頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池 4月21日消息，在正在進行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。 寧德時代鈉離子電池擁有175Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠超鋰電池，其經(jīng)過了嚴苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 電動汽車和燃油車誰才是市場的主流 長城董事長魏建軍公開發(fā)表言論，他表示不相信中國依靠純電動中國車企能夠彎道超車，這也是很多國產(chǎn)車企為什么還在拼命研發(fā)發(fā)動機？畢竟相對于汽車來說，目前還是燃油車為現(xiàn)在的主流車型。電動汽車只是“政策產(chǎn)物”，燃油車才是主流，中國不能彎道超車？ 發(fā)表于：9/9/2019 關(guān)于夏季電動汽車使用的一些理解誤區(qū) 電動汽車在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會，動力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動汽車的續(xù)航里程會有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季制冷的電耗要高得多。夏季的高溫同樣也會讓電動汽車的續(xù)航里程減少，當戶外溫度達到40度時也會讓電池性能有所下降，同時空調(diào)的耗電量也隨之增加。 發(fā)表于：9/9/2019 新型離子液體電解質(zhì)使納金屬電池更加安全 近年來，高能量電池頻頻發(fā)生事故或爆炸。采用可燃有機電解質(zhì)的可充電電池，在發(fā)生短路或熱失控時，很容易著火或爆炸。現(xiàn)在隨著電池能量密度增高，對電池安全性的要求也更高。因此，人們迫切需求開發(fā)下一代電池系統(tǒng)。 據(jù)外媒報道，美國斯坦福大學的研究人員開發(fā)出一種氯鋁酸鹽離子液體電解質(zhì)。采用這種電解液的可充電鈉金屬電池能量和功率密度較高、循環(huán)壽命長，具有良好的安全性。 發(fā)表于：9/7/2019 貴州貴安新區(qū)傾力打造智慧能源城市 貴安與雄安僅一字之差，兩個國家級新區(qū)有一個共同目標：打造智慧能源城市。 發(fā)表于：9/6/2019 國網(wǎng)遼寧電力公司：解鎖建設(shè)變電站新技能 墻面會呼吸，能調(diào)節(jié)溫度濕度，能吸附有害氣體，能降噪，能防火，還可實現(xiàn)模塊化拼裝。近期，一種“十項全能”的墻面材料和工藝在遼寧受到越來越多的關(guān)注和青睞。國網(wǎng)遼寧省電力有限公司解鎖變電運維環(huán)境持續(xù)優(yōu)化新姿勢，在普普通通的墻面上做出綠色大文章。 發(fā)表于：9/6/2019 電動汽車會成為未來汽車市場的趨勢嗎 純電動汽車是未來發(fā)展的趨勢嗎？雖然我們聽過無數(shù)的專家學者說過類似的話，也聽過無數(shù)的網(wǎng)友將這句話奉為真理，但事實真的如此嗎？其實，車未來的發(fā)展趨勢不是電動化，而是電氣化，僅僅一字之隔，但是卻是兩種截然不同的方向。電氣化包含純電動、混合動力、氫燃料電池等各種形式的新能源形式。 發(fā)表于：9/6/2019 關(guān)于電動汽車系統(tǒng)中電機的控制方案 電動車電控的本質(zhì)是電機控制，本文采用工業(yè)上常用的星三角啟動等原理優(yōu)化電動車控制，使得48V電驅(qū)系統(tǒng)能夠成為10~72KW電機驅(qū)動功率的主要形式。保證了整車性能，同時也使小型車、微型車的電驅(qū)成本大幅降低進而降低整車售價。 發(fā)表于：9/6/2019 純電動汽車是否真的沒有未來嗎 自從新能源汽車補貼退坡，導致新能源汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑以來，坊間總會時不時冒出“新能源汽車不是未來”的觀點，而作為新能源汽車主力的純電動汽車，更是被口誅筆伐的主要對象。 發(fā)表于：9/6/2019 車電分離或?qū)⒁I(lǐng)新能源車市的大潮 新能源汽車在快速發(fā)展的同時，也面臨著最大的挑戰(zhàn)，其中最主要的是充電和續(xù)航問題。馬仿列認為，當前新能源汽車領(lǐng)域仍存在成本、安全、便捷等問題。他以國家監(jiān)控中心發(fā)布的數(shù)據(jù)為例，根據(jù)過往在全國發(fā)生的電池包的過熱數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中75%以上都是在充電模式下發(fā)生的，主要是快充模式造成的。 發(fā)表于：9/6/2019 關(guān)于電動汽車的三大控制系統(tǒng) 電動汽車空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車空調(diào)最大的不同就是壓縮機和暖風。電動汽車的壓縮機多采用電動渦旋式壓縮機，通過高壓電來驅(qū)動，這一點區(qū)別于傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機；暖風功能是PTC加熱器通過將高壓電轉(zhuǎn)化為熱能實現(xiàn)的，所以，當開啟空調(diào)的制冷或制熱時，消耗的是動力電池的電量。電動汽車空調(diào)的響應(yīng)速度比較快，效率高，在啟動空調(diào)后很短時間內(nèi)就會達到設(shè)定溫度。 發(fā)表于：9/6/2019 ?…284285286287288289290291292293…?
