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電動(dòng)汽車(chē)的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)比較

新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的希望領(lǐng)域之一。

發(fā)表于：9/2/2016

基于Copula函數(shù)的列車(chē)減振器蛻化率估計(jì)

為了準(zhǔn)確估計(jì)高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的機(jī)械磨損程度，提出了一種基于Copula函數(shù)的抗蛇行減振器阻尼參數(shù)蛻化率估計(jì)方法。該方法以高速列車(chē)抗蛇行減振器阻尼系數(shù)在不同蛻化率下的振動(dòng)信號(hào)為研究對(duì)象，經(jīng)過(guò)小波包濾波后，通過(guò)泛化高斯分布對(duì)各信號(hào)的邊緣分布進(jìn)行擬合，并使用Gaussian Copula函數(shù)構(gòu)建不同蛻化率下的信號(hào)與車(chē)輛正常時(shí)信號(hào)的聯(lián)合概率密度函數(shù)。提取聯(lián)合概率密度函數(shù)的均值作為特征，并對(duì)目標(biāo)信號(hào)的蛻化率進(jìn)行估計(jì)。對(duì)某型高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架抗蛇行減振器不同參數(shù)蛻化率的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并與真實(shí)值進(jìn)行比較。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在200 km/h速度下，實(shí)驗(yàn)誤差均在范圍內(nèi)，表明了該方法的有效性。

發(fā)表于：9/2/2016

英偉達(dá)將與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)

北京時(shí)間9月1日消息，據(jù)科技博客TechCrunch報(bào)道，在今天舉行的2016年百度世界大會(huì)上，圖形芯片制造商英偉達(dá)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛(Jen-HsunHuan)宣布，未來(lái)將與百度合作，共同開(kāi)發(fā)基于人工智能(AI)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。

發(fā)表于：9/2/2016

收購(gòu)SolarCity引火燒身特斯拉財(cái)務(wù)窘境

電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉周三在一份監(jiān)管文件中披露，該公司必須在第三財(cái)季向債券持有人支付4.22億美元，并計(jì)劃在年底籌集額外資金。增資的目的之一是為特斯拉與家用太陽(yáng)能公司SolarCity的合并計(jì)劃提供財(cái)務(wù)支持。馬斯克是兩家公司的董事長(zhǎng)。

發(fā)表于：9/2/2016

高通公布更多 Snapdragon 821 細(xì)節(jié)

　繼 7 月首度亮相之后，高通今天又公開(kāi)了更多 Snapdragon 821 的細(xì)節(jié)。據(jù)介紹，其 CPU 在啟動(dòng)時(shí)間、應(yīng)用載入和整體性能上有著最高 10% 的提升，而且在針對(duì) UI 優(yōu)化后「滑動(dòng)變得更加流暢，瀏覽時(shí)的反應(yīng)也變得更快」。與此同時(shí)，Adreno GPU 的表現(xiàn)也有 5％的改善，對(duì)游戲和 VR 內(nèi)容的支持度更好，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)也能增加 5% 左右。

發(fā)表于：9/2/2016

大陸半導(dǎo)體封測(cè)行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期

近日，我國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈去年銷(xiāo)售額達(dá)5609.5億元，其中電子封裝銷(xiāo)售額首次突破3000億元。這是記者17日從武漢召開(kāi)的第17屆電子封裝技術(shù)國(guó)際會(huì)議上獲悉的。行業(yè)專(zhuān)家表示，近10年來(lái)，中國(guó)半導(dǎo)體電子封裝行業(yè)成長(zhǎng)尤為迅速，電子封裝企業(yè)總數(shù)由2001年的70余家，發(fā)展到目前的330余家，銷(xiāo)售額已經(jīng)占據(jù)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一大半。

發(fā)表于：9/2/2016

瑞薩電子與臺(tái)積電合作開(kāi)發(fā)28納米微控制器

2016年9月1日，日本東京及臺(tái)灣新竹訊－瑞薩電子(TSE：6723瑞薩)與臺(tái)積電(TWSE：2330、NYSE：TSM)今日共同宣布，雙方合作開(kāi)發(fā)28納米嵌入式閃存(eFlash)制程技術(shù)，以生產(chǎn)支持新一代環(huán)保汽車(chē)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)的微控制器(MCU)。采用此全新28納米工藝技術(shù)生產(chǎn)的車(chē)用MCU預(yù)計(jì)于2017年提供樣品，2020年開(kāi)始量產(chǎn)。

發(fā)表于：9/1/2016

英飛凌攜手天津大學(xué)助力卡車(chē)滿(mǎn)足未來(lái)排放和安全標(biāo)準(zhǔn)

