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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

光伏2020發(fā)展趨勢(shì)

在科技的發(fā)展道路上，離不開能源的助力，特別是再科技飛速發(fā)展的今天，而地球上的能源有限，就需要科研人員不斷開發(fā)新能源，這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽(yáng)能的使用。“擴(kuò)是主動(dòng)找死，不擴(kuò)是被動(dòng)等死?！边@句在光伏制造業(yè)頗為流行的玩笑話，或許也是不少業(yè)內(nèi)企業(yè)家每逢年關(guān)都會(huì)面臨的糾結(jié)之一。

發(fā)表于：1/3/2020

來(lái)特LED電源

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，LED技術(shù)也在不斷發(fā)展，為我們的生活帶來(lái)各種便利，為我們提供各種各樣生活信息，造福著我們?nèi)祟?。深圳市?lái)特技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事LED電源研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的科技公司。本公司可根據(jù)客戶要求，設(shè)計(jì)開發(fā)各種功率電源，為客戶提供*的解決方案。

發(fā)表于：1/3/2020

總?cè)萘?4.7MW！尚德電力供貨英國(guó)首座雙面組件光儲(chǔ)電站順利并網(wǎng)

近日，由尚德供貨的英國(guó)首座雙面雙玻電站：約克太陽(yáng)能電站項(xiàng)目宣布成功并網(wǎng)。據(jù)悉，該項(xiàng)目作為英國(guó)第一個(gè)全線采用雙面雙玻組件的光伏+儲(chǔ)能電站，裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)34.7MW。

發(fā)表于：1/2/2020

采用單個(gè)IC從30 V至400 V輸入產(chǎn)生隔離或非隔離±12 V輸出

　　電動(dòng)汽車、大型儲(chǔ)能電池組、家庭自動(dòng)化、工業(yè)和電信電源都需要將高電壓轉(zhuǎn)換為±12 V，以滿足為放大器、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和工業(yè)過(guò)程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)之一是構(gòu)建一個(gè)緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器，它的工作溫度范圍為-40°C至+ 125°C，這在汽車和其他高環(huán)境溫度應(yīng)用中尤為重要。

發(fā)表于：1/1/2020

具有突破性、可擴(kuò)展、直觀易用的上電時(shí)序系統(tǒng)可加快設(shè)計(jì)和調(diào)試速度

　　簡(jiǎn)介　　各行各業(yè)的電子系統(tǒng)都變得越來(lái)越復(fù)雜，這已經(jīng)不是什么秘密。至于這種復(fù)雜性如何滲透到電源設(shè)計(jì)中，卻不是那么明顯。例如，功能復(fù)雜性一般通過(guò)使用ASIC、FPGA和微處理器來(lái)解決，在更小的外形尺寸中融入更豐富的應(yīng)用特性。這些設(shè)備向電源系統(tǒng)提供不同的數(shù)字負(fù)載，要求使用不同功率等級(jí)的多種電壓軌，每一種都具有高度個(gè)性化的電壓軌容差。同樣，正確的電源開啟和關(guān)斷時(shí)序也很重要。隨著時(shí)間推移，電路板上電壓軌的數(shù)量成倍增加，使得電源系統(tǒng)的時(shí)序設(shè)計(jì)和調(diào)試變得更加復(fù)雜。

發(fā)表于：12/30/2019

特斯拉電動(dòng)汽車的迪斯尼Plus服務(wù)即將加入影院功能

特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在推特上被問(wèn)及是否會(huì)將迪斯尼Plus服務(wù)加入特斯拉的影院功能，本以為就是一個(gè)小問(wèn)題，沒(méi)想到馬斯克很快給出了回答，他寫道“Coming soon”（快來(lái)了）。

發(fā)表于：12/30/2019

豐田推出了一款概念車型e-Chargeair 可為其他電動(dòng)車型充電

電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程焦慮是所有車主都普遍存在的問(wèn)題，由于當(dāng)下的充電設(shè)施及配套建設(shè)不夠完善，而且充電時(shí)間也不短。所以，電動(dòng)車主沒(méi)法享受燃油車隨時(shí)補(bǔ)充燃料，全國(guó)各地到處跑的便利，電動(dòng)車主用車體驗(yàn)上稍弱于燃油車型。

發(fā)表于：12/30/2019

如何延長(zhǎng)電池壽命，影響電動(dòng)汽車電池壽命的因素

如果你有這幾個(gè)方面的不好的開車習(xí)慣，是可以影響電動(dòng)汽車電池壽命的因素。如果改掉這幾個(gè)不好的開車習(xí)慣，可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池壽命:

發(fā)表于：12/30/2019

為什么說(shuō)比亞迪是全球最安全的電動(dòng)汽車

提到全球最安全汽車，莫過(guò)于中國(guó)比亞迪，因?yàn)樗粌H大力推廣磷酸鐵鋰電池，同時(shí)還在動(dòng)力電池執(zhí)行三大硬核測(cè)試，讓許多車主感到更安心。

發(fā)表于：12/30/2019

單開關(guān)低電壓應(yīng)力的高增益Boost變換器

為了將分布式發(fā)電系統(tǒng)中光伏板、燃料電池等的低壓直流電轉(zhuǎn)換成高壓直流電，提出一種帶有泵升電容的基于開關(guān)電容與開關(guān)電感網(wǎng)絡(luò)的高增益DC/DC變換器。該變換器進(jìn)一步提高了電壓增益，減小了功率器件的電壓應(yīng)力。采用磁集成技術(shù)，將兩個(gè)電感繞在同一磁芯上形成耦合電感，提高了變換器的功率密度。最后，分析了該拓?fù)涞幕竟ぷ髟?，并制作了一臺(tái)輸入電壓為30 V，輸出電壓為380 V，額定功率為200 W的樣機(jī)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了理論分析的正確性。

發(fā)表于：12/30/2019

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