中企收購德芯片設(shè)備商受阻美情報部門介入

對于德國聯(lián)邦經(jīng)濟部日前宣布重新審查中企對德國愛思強(Aixtron)收購案一事，德國中國商會26日在向記者提供的聲明中表示，對德國政府相關(guān)部門針對來自中國的正常商業(yè)投資行為“再次進行政治性干預(yù)表示擔憂”，“對其在短時間內(nèi)做出自相矛盾的決定表示不可理解”。

發(fā)表于：10/28/2016

ADI公司收購Innovasic 以太網(wǎng)半導(dǎo)體和軟件解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商

Analog Devices， Inc.今日宣布收購Innovasic Inc.——確定性以太網(wǎng)半導(dǎo)體和軟件解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。此次收購?fù)瓿珊?，ADI公司可掌握一整套多協(xié)議工業(yè)以太網(wǎng)解決方案，并為適用于工業(yè)自動化和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的ADI智能自動化解決方案產(chǎn)品組合增添關(guān)鍵的配套技術(shù)。

發(fā)表于：10/28/2016

高通收購NXP 成全球頂級汽車芯片供應(yīng)商

10月27日，高通今天宣布，將以每股110美元的現(xiàn)金收購恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP)，此次交易總額約為470億美元。這一價格中包含了恩智浦的債務(wù)。通過這筆收購，高通計劃將業(yè)務(wù)從手機拓展至汽車。

發(fā)表于：10/28/2016

中國量子通信產(chǎn)業(yè)跑出“加速度”

繼“墨子號”發(fā)射升空后，“量子”概念最近又火了一把。2016首屆量子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在杭州舉行，來自政商學界的量子通信行業(yè)相關(guān)人士齊聚一堂，從科技、產(chǎn)業(yè)、資本等多個角度全方位熱烈討論量子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，并見證了全球首條量子通信商用干線“滬杭干線”（浙江段）宣告開通。

發(fā)表于：10/28/2016

明年中國將晉級為世界第一機器人存量市場

進行升級改造。在補貼與市場前景的刺激下，我國工業(yè)機器人市場將開始新一輪擴張，預(yù)計2017年中國將進一步晉級為世界第一的機器人存量市場。

發(fā)表于：10/28/2016

中國發(fā)布無人駕駛技術(shù)路線圖 助力自動駕駛發(fā)展

據(jù)路透社報道，為在2021年之前實現(xiàn)高度或完全自動駕駛，中國發(fā)布了無人駕駛技術(shù)路線圖。中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的無人駕駛技術(shù)路線圖長達450頁，詳細展示了2030年前中國汽車行業(yè)各領(lǐng)域的發(fā)展藍圖。該報告指出：“我們要盡快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上達成共識?！眻蟾嬷贫藷o人駕駛汽車發(fā)展的三個五年階段需要達成的目標，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。報告還指出，2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/28/2016

量子計算機新進展 量子光學芯片電路

無論是應(yīng)用在安全數(shù)據(jù)加密，海量數(shù)據(jù)的超高速計算或者所謂的高度復(fù)雜系統(tǒng)的量子模擬：光學量子計算機都是未來計算機技術(shù)的一個希望的源泉?，F(xiàn)在，據(jù)在《自然*光子學（Nature Photonics）》雜志上的報告，科學家們第一次成功地將一個完整的量子光學結(jié)構(gòu)放在一個芯片上。這滿足了在光學量子計算機中使用光子電路的一個條件。

發(fā)表于：10/28/2016

新能源汽車新規(guī)落地 行業(yè)技術(shù)路線明朗

　2016年是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年?；诖?，在日前落地的《節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖》中就曾明確指出，“新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型?！?/a>

英特爾 東軟集團 一汽紅旗共同發(fā)布“智能駕駛艙平臺”

2016年10月26日，上?！裉?，英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”，三方跨界合作致力于提供智能駕駛最佳體驗?！爸悄荞{駛艙平臺”基于10月25日最新發(fā)布的英特爾® 凌動?車載處理器（代號：Apollo Lake），能夠支持虛擬化，并無縫支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個高清屏幕的使用和互動。此次發(fā)布的“智能駕駛艙平臺”是國內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟合作研發(fā)完成，一汽紅旗將率先應(yīng)用以滿足消費者對于智能駕駛體驗的需求。從智能駕駛艙開始，這三家企業(yè)正踏踏實實邁出從智能駕駛到無人駕駛的堅定步伐。

