汽車電子最新文章 Rinspeed“綠洲號(hào)”自動(dòng)駕駛概念電動(dòng)車亮相CES Rinspeed公司電動(dòng)概念車綠洲號(hào)(Oasis)亮相2017年美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展(CES)，該車頗具前瞻性，應(yīng)用多項(xiàng)采埃孚(ZF)技術(shù)，其中最引人注目的“智能側(cè)傾底盤”(IRC)，也將首次面世。 發(fā)表于：1/6/2017 FF91官圖發(fā)布:土豪們喜歡這輛寬奢豪車嗎 法拉第未來發(fā)布首款純電動(dòng)量產(chǎn)車FF91，官網(wǎng)第一時(shí)間對(duì)外發(fā)布了新車官圖，發(fā)布會(huì)詳情報(bào)道可以猛戳下面小橫圖：FF91被官方稱之為新物種，因?yàn)樗炔皇莻鹘y(tǒng)的轎車，亦不是高大的SUV，但是它很好地將轎車的性能與SUV的空間融為一體。 發(fā)表于：1/6/2017 德爾福無人駕駛原型車亮相美國(guó)CES展會(huì) 這是德爾福最新的無人駕駛原型車。在和Mobileye合作后，德爾福和其合作伙伴一起在光學(xué)相機(jī)和圖像處理技術(shù)上進(jìn)行了探索，將一系列傳感元件集成到了這臺(tái)奧迪Q5上。不同于其它正在路上測(cè)試的無人駕駛汽車，這臺(tái)奧迪Q5在外觀上沒有大型的傳感器，外觀更加流暢，看起來與普通Q5沒有什么不同，除了稍微有點(diǎn)咧嘴的前包圍。 發(fā)表于：1/6/2017 搞自平衡摩托車怎么能少得了本田大法呢 大家對(duì)自平衡摩托車并不陌生，CES展會(huì)期間，本田同樣展示了一輛自平衡摩托，同樣可以實(shí)現(xiàn)在靜止?fàn)顟B(tài)下保持平衡。 發(fā)表于：1/6/2017 PSI5異步通信傳感器的硬件在環(huán)仿真 隨著汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展，車輛傳感器的使用也在不斷增加?；赑SI5的新型傳感器由于使用方便、執(zhí)行成本低，成為汽車級(jí)傳感器通信的新寵。然而，在產(chǎn)品開發(fā)階段，如何針對(duì)這一類傳感器進(jìn)行驗(yàn)證成為新的課題?；贒SPIC33FJ128GP706的仿真器，設(shè)計(jì)了模擬飛思卡爾加速度傳感器MMA5124LWR2的PSI5異步通信并通過驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了該類傳感器的硬件在環(huán)仿真。 發(fā)表于：1/6/2017 哈曼卡頓不止有音響 現(xiàn)在還玩車聯(lián)網(wǎng)了 這個(gè)平臺(tái)提供著終端與終端之間的連接，包括設(shè)備的管理、應(yīng)用的下載和各種權(quán)限的管理。通過這個(gè)平臺(tái)，無論是車機(jī)系統(tǒng)還是你的手機(jī)亦或者平板電腦，都可以相互操控，甚至是智能家居系統(tǒng)也能夠參與進(jìn)來。 發(fā)表于：1/6/2017 現(xiàn)代這個(gè)電動(dòng)滑板比IONIQ概念車更有意思 CES現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于現(xiàn)代汽車的關(guān)注點(diǎn)都集中在IONIQ自動(dòng)駕駛汽車，因?yàn)檫@輛自動(dòng)駕駛汽車搭載低成本的傳感器以及搭載更少的計(jì)算設(shè)備，降低了整車成本，成為大家最有可能買得起的自動(dòng)駕駛汽車，但是大家都忽略了它的后尾箱還有一個(gè)更有意思的小玩意，那就是IONIQ電動(dòng)滑板車！ 發(fā)表于：1/6/2017 寶馬集團(tuán)發(fā)布寶馬5系轎車的自動(dòng)駕駛原型車 在本屆美國(guó)CES（消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，寶馬集團(tuán)又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開發(fā)的自動(dòng)駕駛原型車。這輛全新5系原型車整合了寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目中的一系列成果，包括新的自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)泊車搭配自動(dòng)駕駛技術(shù)以及寶馬最新的云端互聯(lián)技術(shù)等。 