2016年9月1日，上海訊——近日，“天津大學(xué)-英飛凌汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”推出了柴油機(jī)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)（DEMS-DK）。DEMS-DK是基于英飛凌32位多核微處理器Aurix共同開(kāi)發(fā)的針對(duì)柴油機(jī)市場(chǎng)的解決方案。該解決方案將為亞太市場(chǎng)的系統(tǒng)供應(yīng)商和卡車(chē)制造商（OEM）提供參考方案，助力柴油機(jī)市場(chǎng)電子控制單元的本地研發(fā)，幫助客戶(hù)快速開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足未來(lái)排放和安全標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)管理系統(tǒng)。

發(fā)表于：9/1/2016

三菱電機(jī)以高品質(zhì)液晶模塊專(zhuān)攻工業(yè)和汽車(chē)車(chē)載市場(chǎng)

三菱電機(jī)株式會(huì)社液晶事業(yè)統(tǒng)括部部長(zhǎng)大路浩先生在剛舉行的深圳國(guó)際嵌入式系統(tǒng)展中表示，三菱電機(jī)將繼續(xù)以技術(shù)成熟的TFT-LCD產(chǎn)品作為主導(dǎo)，為工業(yè)和汽車(chē)車(chē)載市場(chǎng)，提供高可靠性、使用壽命長(zhǎng)、超寬視角及耐溫度的顯示屏。

發(fā)表于：9/1/2016

超級(jí)電容新突破打破國(guó)外產(chǎn)品壟斷潛在需求將達(dá)百億級(jí)別

在“十二五”863計(jì)劃先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域“高性能化學(xué)儲(chǔ)能電池及示范電站關(guān)鍵技術(shù)研究” 主題項(xiàng)目支持下，“高比能、低成本的新型超級(jí)電容器關(guān)鍵技術(shù)研究”課題取得了重大進(jìn)展，近期通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收。

發(fā)表于：9/1/2016

從電視到手機(jī)　OLED這次要挑戰(zhàn)汽車(chē)

OLED的應(yīng)用領(lǐng)域正逐漸擴(kuò)大，不論是新一代電視產(chǎn)品、智能型手機(jī)、室內(nèi)照明、汽車(chē)等領(lǐng)域，都有朝向OLED發(fā)展的趨勢(shì)。OLED于汽車(chē)的應(yīng)用主要以前后車(chē)燈、車(chē)內(nèi)照明燈、顯示面板等，業(yè)界之中，目前又以樂(lè)金顯示器(LG Display；LGD)最積極發(fā)展。

發(fā)表于：9/1/2016

車(chē)載“動(dòng)中通”伺服控制系統(tǒng)研究與應(yīng)用

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)是以固定站衛(wèi)星通信為主，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)中通信。因而，基于衛(wèi)星通信的運(yùn)動(dòng)中通信設(shè)備－“車(chē)載動(dòng)中通”系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。文章研究了兩軸捷聯(lián)式車(chē)載移動(dòng)衛(wèi)星通信地球站，可實(shí)現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)中實(shí)時(shí)衛(wèi)星通信。車(chē)載“動(dòng)中通”伺服控制系統(tǒng)主要研究系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)、算法設(shè)計(jì)和系統(tǒng)建模與仿真。由于車(chē)輛行駛速度、路況的高度不確定性，車(chē)載“動(dòng)中通”伺服系統(tǒng)采用模糊PID控制，對(duì)星策略采用圓錐掃描算法。系統(tǒng)仿真采用MATLAB中Simulink模塊完成，仿真結(jié)果表明，車(chē)載“動(dòng)中通”伺服系統(tǒng)輸入與輸出的穩(wěn)態(tài)誤差很小，動(dòng)態(tài)性能良好。

發(fā)表于：8/31/2016

無(wú)人駕駛至死亡特斯拉應(yīng)該向Google學(xué)習(xí)什么

　美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對(duì)特斯拉S型轎車(chē)在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生致命車(chē)禍的事故展開(kāi)調(diào)查，并表示調(diào)查所涉及的車(chē)輛達(dá)2.5萬(wàn)輛。

發(fā)表于：8/31/2016

中科院副院長(zhǎng)譚鐵牛面對(duì)人工智能熱潮切忌跟風(fēng)

　8月26日至27日，2016中國(guó)人工智能大會(huì)在北京召開(kāi)，中國(guó)科學(xué)院副院長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)譚鐵牛在會(huì)議上發(fā)言稱(chēng)，人工智能發(fā)展60年來(lái)正在進(jìn)入非常特殊的一年，人工智能熱潮蔓延全球，近一年更是在專(zhuān)用人工智能領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

發(fā)表于：8/31/2016

基于Android平臺(tái)的車(chē)載視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)的研究

針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源利用率低、高清實(shí)時(shí)性能較差的問(wèn)題，提出了一種基于Android平臺(tái)的車(chē)載視頻監(jiān)控解決方案，對(duì)系統(tǒng)中關(guān)鍵模塊作了重點(diǎn)研究。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了P2P和C/S混合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、多線程機(jī)制、丟包和包亂序處理,從而提高了實(shí)時(shí)監(jiān)控性能。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了針對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)高效的監(jiān)控，利于向智能交通領(lǐng)域中推廣。

發(fā)表于：8/30/2016