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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱(chēng)，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

基于電網(wǎng)脆弱性的連鎖故障預(yù)測(cè)

隨著電力技術(shù)和設(shè)備的不斷提高，電網(wǎng)安全穩(wěn)定性也得到不斷提高。但近年來(lái)，隨著超、特高壓的逐步建設(shè)，以及新能源等不穩(wěn)定電源的大規(guī)模接入，某些關(guān)鍵部位的初始故障可能造成潮流大范圍轉(zhuǎn)移、負(fù)荷劇烈波動(dòng)等情況，極有可能引發(fā)大停電事故，電力系統(tǒng)連鎖故障分析、預(yù)測(cè)和防御工作顯得愈加重要。本文通過(guò)對(duì)電網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和運(yùn)行特性的脆弱性分析，找到電網(wǎng)不安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的研究，由此歸納出新的預(yù)測(cè)連鎖故障序列方法。結(jié)合2018年巴西電網(wǎng)大停電事故分析，分析某些脆弱點(diǎn)發(fā)生初始故障后，電網(wǎng)通過(guò)切除故障點(diǎn)及低壓減載策略后的系統(tǒng)狀態(tài)，對(duì)電網(wǎng)連鎖故障進(jìn)行進(jìn)一步模擬。

發(fā)表于：10/21/2019

電動(dòng)汽車(chē)以什么樣的充電方式才是最合適的

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，普及率越來(lái)越高。電動(dòng)汽車(chē)充電有兩種方式慢充和快充,哪一種方式最合適呢？慢充，就是采用交流220V或三相380V（普通家用照明電源或動(dòng)力電源）使用輸出功率為5kW左右的充電器給電動(dòng)汽車(chē)充電。

發(fā)表于：10/20/2019

福特最新推出兩項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用充電計(jì)劃

福特汽車(chē)公司計(jì)劃為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)提供訪問(wèn)Electrify America充電站網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，并將于明年第一款遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)上市后與亞馬遜合作在家里安裝商店。這家汽車(chē)制造商周四首次公布了其充電基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，比計(jì)劃推出長(zhǎng)途電動(dòng)跨界車(chē)（預(yù)計(jì)稱(chēng)為Mach E）的時(shí)間大約提前了一個(gè)月。

發(fā)表于：10/20/2019

博世的新型芯片可防止電動(dòng)汽車(chē)電池爆炸

許多人都擔(dān)心車(chē)輛碰撞事故造成的電纜損壞，因?yàn)殡姵氐碾娏骺赡苄孤┑交旌蟿?dòng)力車(chē)或純電動(dòng)車(chē)的金屬車(chē)身。畢竟，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。對(duì)此，近期，汽車(chē)零部件制造商博世最新推出了一項(xiàng)新型半導(dǎo)體技術(shù)，該技術(shù)可在電動(dòng)車(chē)發(fā)生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車(chē)內(nèi)人員觸電及防止車(chē)輛發(fā)生爆炸

發(fā)表于：10/20/2019

ZapGo推出碳離子電池，可使電動(dòng)汽車(chē)充電速度加快

據(jù)外媒報(bào)道，ZapGo公司的專(zhuān)有碳離子（C-Ion）平臺(tái)技術(shù)是新型電池的基礎(chǔ)，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，該技術(shù)更安全、更便宜，有望在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，恢復(fù)350英里（500公里）的里程，讓電動(dòng)汽車(chē)能夠比得上傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。

發(fā)表于：10/20/2019

電動(dòng)汽車(chē)在電池進(jìn)行充電時(shí)需要注意些什么

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)是普及了，但是帶來(lái)的一系列問(wèn)題出現(xiàn)了，最主要的就是電動(dòng)汽車(chē)的充電問(wèn)題。小型電動(dòng)汽車(chē)(電動(dòng)汽車(chē))是在能源日益枯竭，中央大力提倡新能源汽車(chē)的大環(huán)境下新興的一種交通工具。那么，問(wèn)題又來(lái)了。小型電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽油車(chē)有所不同，在使用和保養(yǎng)上都有需要特別注意的地方，操作不當(dāng)可能會(huì)對(duì)車(chē)的安全和使用壽命造成影響。所以在使用時(shí)，一些常識(shí)我們必須要了解。

發(fā)表于：10/20/2019

寬帶電力載波通信在配網(wǎng)的應(yīng)用及發(fā)展趨向分析

隨著我國(guó)電網(wǎng)的不斷發(fā)展，智能配電網(wǎng)得到了很大的發(fā)展。智能配電網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展促進(jìn)了電力線寬帶載波技術(shù)的發(fā)展，電力線寬載波技術(shù)已經(jīng)成為目前我國(guó)電力通信光纖網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分。本文使用的是正交頻技術(shù)在電力線寬載波通信配網(wǎng)技術(shù)中的應(yīng)用，在配網(wǎng)電壓達(dá)到15 kV，寬帶傳輸?shù)乃俣冗_(dá)到15 M/s以上，能夠滿(mǎn)足用電信息集采，滿(mǎn)足配網(wǎng)中測(cè)試的需要，對(duì)于采用更高、更快的數(shù)據(jù)采集提供了基礎(chǔ)和有力的數(shù)據(jù)支持。

發(fā)表于：10/18/2019

ROHM開(kāi)發(fā)出抗干擾性能優(yōu)異的比較器“BA8290xYxxx-C系列”

　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和引擎控制單元等在嚴(yán)苛環(huán)境下使用車(chē)載傳感器的車(chē)載電裝系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出抗EMI性能*1（以下稱(chēng)“抗干擾性能”）極其出色的接地檢測(cè)比較器*2“BA8290xYxxx-C系列”（BA82903YF-C / BA82903YFVM-C / BA82901YF-C / BA82901YFV-C）。

發(fā)表于：10/17/2019

基于GIS的配電網(wǎng)規(guī)劃可研管理及審查系統(tǒng)研究

配電網(wǎng)規(guī)劃的可研管理及審查工作主要面對(duì)的是大量數(shù)據(jù)文字材料，其內(nèi)容繁雜而抽象，地理信息系統(tǒng)將相關(guān)的空間數(shù)據(jù)和屬性信息，直觀而形象地顯示在地圖上。通過(guò)對(duì)比分析配電網(wǎng)的可研管理及審查工作和地理信息系統(tǒng)各自的特征，提出一種把地理信息系統(tǒng)應(yīng)用到配電網(wǎng)可研管理及審查工作中的方法，將二者緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而更好地促進(jìn)配電網(wǎng)規(guī)劃可研管理及審查工作的進(jìn)行。

發(fā)表于：10/17/2019

賽迪報(bào)告：固態(tài)鋰電池關(guān)鍵材料發(fā)展研究

　　最近賽迪研究院發(fā)布了《固態(tài)鋰電池關(guān)鍵材料發(fā)展研究》，以期為我國(guó)固態(tài)鋰電池的發(fā)展提供一些發(fā)展建議。

發(fā)表于：10/16/2019

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