發(fā)表于：1/6/2017 恩智浦推出全球首款單芯片解決方案 美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯–2017年1月4日（全球新聞資訊）–在CES? 2017上，全球領(lǐng)先的汽車和車載信息娛樂半導(dǎo)體解決方案提供商恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V（納斯達(dá)克代碼：NXPI）宣布推出SAF4000，這是全球首款全集成式軟件定義的無線電解決方案，能夠兼容包括AM/FM、DAB+、DRM(+)以及HD在內(nèi)的全球所有廣播音頻標(biāo)準(zhǔn)。這種新的IC以單個(gè)超緊湊型RFCMOS設(shè)備取代了現(xiàn)今使用的多芯片解決方案，體現(xiàn)了我們?cè)诤?jiǎn)化高性能信息娛樂平臺(tái)開發(fā)方面實(shí)現(xiàn)的重大突破。 發(fā)表于：1/5/2017 英特爾收購HERE公司15%的股權(quán) 在收購HERE部分股權(quán)的同時(shí)，兩家公司還簽署了一項(xiàng)協(xié)議，攜手研發(fā)一個(gè)高度可擴(kuò)展的概念驗(yàn)證架構(gòu)，該架構(gòu)支持對(duì)高度和全面無人駕駛中的高清地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。此外，兩家公司計(jì)劃還將利用豐富的帶有位置數(shù)據(jù)的邊緣計(jì)算設(shè)備，共同探索戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。 發(fā)表于：1/5/2017 橫跨汽車連接和云英特爾戴佟森：英特爾GO平臺(tái)引領(lǐng)無人駕駛之路 我看到，未來的無人駕駛有望實(shí)現(xiàn)零事故和全民便利出行，拯救全世界數(shù)以百萬計(jì)的生命，而這只是因?yàn)榻煌ú辉僖蕾囉隈{駛員。摩根士丹利的報(bào)告顯示，當(dāng)我們的世界跑滿無人駕駛汽車時(shí)，每年的生產(chǎn)力提升，將帶來大約5,070億美元的收益。這些優(yōu)勢(shì)以及無人駕駛的其它潛在益處確實(shí)令人激動(dòng)。但是，我們必須充分利用英特爾產(chǎn)品組合及專業(yè)知識(shí)的深度和廣度，才能使其成為現(xiàn)實(shí)——這正是英特爾員工和世界各地的合作伙伴全心努力的方向。 發(fā)表于：1/5/2017 寶馬集團(tuán) 英特爾和Mobileye將在2017年下半年開始無人駕駛汽車的路測(cè) 寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye今天宣布，大約40輛寶馬無人駕駛汽車將于2017年下半年開始路測(cè)。這是三家公司攜手全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛目標(biāo)，所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，三家公司進(jìn)一步披露，這些BMW 7系列汽車將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國(guó)和歐洲開始全球路測(cè)之旅。 發(fā)表于：1/5/2017 玩轉(zhuǎn)CES 50載 老司機(jī)TI分享CES 2017前瞻 自主駕駛汽車、下一代顯示屏以及無處不在的互相連通…所有的這一切都不再只存在于未來的愿景之中。德州儀器（TI）一直在努力將這些夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。 發(fā)表于：1/5/2017 樂視CES2017發(fā)布兩款智能自行車 第二季度上市 在CES 2017展會(huì)上，樂視帶來了基于Android 6.0的兩款智能自行車，分別為“智能道路自行車”和“智能山地車”，它們都運(yùn)行BikeOS，采用4英寸觸控屏，搭載驍龍420處理器，內(nèi)置6000mAh電池。 發(fā)表于：1/5/2017 未來感十足 克萊斯勒新概念車亮相CES展 FCA稱，該車的量產(chǎn)版本將會(huì)是由純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程達(dá)250英里(約合402公里)，并且搭載了自動(dòng)駕駛功能。該車的市場(chǎng)定位將是連接在工作和家庭之間的“第三空間”，所以車內(nèi)配備了多屏幕，可為車內(nèi)各個(gè)位置的乘客提供休閑娛樂。 發(fā)表于：1/5/2017 ?…928929930931932933934935936937…?
