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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

Vicor將在北京、深圳和上海舉辦高性能電源轉(zhuǎn)換技術(shù)研討會(huì)

設(shè)計(jì)高性能電源系統(tǒng)的復(fù)雜性逐年增加。為高性能電源轉(zhuǎn)換部署可靠的設(shè)計(jì)方法，對(duì)于實(shí)現(xiàn)一次性成功以及滿足新興技術(shù)快速變化的電源需求至關(guān)重要。Vicor 作為高性能模塊化電源系統(tǒng)的創(chuàng)新者從 2019 年 9 月 17 日起，將在 8 個(gè)國(guó)家、12 座城市舉辦的 2019 高性能電源轉(zhuǎn)換技術(shù)研討會(huì)上分享專業(yè)技術(shù)。

發(fā)表于：9/17/2019

埃及電力和可再生能源部正在計(jì)劃開發(fā)一項(xiàng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的智能電網(wǎng)

埃及電力和可再生能源部長(zhǎng)Mohamed Shaker表示，埃及電力和可再生能源部正在制定一項(xiàng)新的計(jì)劃，以開發(fā)支持政府采用的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的智能電網(wǎng)，一些中國(guó)企業(yè)已經(jīng)申請(qǐng)參與該行業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。

發(fā)表于：9/17/2019

國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地智能電網(wǎng)已通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的評(píng)審驗(yàn)收

9月6日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司牽頭承建的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地（智能電網(wǎng)）順利通過(guò)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）組織的評(píng)審驗(yàn)收。

發(fā)表于：9/17/2019

為什么說(shuō)電動(dòng)汽車不適合跑高速

純電動(dòng)汽車跑高速的時(shí)候，續(xù)航里程會(huì)有明顯的下降，這是目前純電動(dòng)汽車普遍存在的問題，這也是跟純電動(dòng)汽車本身的技術(shù)特點(diǎn)有關(guān)系的，所以就目前來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車還是更加適合在市區(qū)行駛，如果經(jīng)常需要跑高速，那么一定要時(shí)刻注意續(xù)航里程，及時(shí)補(bǔ)充電能，防止出現(xiàn)半路沒電的情況。純電動(dòng)汽車在高速行駛的情況下，續(xù)航里程下降明顯的原因主要有兩個(gè)方面。

發(fā)表于：9/17/2019

電動(dòng)汽車無(wú)法取代燃油汽車的原因是什么

如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為未來(lái)的趨勢(shì)。隨著各大廠商對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳，你可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)生興趣。如果您正在考慮購(gòu)買新車并且也將電動(dòng)車視為一種選擇的話，那么了解您的“成本”將非常重要，以及電動(dòng)車如何在與燃油車相比的情況下導(dǎo)致不同的支出非常重要。下面，我們就來(lái)看一下電動(dòng)汽車對(duì)比燃油車有哪些缺點(diǎn)。

發(fā)表于：9/17/2019

關(guān)于電動(dòng)汽車中電池系統(tǒng)的介紹

任何電動(dòng)汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設(shè)計(jì)必須滿足車輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。這包括物理限制，例如車輛車身內(nèi)的有效包裝以最大化容量。作為電動(dòng)車重量的供能，設(shè)計(jì)人員還必須考慮電池在車輛中的位置，因?yàn)樗鼈儠?huì)影響電源效率和車輛操控特性（這通常是你經(jīng)常看到電池放置在車輛底板下的原因）。以下是EV電池設(shè)計(jì)中一些規(guī)范、安全注意事項(xiàng)和管理系統(tǒng)的概述。

發(fā)表于：9/17/2019

新能源汽車將面臨著充電和換電的選擇困難

電動(dòng)汽車為什么難以推廣的原因有很多，但究其本質(zhì)都是出在電池之上。對(duì)于一款汽車來(lái)說(shuō)，人們要求的首先是基本的代步功能，其次才是附加的功能。然而，由于電動(dòng)汽車以電池為動(dòng)力核心，就會(huì)帶來(lái)一個(gè)很尷尬的問題：沒電了應(yīng)該怎么辦？

發(fā)表于：9/17/2019

純電動(dòng)汽車的組成結(jié)構(gòu)是怎樣的

純電動(dòng)汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。

發(fā)表于：9/17/2019

汽車系統(tǒng)中蓄電池的組成結(jié)構(gòu)和基本功用

蓄電池的安裝位置在哪里？蓄電池（俗稱“電瓶”）是汽車上的兩個(gè)電源之一，在汽車上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，共同向用電設(shè)備供電。

發(fā)表于：9/17/2019

純電動(dòng)汽車會(huì)是未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向嗎

對(duì)于“純電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展方向”這個(gè)話題已經(jīng)聽到過(guò)很多專家說(shuō)過(guò)，也聽到很多的網(wǎng)友覺得專家說(shuō)的話就是真的，那么真正的事實(shí)是怎么樣的呢？其實(shí)，未來(lái)汽車的發(fā)展方向并不是電動(dòng)，而是電氣，別看這兩者只是差了一個(gè)字，但最終的意思卻完全不同。

發(fā)表于：9/17/2019

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