汽車電子最新文章 谷歌等巨頭紛紛入局無(wú)人駕駛汽車 自2010年谷歌率先宣布研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目之后，“野蠻人”入局汽車行業(yè)已經(jīng)6年了。 發(fā)表于：1/3/2017 汽車走向智能化 2016年相關(guān)并購(gòu)事件知多少 在汽車走向智能化的過(guò)程中，越來(lái)越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場(chǎng)。 發(fā)表于：1/3/2017 法系車的底盤調(diào)校是不是真那么牛？ 不少車評(píng)人、媒體再到消費(fèi)者都對(duì)法系車的底盤調(diào)校和動(dòng)力水準(zhǔn)都推崇有加。 常掛在嘴邊的一句話就是：扭力梁的調(diào)?？梢酝瓯悛?dú)立懸掛，但是，法系車在華的銷量表現(xiàn)卻并不咋的。如果法系車的三大件真的那么厲害，為什么向來(lái)推崇購(gòu)買技術(shù)的中國(guó)消費(fèi)者卻不買帳呢? 發(fā)表于：1/1/2017 新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策落地 大幅下調(diào)新能源客車補(bǔ)貼 備受關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策在元旦前夕落地。 2016年12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），從2017年1月1日起實(shí)施。 發(fā)表于：1/1/2017 通用研發(fā)無(wú)線充電技術(shù) 或2017年面市 ?上周通用汽車宣布與波士頓初創(chuàng)公司W(wǎng)iTricity簽署合作協(xié)議，兩者將攜手為電動(dòng)汽車研發(fā)無(wú)線充電板。據(jù)了解，WiTricity原先是麻省理工學(xué)院的一個(gè)項(xiàng)目，但之后在2007年，項(xiàng)目獨(dú)立并建成獨(dú)立公司，專注于研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。WiTricity公司CEO亞力克斯·格魯森（Alex Gruzen）表示：“電動(dòng)汽車被認(rèn)為是未來(lái)移動(dòng)出行的核心，而通用汽車是電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍車企之一，通用致力于在市場(chǎng)上進(jìn)一步推廣電動(dòng)汽車。 發(fā)表于：12/31/2016 全球首個(gè)智能駕駛車險(xiǎn)指數(shù)模型將帶來(lái)四大變革 駕駛行為難以量化一直是UBI車險(xiǎn)后時(shí)代面臨的現(xiàn)實(shí)難題，如今終于有了解決方案，專注智能安全駕駛汽車大數(shù)據(jù)的杭州好好開(kāi)車創(chuàng)新性的提出了ABI模型概念。 發(fā)表于：12/31/2016 不止自動(dòng)駕駛 現(xiàn)代推智能生活解決方案 現(xiàn)代汽車官方宣布，將在2017年美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布一套智能房間和可穿戴式機(jī)器人，與此同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代IONIQ也將在展會(huì)期間亮相。 發(fā)表于：12/31/2016 首款氫燃料電池列車將在德國(guó)運(yùn)營(yíng) 其實(shí)在交通工具領(lǐng)域，列車的動(dòng)力系統(tǒng)一直是領(lǐng)先于汽車的，不但在內(nèi)燃機(jī)方面領(lǐng)先，而且率先實(shí)現(xiàn)了電氣化。在汽車的氫燃料電池應(yīng)用剛剛開(kāi)始商品化時(shí)，據(jù)我們的消息，在2017年底氫燃料電池列車就會(huì)投入正式運(yùn)營(yíng)了，而做到這一點(diǎn)的正是法國(guó)和德國(guó)。 發(fā)表于：12/31/2016 寶馬、大眾、豐田等巨頭抱團(tuán)研發(fā)無(wú)人駕駛 韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的加入，讓全球汽車產(chǎn)業(yè)的目光，再次聚焦到這個(gè)叫“全球企業(yè)聯(lián)盟”的組織身上。 發(fā)表于：12/31/2016 兒童應(yīng)不應(yīng)該接觸屏幕？ 在這個(gè)屏幕無(wú)處不在的世界，兒童健康習(xí)慣的養(yǎng)成變得愈加困難。一方面，手機(jī)平板等設(shè)備帶來(lái)了新的教育機(jī)會(huì)；另一方面，過(guò)度依賴電子設(shè)備又會(huì)損害兒童的身心健康。我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題呢？最近，針對(duì)兒童的媒體使用，美國(guó)兒科學(xué)會(huì)提出了一些建議。 發(fā)表于：12/31/2016 日本程序員開(kāi)發(fā)“防老板”神器，也是沒(méi)誰(shuí)了! 如今幾乎所有行業(yè)的辦公一族都會(huì)使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)辦公，很多人都會(huì)忙里偷閑逛一下在線商城或者是偷個(gè)菜。不過(guò)如果這樣的行為被老板逮到，那將是相當(dāng)尷尬的一件事情。 發(fā)表于：12/31/2016 汽車“發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板“;到底要不要加裝？ 你的車上有沒(méi)有加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板呢?提到發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，有人會(huì)覺(jué)得有護(hù)板就可以起到維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的效果;但又有車主以為，在加裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，車輛在發(fā)作磕碰時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，增加對(duì)車內(nèi)人員的損傷。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，究竟要不要加裝呢? 發(fā)表于：12/30/2016 提高新能源汽車迫在眉睫 回顧2016年，新能源汽車市場(chǎng)可謂度過(guò)了多事之秋的一年，先是在年初出現(xiàn)銷量與上牌量之間存在近一倍的差距，高達(dá)7萬(wàn)輛的“數(shù)據(jù)黑洞”;在8月份又被公布了《國(guó)內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表》，72家車企涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補(bǔ)行為，其中涉及車輛共計(jì)76374輛、涉及騙補(bǔ)金額達(dá)到 92.7億元。 發(fā)表于：12/30/2016 從無(wú)人機(jī)送貨到無(wú)人車事故，2016人工智能給我們留下了什么？ 2016年人工智能受到了前所未有的關(guān)注，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為人工智能的歷史元年。眼看年底了，小編怎能放過(guò)這么好的盤點(diǎn)機(jī)會(huì)？ 發(fā)表于：12/30/2016 扼住新能源汽車的咽喉，鋰電池如何跨越面前的三座大山 今年新能源汽車行業(yè)事情比較多，我們覺(jué)得意外是和掌握的信息有限非常有關(guān)系的。其實(shí)應(yīng)對(duì)電池的尺寸、電池的產(chǎn)能要求、電池的能量密度要求，還有百公里耗能等要求，比較簡(jiǎn)單的做法是根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果看行業(yè)整體分布，然后看先進(jìn)的典型車企和電池企業(yè)的水平，然后再分析比較。 發(fā)表于：12/29/2016 ?…931932933934935936937938939940…?