發(fā)表于：10/27/2016

汽車環(huán)視技術(shù)發(fā)展趨勢淺析

當我們在電腦上玩賽車游戲時，玩家視角通常是在汽車上方或尾部，由此我們便能夠看到汽車的周邊環(huán)境。這樣的視角能夠幫助我們實時了解交通情況，從而更好的駕駛汽車。遺憾的是，我們在現(xiàn)實生活中駕駛汽車時并沒有這樣的視角。不過，隨著汽車環(huán)視系統(tǒng)（又稱為“鳥瞰視圖”或“環(huán)景”）的推出，這種情況如今正在逐步改變。

發(fā)表于：10/27/2016

3D打印個性化燈罩 小工藝進萬家

隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，更多應(yīng)用逐漸走進我們生活中當中。3D打印機實現(xiàn)個性化燈罩的優(yōu)勢是什么呢？3D打印是增材工藝，產(chǎn)品設(shè)計完直接進入生產(chǎn)；但傳統(tǒng)制造是減材工藝，設(shè)計完，需要經(jīng)過產(chǎn)品規(guī)劃、模具生產(chǎn)、再流程化運轉(zhuǎn)，周期很長。比如說做一個最簡單的燈罩模型，用傳統(tǒng)制造工藝，制造一套模具需要2萬元以上，耗時4周左右；但如果使用3D打印，一個也就50元，耗時4個小時，同樣是燈罩，如果要生產(chǎn)100萬件，若開完模具，單件耗材成本非常低，基本是2元/件，而且30秒就能生產(chǎn)一個。3D打印和模具行業(yè)應(yīng)該是互補的，如果說是一個已經(jīng)設(shè)計好的文件，要進行批量生產(chǎn)，我就要開模。但3D打印的價值是在設(shè)計這一部分。前期的反復(fù)驗證，如果用傳統(tǒng)模具，時間、效率跟經(jīng)濟成本都不劃算。有很多不確定性、還沒有確定設(shè)計方案的時候，3D打印的優(yōu)勢就凸顯了。同時，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的領(lǐng)域也適合3D打印“大展拳腳”。

發(fā)表于：10/27/2016

新能源汽車資質(zhì)爭奪戰(zhàn) 欲成“鯰魚”不容易

自國家發(fā)改委和工信部表態(tài)將有條件放開電動車生產(chǎn)資質(zhì)“大門”，為汽車業(yè)引入新鮮血液后，各路資本、企業(yè)對進軍電動車領(lǐng)域均躍躍欲試。傳統(tǒng)車企、汽車零部件企業(yè)、汽車研發(fā)設(shè)計公司外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起一股造車潮。

發(fā)表于：10/27/2016

新能源汽車資質(zhì)闖關(guān) 研發(fā)能力最重要

自國家發(fā)改委和工信部表態(tài)將有條件放開電動車生產(chǎn)資質(zhì)“大門”，為汽車業(yè)引入新鮮血液后，各路資本、企業(yè)對進軍電動車領(lǐng)域均躍躍欲試。傳統(tǒng)車企、汽車零部件企業(yè)、汽車研發(fā)設(shè)計公司外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起一股造車潮。

發(fā)表于：10/27/2016

速遞行業(yè)加快用新能源汽車取代傳統(tǒng)“兩輪”

速遞行業(yè)正加快“換車計劃”，以新能源汽車期待傳統(tǒng)的“兩輪”。記者昨日獲悉，深圳本土快遞龍頭企業(yè)速爾快遞已將新能源汽車導(dǎo)入市場，向全國網(wǎng)點推廣，并在深圳打響頭陣。

發(fā)表于：10/27/2016

新能源汽車新規(guī)落地 行業(yè)技術(shù)路線明朗

2016年是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年?；诖耍谌涨奥涞氐摹豆?jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖》中就曾明確指出，“新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型?！?/a>