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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

瑪莎拉蒂首款混動(dòng)汽車即將發(fā)布，正式開啟電動(dòng)化時(shí)代

菲亞特克萊斯勒汽車公司表示，2020 年將推出第一輛充電的瑪莎拉蒂 Ghibli，將是一輛混合動(dòng)力車。此外，首個(gè)全新瑪莎拉蒂跑車也將于 2020 年推出，這將是瑪莎拉蒂自 2015 年以來的首款全新車型。

發(fā)表于：11/4/2019

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是如何進(jìn)行分類的

當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在不斷涌進(jìn)，大家在擔(dān)心新能源汽車的外觀內(nèi)飾等方面的時(shí)候，大家也在擔(dān)心電池的電動(dòng)汽車電池分類，電動(dòng)汽車無論從構(gòu)造、參數(shù)還是評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來說都與傳統(tǒng)燃油汽車有很大差異，如何挑選，如何使用維護(hù)，對很多人而言都是一頭霧水。因此，今天太平洋汽車網(wǎng)小編就帶大家了解下電動(dòng)汽車電池分類。

發(fā)表于：11/3/2019

Maxim發(fā)布基礎(chǔ)模擬器件新品，創(chuàng)建新的功耗、尺寸及精度行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　中國，北京—2019年11月1日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出三款業(yè)界領(lǐng)先的模擬產(chǎn)品，幫助設(shè)計(jì)者進(jìn)一步降低功耗和方案尺寸，同時(shí)提高測量精度。MAX6078A電壓基準(zhǔn)IC、MAX16155 nanoPowe監(jiān)控器和MAX16160電壓監(jiān)測器及復(fù)位IC擁有業(yè)界最佳的性能，適用于云基礎(chǔ)設(shè)施、IoT、智能前沿、設(shè)備端AI ，以及消費(fèi)、通信、工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域的智能與新興應(yīng)用。

發(fā)表于：11/1/2019

何小鵬發(fā)布重磅“炸彈”，新能源依賴出行市場能否持續(xù)？

近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上對新能源汽車銷量的點(diǎn)評成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)話題。這篇發(fā)表于 10 月 16 日 16 時(shí) 16 分的博文，雖只有 200 多字，卻像一顆重磅炸彈，在業(yè)界激起波瀾。其中，關(guān)于今年前 9 個(gè)月新能源汽車的銷量，何小鵬認(rèn)為，真正賣給消費(fèi)者的新能源汽車大概只有十幾萬輛。

發(fā)表于：10/31/2019

安全保障難題待解，國內(nèi)新能源市場挑戰(zhàn)有多大？

在日前舉辦的 2019 中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)（SAECCE）上，中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)士、北京理工大學(xué)教授孫逢春直言：“無論是理論上、技術(shù)上、政策上還是環(huán)境上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著多重挑戰(zhàn)。”

發(fā)表于：10/31/2019

電動(dòng)汽車的耗電速度受什么因素影響

輪胎對于汽車來說，是很重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，我們在日常生活中和汽車幾乎是分不開的對于輪胎來說，根據(jù)輪胎對于車輛在行車當(dāng)中的作用來說，輪胎越大對于車輛的穩(wěn)定性就越好，但是不足點(diǎn)就是車輛會(huì)導(dǎo)致車輛的對于車輛的在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中加大輪胎與路面之間的阻力，而不管是純電動(dòng)汽車還是燃油車，都會(huì)有這種的影響，對于電動(dòng)汽車來說，輪胎越大是費(fèi)電的。

發(fā)表于：10/31/2019

對于電動(dòng)汽車而言，它真的不需要變速箱嗎

燃油車時(shí)代我們評述一臺(tái)車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤。隨著近兩年電動(dòng)汽車的飛快普及，電機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，但是在電動(dòng)汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車不需要變速箱。那么對于電動(dòng)汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動(dòng)汽車究竟有沒有必要配備變速箱。

發(fā)表于：10/31/2019

TE MULTI-BEAM Plus電源連接器提升配置和PCB 設(shè)計(jì)靈活性

全球高速計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新連接方案領(lǐng)軍企業(yè)TE Connectivity (TE)宣布推出其備受認(rèn)可的電源連接器產(chǎn)品線的最新拓展產(chǎn)品——MULTI-BEAM Plus連接器。

發(fā)表于：10/31/2019

豐田計(jì)劃推出可理解人類的智能電動(dòng)汽車

豐田汽車推出了三款概念車家族，作為其未來的愿景，汽車和人類將攜手合作，為盡可能多的人提供出行自由和愉悅的交通。據(jù)說汽車使用人工智能(AI)識(shí)別情緒并估計(jì)駕駛員的喜好。結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，可最大程度地提高安全性。這三輛均帶有電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛將在下周的東京車展上展出。

發(fā)表于：10/31/2019

Vishay HVCC系列電容器榮獲《今日電子》雜志 2019年Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)

賓夕法尼亞、MALVERN — 2019年10月31日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，Vishay Roederstein HVCC系列徑向引線高壓單層瓷片電容器獲得《今日電子》雜志和21IC中國電子網(wǎng)第17屆年度Top-10電源產(chǎn)品獎(jiǎng)。該器件以業(yè)界高容量榮獲“技術(shù)突破獎(jiǎng)”。這是Vishay產(chǎn)品連續(xù)第十年獲獎(jiǎng)。

發(fā)表于：10/31/2019

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