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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

電動(dòng)車發(fā)生碰撞后漏電和起火哪個(gè)更危險(xiǎn)

電動(dòng)汽車是由電能為車輛提供動(dòng)力來源，由于電動(dòng)汽車的特征，人們一想到電動(dòng)汽車碰撞，通常就會(huì)想到電池是否會(huì)漏電還是起火更危險(xiǎn)。在人們的潛意識(shí)當(dāng)中，電動(dòng)汽車也跟手機(jī)、電腦這類電子產(chǎn)品一樣，關(guān)于漏電還是敬而遠(yuǎn)之比較穩(wěn)妥。但是話說回來，車輛作為交通工具，使用環(huán)境非常復(fù)雜，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，從漏電和起火上面來說，起火是比漏電更危險(xiǎn)的。

發(fā)表于：9/28/2019

新能源汽車在市場(chǎng)的普及度越來越高

路上跑的綠牌車越來越多，以純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車，正在逐漸成為汽車生活的?？汀２还苁堑土氖褂贸杀?，還是免費(fèi)的牌照，身邊也有朋友開始將新能源汽車作為一個(gè)購車選擇，這說明新能源汽車在市場(chǎng)的普及度越來越高。從幾萬元的比亞迪e2、北汽EC5，到十幾萬元的威馬EX5、廣汽新能源Aion S、廣汽豐田雷凌雙擎E+，再到三四十萬元的蔚來ES8、寶馬X1插電、特斯拉Model3。

發(fā)表于：9/28/2019

新能源車為何故障頻發(fā) 安全性能如何改進(jìn)

國內(nèi)新能源汽車出了好多事故，我們應(yīng)該承認(rèn)電動(dòng)車的動(dòng)力電池是一個(gè)危險(xiǎn)體，現(xiàn)在想讓它完全不著火是不現(xiàn)實(shí)的。

發(fā)表于：9/28/2019

電動(dòng)汽車的成本問題該如何控制

新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼的落地和發(fā)展，我是全程陪著它走過來的，包括從最開始的爭(zhēng)取到后來的實(shí)施發(fā)放我都參與了，很多企業(yè)老說補(bǔ)貼發(fā)放得慢，但是現(xiàn)在作為最早支持這件事情，跟著去推動(dòng)這件事情的，我現(xiàn)在反而希望這個(gè)補(bǔ)貼趕緊沒有，因?yàn)檠a(bǔ)貼產(chǎn)生了一定的副作用。

發(fā)表于：9/28/2019

自動(dòng)駕駛公司現(xiàn)在變得怎樣了

寒冬已至，淘汰隨時(shí)發(fā)生在每一分每一秒之中。在自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展、量產(chǎn)落地之前，燒錢的現(xiàn)狀還無法改變，凜冽的寒冬也將持續(xù)下去。就目前來看，距離真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還有一段距離，但隨著5G技術(shù)的賦能和國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷完善與促進(jìn)，自動(dòng)駕駛夢(mèng)想成真將不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。

發(fā)表于：9/28/2019

電動(dòng)汽車的各方面性能可以滿足日常需求嗎

世界上迄今為止最好的純電動(dòng)汽車可能是特斯拉Model 3和捷豹i-Pace，當(dāng)然，國內(nèi)的電動(dòng)汽車也不差。勞斯萊斯幻影的V12是唯一可以與它們挑戰(zhàn)的汽油動(dòng)力裝置，這要多花多少錢？很簡(jiǎn)單就能算出來，除此之外，還要承受更高的排放，并犧牲13頭牛（內(nèi)飾的皮革）。特斯拉Model 3也是同類產(chǎn)品中性能最好的車，它是寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以在3.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，甚至比寶馬M3都快，更重要的是，電力的傳輸是即時(shí)的且不受任何干擾。

發(fā)表于：9/28/2019

Model 3和國產(chǎn)新能源汽車比有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

首先，特斯拉Model 3作為特斯拉汽車旗下的明星產(chǎn)品，具有很好的市場(chǎng)號(hào)召力。要知道特斯拉汽車的品牌影響力還是非常給力的，對(duì)于自主品牌要強(qiáng)大不少。其次，特斯拉Model 3的外觀非常好看且前衛(wèi)。特斯拉Model 3的造型以圓潤簡(jiǎn)約為主，車身沒有凌厲或者復(fù)雜的菱角，都是以圓滑線條為主。

發(fā)表于：9/28/2019

快充技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車有著很大的幫助

充電五分鐘就可以補(bǔ)充150公里的續(xù)航里程確實(shí)很不錯(cuò)，但是對(duì)于筆者而言，如果要選擇新能源汽車，除了希望車輛擁有出色且高效的充電效率之外，更看重的是快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善。

發(fā)表于：9/28/2019

東芝推出采用業(yè)界最小封裝的低輸入功耗型電壓驅(qū)動(dòng)光繼電器

中國上海，2019年9月25日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，“TLP3407SR”開始出貨。這是一款新型電壓驅(qū)動(dòng)光繼電器，有助于降低功耗，并且實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最小的[1]安裝面積。

發(fā)表于：9/28/2019

西門子為Glitre Energi Nett建設(shè)支持電力物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的數(shù)字化變電站

西門子將攜手挪威配電系統(tǒng)運(yùn)營商Glitre Energi Nett建設(shè)一座數(shù)字化變電站，在電網(wǎng)中針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）分析和應(yīng)用進(jìn)行試點(diǎn)。Siprotec保護(hù)和控制裝置及Sicam自動(dòng)化裝置已經(jīng)具備物聯(lián)網(wǎng)接入功能，將通過開放式標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議OPC UA的PubSub模式連接到西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere。Siprotec儀表板云應(yīng)用將使以前不可訪問的數(shù)據(jù)完全可用，并且首次在無需進(jìn)行任何工程投入的情況下助力實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)數(shù)據(jù)的云端處理。

發(fā)表于：9/28/2019

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