頭條 固態(tài)電池產業(yè)化進程近期明顯加速 但關鍵技術路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產業(yè)化加速與技術博弈并行。 最新資訊 插電混動車型能非常有效的解決純電動汽車的續(xù)航里程焦慮 在節(jié)能減排的大環(huán)境下，為了應付雙積分政策，為了讓自家車型掛上綠牌，老牌傳統(tǒng)車企們紛紛進入了新能源汽車領域，并以爭先恐后之勢推出了自家的純電動車型。 發(fā)表于：11/5/2018 特斯拉試產歐洲版Model 3，為登陸上市做準備 據外媒報道，特斯拉Model 3正在接管北美市場，它不僅在電動汽車銷售中占據主導地位，而且在與燃油汽車的競爭中也處于領先地位。 發(fā)表于：11/5/2018 從ADI電源產品技術創(chuàng)新看行業(yè)要求和設計痛點 ADI和Linear公司在去年3月正式完成合并后，市場集中度很高，80%的市場集中在工業(yè)、通信和汽車領域。這次合并，使得ADI的器件由2萬個增加到4.3萬個，其中電源超過1萬個，有18個大的產品系列，大部分是Linear的產品，基于Linear在電源領域的深厚積累和優(yōu)勢，ADI電源產品線的子品牌就叫Power by Linear。由此，ADI的電源產品占有率躍居至全球第二。 發(fā)表于：11/5/2018 歐拉R1的亮相 顛覆了對新能源汽車領域微型電動汽車廉價低質的認知 近段時間，眾多微型電動汽車“明星”車企及車型生存危機的消息不斷，以至于大家都認為微型電動汽車占據新能源汽車市場“半壁江山”的局面將一去不返。 發(fā)表于：11/5/2018 召回的3.56萬新能源缺陷車輛 缺陷原因多為電控和機械故障 日前，質檢總局有關負責人在召回管理工作記者問答上透露了我國新能源汽車召回管理情況。其中質檢總局已啟動新能源汽車缺陷調查10起，召回涉及5個企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。 發(fā)表于：11/4/2018 從基礎電容器到新能源汽車解決方案，尼吉康從未停下開拓的腳步 全球都在向著節(jié)能環(huán)保的步伐邁進，新能源汽車越來越受用戶的青睞，因此新能源汽車的數(shù)量在逐年增加，據統(tǒng)計，2017年全球新能源汽車銷量119.71萬輛，同比增長67.07%。 發(fā)表于：11/4/2018 松下與特斯拉合作運營的大型美國電池工廠利潤下滑嚴重，如何看出盈利在望？ 北京時間11月2日早間消息，松下與特斯拉合作運營的大型美國電池工廠即將獲得盈利。 發(fā)表于：11/4/2018 安森美：有源鉗位反擊是電源適配器的下一個演進方向 日前，安森美半導體在京舉辦媒體會，模擬方案部交流—直流電源管理高級市場推廣經理蔣家亮詳細介紹了安森美的超高密度USB Type-C PD電源適配器解決方案。該方案采用USB Type-C接口，不僅能涵蓋從手機到筆記本電腦的廣泛充電應用，還具備更高的能效、功率密度和抗電磁干擾性?？梢源蟠蟾纳莆覀兊某潆婓w驗。 發(fā)表于：11/1/2018 工信部：加快構建新能源電池回收利用體系 近年來，我國新能源汽車產業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力表示，加快構建廢舊動力蓄電池回收利用體系是當前緊迫而艱巨的任務，各地要積極探索形成技術經濟性強、資源環(huán)境友好的市場化回收利用模式。期間，中國鐵塔與一汽、東風、比亞迪等11家新能源汽車生產企業(yè)簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設合作意向書。 發(fā)表于：11/1/2018 業(yè)界 | 百度與湖南大學發(fā)布《智能汽車人機交互設計趨勢白皮書（2018）》 智能汽車市場前景廣闊，智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化被認為是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，這些趨勢將深刻影響未來的人、汽車、環(huán)境關系，必然會帶來人機交互方式的變化，人機交互設計也將成為智能汽車發(fā)展和創(chuàng)新的核心要素。 發(fā)表于：10/31/2018 ?…392393394395396397398399400401…?
