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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

Vishay推出采用MicroSMP封裝的新款FRED Pt®超快恢復(fù)整流器，具有更高功率密度和更高效率

2019年9月24日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc. (NYSE股市代號(hào)：VSH) 宣布，推出采用eSMP®系列MicroSMP (DO-219AD) 封裝的新型200 V Fred Pt®超快速恢復(fù)整流器，包括業(yè)內(nèi)額定電流首度達(dá)到2 A的器件--- 1 A VS-1EQH02HM3和2 A VS-2EQH02HM3。1 A VS-1EQH02HM3和2 A VS-2EQH02HM3整流器外形尺寸為2.5 mm x 1.3 mm，高度僅為0.65 mm，可取代SMA封裝整流器節(jié)省空間。此外，還有商用版1 A VS-1EQH02-M3和2 A VS-2EQH02-M3。

發(fā)表于：9/25/2019

南方電網(wǎng)將助力云南省打造出世界一流綠色的智能電網(wǎng)

9月19日，省委、省政府與中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司在廣州市舉行工作會(huì)談。省委書記陳豪、省長(zhǎng)阮成發(fā)，南方電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)孟振平、總經(jīng)理曹志安出席，并共同見(jiàn)證云南省政府與南方電網(wǎng)公司簽署新時(shí)代全面深化合作戰(zhàn)略框架協(xié)議。

發(fā)表于：9/24/2019

施耐德電氣正在積極構(gòu)建高效的智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)脫碳化發(fā)電

2018年8月，瑞典的16歲女學(xué)生Greta Thunberg從課堂上知道了全球的氣候變化，對(duì)氣候危機(jī)和環(huán)境深感擔(dān)憂。為此她決定做出改變，毅然跑到瑞典議會(huì)大樓門前，呼吁媒體和政府重視氣候危機(jī)，由此引起了一串全球性的連鎖效應(yīng)。

發(fā)表于：9/24/2019

塔塔汽車順應(yīng)電氣化而推出電動(dòng)汽車技術(shù)ZIPTRON

印度汽車制造商塔塔汽車（Tata Motors）宣布推出最新電動(dòng)汽車技術(shù)“ZIPTRON”，該技術(shù)將為一系列塔塔電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而且將首先用于一款已確認(rèn)將于2020年初推出的車型上。該電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)ZIPTRON是塔塔汽車追求通用性、推動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及讓印度消費(fèi)者買得起新技術(shù)的佐證，其將具有以下特征：高效的高壓系統(tǒng)、靈活的性能、長(zhǎng)續(xù)航里程、快速充電能力、電池保修期達(dá)8年而且符合IP67標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：9/24/2019

特斯拉研制出了供電動(dòng)汽車使用的新型電池

大多數(shù)電池專家都認(rèn)為特斯拉一直處于儲(chǔ)能技術(shù)的最前沿，加利福尼亞人在電池技術(shù)方面至少比全球傳統(tǒng)汽車制造商領(lǐng)先五年，而且公司決心保持這一優(yōu)勢(shì)。早在4月，埃隆·馬斯克表示，明年設(shè)計(jì)的新電池組可以使用至少160萬(wàn)公里。

發(fā)表于：9/24/2019

ROHM開(kāi)發(fā)出采用4引腳封裝的SiC MOSFET “SCT3xxx xR”系列

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都），開(kāi)發(fā)出6款溝槽柵結(jié)構(gòu)※1）SiC MOSFET “SCT3xxx xR系列”產(chǎn)品（650V／1200V耐壓），非常適用于要求高效率的服務(wù)器用電源、太陽(yáng)能逆變器及電動(dòng)汽車的充電站等。

發(fā)表于：9/24/2019

電動(dòng)汽車的助推器有什么作用

電動(dòng)汽車的跳閘裝置怎么樣？概念擴(kuò)展器只是一個(gè)廣義的名稱。純電動(dòng)汽車的單次充電時(shí)間短，便于使用。為了同時(shí)提高純電動(dòng)汽車的行駛里程，業(yè)界提出了更多的方案，其中在純電動(dòng)汽車上增加一個(gè)附加儲(chǔ)能元件的技術(shù)方案比混合動(dòng)力方案有明顯的優(yōu)化。

發(fā)表于：9/24/2019

電動(dòng)汽車和燃油車在未來(lái)誰(shuí)才是主流

最近幾年隨著技術(shù)的發(fā)展，電機(jī)、電控、電池也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，電機(jī)功率不斷的提升，特斯拉P85的感應(yīng)電機(jī)功率已經(jīng)達(dá)到306kw、最大扭矩達(dá)到600Nm，P100D電機(jī)總功率已經(jīng)達(dá)到568kw ，最大扭矩達(dá)到967Nm。百公里加速成績(jī)2.7s，動(dòng)力已經(jīng)超越超跑！配備100kwh的電池組，續(xù)航可以達(dá)到500公里(等速)。

發(fā)表于：9/24/2019

放大器集成過(guò)壓保護(hù)有多重要？這篇文章告訴你！

當(dāng)運(yùn)算放大器的輸入電壓超過(guò)額定輸入電壓范圍，或者在極端情況下，超過(guò)放大器的電源電壓時(shí)，放大器可能發(fā)生故障甚至受損。本文討論過(guò)壓狀況的一些常見(jiàn)原因和影響，為無(wú)保護(hù)的放大器增加過(guò)壓保護(hù)是如何的麻煩，以及集成過(guò)壓保護(hù)的新型放大器如何能為設(shè)計(jì)工程師提供緊湊、魯棒、透明、高性價(jià)比的解決方案。

發(fā)表于：9/24/2019

探索模擬電路起源——運(yùn)算放大器神級(jí)領(lǐng)悟

運(yùn)算放大器作為《模擬與數(shù)字電路》中的核心集成器件，其參數(shù)的測(cè)試電路及測(cè)試方法，都將給予學(xué)生極大的啟發(fā)，幫助加深理解電類基礎(chǔ)課程。但是，運(yùn)算放大器的多個(gè)參數(shù)測(cè)試都較為困難，很難得到確切的、準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)結(jié)果

發(fā)表于：9/24/2019

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