè)的電氣化正在以不斷增長的速度發(fā)展，主要驅(qū)動力來自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳(CO2)的減排標(biāo)準(zhǔn)。歐盟制定的目標(biāo)是到2020年新車排放量僅有95g/km。中國等其它國家也正在制定類似的法規(guī)。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商正在開發(fā)輕型混合動力電動車輛，使用次級高壓電池以及標(biāo)準(zhǔn)12V汽車電池。

發(fā)表于：3/27/2017

深度解說RFID技術(shù)是未來智能交通領(lǐng)域新力量的原因

RFID作為安防及物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前相關(guān)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案日漸豐富，市場應(yīng)用也逐漸深入，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展延伸。伴隨著智能交通發(fā)展RFID技術(shù)也迎來了新機(jī)遇，在諸多無線連接通信及識別技術(shù)中脫穎而出。RFID技術(shù)在促進(jìn)智能交通落地的同時，自身也得以更深入地發(fā)展應(yīng)用。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：3/27/2017

一圖了解驍龍835 不愧是最牛SOC

幾乎每一代高通驍龍?zhí)幚砥鞫荚诎雽?dǎo)體工藝上有所進(jìn)步。從去年14納米工藝的高通驍龍820到今天10納米工藝的高通驍龍835，高通用實力演繹了什么叫每一步都有驚喜!下面就隨半導(dǎo)體小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：3/27/2017

車聯(lián)網(wǎng)或成第三大互聯(lián)網(wǎng)實體

據(jù)美國科技博客網(wǎng)站VentureBeat消息稱，美國當(dāng)?shù)貢r間23日，微軟正式授權(quán)豐田使用包括汽車操作系統(tǒng)、語音識別、運(yùn)動傳感器等多項車聯(lián)網(wǎng)專利。豐田成為首家獲得微軟許可的汽車制造商，這也是微軟在汽車領(lǐng)域與制造商達(dá)成的首個類似協(xié)議。

發(fā)表于：3/27/2017

手機(jī)利潤低迷，聯(lián)發(fā)科：車用芯片有三場硬仗要打

2014年起即開始研發(fā)車用芯片，聯(lián)發(fā)科選擇以一種更有機(jī)的途徑搶進(jìn)車用芯片市場，但也正面臨一場硬仗；該公司進(jìn)軍車用市場的野心容易理解，但是否會復(fù)制手機(jī)芯片的成功仍需拭目以待。

發(fā)表于：3/25/2017

英特爾Mobileye聯(lián)盟橫空出世，高解析度世界地圖呼之欲出

英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文確認(rèn)以153億美元收購汽車芯片關(guān)鍵技術(shù)公司Mobileye，在計算機(jī)視覺處理及傳感器融合領(lǐng)域，初步形成Intel和Nvidia兩大陣營；在車用運(yùn)算平臺市場，初步形成英特爾+Mobileye、高通+新恩智浦兩大聯(lián)盟。在云端數(shù)據(jù)處理方面，與谷歌、百度等內(nèi)容陣營分庭抗禮。通過收購Mobileye，英特爾輕松完成芯片、軟件、內(nèi)容三層布局，其更強(qiáng)烈的野心也顯露無疑：通過更強(qiáng)大的AI運(yùn)算，實現(xiàn)高解析度地圖構(gòu)建，一份由汽車有效地產(chǎn)生的，基于云端的詳細(xì)世界地圖呼之欲出。這份地圖可以不斷地即時更新，最終為所有汽車制造商使用。

發(fā)表于：3/25/2017

為中低端汽車普及智能駕駛艙，方案公司如何挑戰(zhàn)成本？

未來汽車駕駛、娛樂功能都將在集中在一塊儀表盤上，中低端車型正加入大量Infotainment與ADAS元素…

發(fā)表于：3/25/2017

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