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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

為什么220V加個(gè)電容就能讓三相電動(dòng)機(jī)工作

電容的特點(diǎn)是阻止電壓突變，也就是讓電壓滯后了90°，由于交流電是正弦波，所以從0°到90°，電壓是升高，電容器在充電，開(kāi)始電流大，等電容器電壓=交流電時(shí)，電流=0，相位差剛好是90°。電感的作用是阻止電流突變，交流電電壓升高，電感抑制電流的升高，等到電壓開(kāi)始降低，電感補(bǔ)償電壓，電流變大，也是90°。所以無(wú)論電容還是電感，都可以改變相位，就是所謂移相了。

發(fā)表于：10/21/2019

中國(guó)科學(xué)院提出了一種微電網(wǎng)實(shí)時(shí)能源優(yōu)化方法

近日，中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所智能微電網(wǎng)課題組在智能電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度領(lǐng)域取得進(jìn)展，相關(guān)研究成果日前發(fā)表于《電氣和電子工程師協(xié)會(huì)智能電網(wǎng)匯刊》。

發(fā)表于：10/21/2019

節(jié)流還要開(kāi)源，一文收藏那些教科書(shū)式的微功耗能量采集方案

能量采集技術(shù)的關(guān)鍵就是如何將這些微弱的環(huán)境能量采集起來(lái)，并能高效轉(zhuǎn)換成電能，以給電子設(shè)備供電。高性能模擬技術(shù)提供商ADI提供了多種能量收集應(yīng)用的超低功率 IC，用于對(duì)來(lái)自光伏能源 (太陽(yáng)能) 、振動(dòng)能源 (壓電)和熱能源 (TEC、TEG、熱電堆、熱電偶) 等能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換的電源管理產(chǎn)品可提供高效率轉(zhuǎn)換至穩(wěn)壓電壓，使微功耗的能源收集成為可能。

發(fā)表于：10/21/2019

分布式光伏電站與大型地面光伏電站主要不同在哪些方面

早些年，提起光伏光電，可能很多人還有些許陌生，對(duì)于光伏發(fā)電好不好也沒(méi)有準(zhǔn)確的認(rèn)知。但隨著近年來(lái)科技的發(fā)展，光伏發(fā)電已經(jīng)逐漸進(jìn)入大眾視野并被人們所熟知，光伏發(fā)電作為目前最有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，正以不可估量的速度飛速發(fā)展。

發(fā)表于：10/21/2019

CUI：如何選擇EMI電源濾波器

開(kāi)關(guān)電源在電磁輻射（EMI）方面固有地具有噪聲。高電壓和電流節(jié)點(diǎn)的快速切換導(dǎo)致電路內(nèi)較大的di / dt和dv / dt值，從而導(dǎo)致噪聲在較寬的頻率范圍內(nèi)發(fā)出。大多數(shù)國(guó)家/地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都對(duì)可能發(fā)出的電磁噪聲量設(shè)置了限制。結(jié)果，花費(fèi)大量時(shí)間和精力來(lái)減輕噪聲源并濾除任何殘留的噪聲。但是，盡管這些電源在單獨(dú)測(cè)試時(shí)符合規(guī)定，但將它們添加到系統(tǒng)中可能會(huì)導(dǎo)致意外的電磁輻射，這將需要進(jìn)行額外的過(guò)濾以獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。如果適當(dāng)選擇了現(xiàn)成的EMI濾波器，則是改善排放并遵守法規(guī)的簡(jiǎn)便方法。

發(fā)表于：10/21/2019

Littelfuse擴(kuò)展高溫TRIAC晶閘管系列以幫助設(shè)計(jì)師改善熱管理

　　中國(guó)，北京，2019年10月21日訊 - -全球領(lǐng)先的電路保護(hù)、電源控制和傳感技術(shù)制造商Littelfuse, Inc.（納斯達(dá)克股票代碼：LFUS）今日宣布再推出五個(gè)系列的高溫Alternistor TRIAC開(kāi)關(guān)型晶閘管。這些晶閘管可在由交流電壓高達(dá)250VRMS的線路供電電器和設(shè)備中用作半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)。

發(fā)表于：10/21/2019

基于電網(wǎng)脆弱性的連鎖故障預(yù)測(cè)

隨著電力技術(shù)和設(shè)備的不斷提高，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性也得到不斷提高。但近年來(lái)，隨著超、特高壓的逐步建設(shè)，以及新能源等不穩(wěn)定電源的大規(guī)模接入，某些關(guān)鍵部位的初始故障可能造成潮流大范圍轉(zhuǎn)移、負(fù)荷劇烈波動(dòng)等情況，極有可能引發(fā)大停電事故，電力系統(tǒng)連鎖故障分析、預(yù)測(cè)和防御工作顯得愈加重要。本文通過(guò)對(duì)電網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和運(yùn)行特性的脆弱性分析，找到電網(wǎng)不安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的研究，由此歸納出新的預(yù)測(cè)連鎖故障序列方法。結(jié)合2018年巴西電網(wǎng)大停電事故分析，分析某些脆弱點(diǎn)發(fā)生初始故障后，電網(wǎng)通過(guò)切除故障點(diǎn)及低壓減載策略后的系統(tǒng)狀態(tài)，對(duì)電網(wǎng)連鎖故障進(jìn)行進(jìn)一步模擬。

發(fā)表于：10/21/2019

電動(dòng)汽車(chē)以什么樣的充電方式才是最合適的

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，普及率越來(lái)越高。電動(dòng)汽車(chē)充電有兩種方式慢充和快充,哪一種方式最合適呢？慢充，就是采用交流220V或三相380V（普通家用照明電源或動(dòng)力電源）使用輸出功率為5kW左右的充電器給電動(dòng)汽車(chē)充電。

發(fā)表于：10/20/2019

福特最新推出兩項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用充電計(jì)劃

福特汽車(chē)公司計(jì)劃為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)提供訪問(wèn)Electrify America充電站網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，并將于明年第一款遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)上市后與亞馬遜合作在家里安裝商店。這家汽車(chē)制造商周四首次公布了其充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，比計(jì)劃推出長(zhǎng)途電動(dòng)跨界車(chē)（預(yù)計(jì)稱(chēng)為Mach E）的時(shí)間大約提前了一個(gè)月。

發(fā)表于：10/20/2019

博世的新型芯片可防止電動(dòng)汽車(chē)電池爆炸

許多人都擔(dān)心車(chē)輛碰撞事故造成的電纜損壞，因?yàn)殡姵氐碾娏骺赡苄孤┑交旌蟿?dòng)力車(chē)或純電動(dòng)車(chē)的金屬車(chē)身。畢竟，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。對(duì)此，近期，汽車(chē)零部件制造商博世最新推出了一項(xiàng)新型半導(dǎo)體技術(shù)，該技術(shù)可在電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車(chē)內(nèi)人員觸電及防止車(chē)輛發(fā)生爆炸

發(fā)表于：10/20/2019

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