麥格納: “機(jī)電一體化”技術(shù)讓汽車(chē)更加智能

“機(jī)電一體化”技術(shù)時(shí)而被稱作“汽車(chē)新語(yǔ)言”，它提供跨學(xué)科的解決方案，全面融合了力學(xué)、電子學(xué)和軟件的技術(shù)，需要跨團(tuán)隊(duì)的合作。它能夠以高效、經(jīng)濟(jì)的方式來(lái)研發(fā)開(kāi)創(chuàng)性的產(chǎn)品，如智能電子門(mén)鎖、電動(dòng)尾門(mén)及電動(dòng)側(cè)門(mén)系統(tǒng)等。

發(fā)表于：12/4/2018

一種基于雙向變換器的太陽(yáng)能電池儲(chǔ)能供電系統(tǒng)

為了解決太陽(yáng)能供電系統(tǒng)中輸出效率低的問(wèn)題，提出了一種基于雙向變換器的電池儲(chǔ)能供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)由微控制器模塊、DC-DC變換器模塊和開(kāi)關(guān)模塊組成。微控制器模塊能夠檢測(cè)和調(diào)整輸入輸出電流，DC-DC變換器模塊可以實(shí)現(xiàn)輸入端到輸出端的電壓變換，開(kāi)關(guān)模塊能夠改變變換器兩端能量傳輸方向。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)充電電流為2 A時(shí)，其效率可達(dá)97.25%；當(dāng)放電電流為1 A時(shí)，效率可達(dá)95.3%。電流步進(jìn)調(diào)整值小于0.05 A。

發(fā)表于：12/3/2018

雙沿調(diào)制的雙管Buck-Boost變換器

雙管Buck-Boost變換器具有輸入輸出同極性、開(kāi)關(guān)管應(yīng)力低等優(yōu)點(diǎn)，同步方式下開(kāi)關(guān)損耗嚴(yán)重，非同步方式下采用交錯(cuò)、雙沿控制方式，變換器的效率有所改善。為進(jìn)一步提高雙管Buck-Boost變換器的效率，提出了一種兩模態(tài)雙沿調(diào)制的控制策略，通過(guò)對(duì)變換器在任意占空比、任意移相情況下的開(kāi)關(guān)控制方式進(jìn)行詳細(xì)討論和分析，并比較四種開(kāi)關(guān)方式的幾個(gè)主要特性的優(yōu)劣，得出兩模態(tài)雙沿調(diào)制的控制策略可有效降低變換器電感平均電流、減少工作的開(kāi)關(guān)數(shù)量并提高效率的結(jié)論，最后通過(guò)搭建仿真模型，驗(yàn)證了其正確性和有效性。

發(fā)表于：12/3/2018

合肥高新區(qū)：深耕創(chuàng)新源頭，著力打造中國(guó)IC之都

作為一座發(fā)展中的IC重鎮(zhèn)，2012年以來(lái)，合肥市緊抓集成電路產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇、集聚資源、精準(zhǔn)發(fā)力，突出重點(diǎn)、已初步形成涵蓋設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試、材料、器件和專用設(shè)備等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

發(fā)表于：11/30/2018

康寧精密玻璃解決方案和旭福半導(dǎo)體電子將在中國(guó)供應(yīng)半導(dǎo)體玻璃載板

康寧公司（紐約證券交易所代碼：GLW）和上海旭福半導(dǎo)體電子有限公司今日宣布，雙方已簽署了一份關(guān)于半導(dǎo)體玻璃載板在中國(guó)市場(chǎng)的銷售代理協(xié)議。該協(xié)議有助于對(duì)接康寧玻璃載板產(chǎn)品和中國(guó)潛在客戶群體，也將同時(shí)幫助康寧擴(kuò)大在這一快速增長(zhǎng)市場(chǎng)中的影響力。

發(fā)表于：11/30/2018

Molex與Contrinex宣布達(dá)成合作 共同強(qiáng)化工業(yè)自動(dòng)化解決方案產(chǎn)品組合

Molex 宣布與堪泰公司 (Contrinex) 達(dá)成協(xié)作關(guān)系，后者是一家位于瑞士的感應(yīng)傳感器和光電傳感器的制造商，產(chǎn)品適合工廠自動(dòng)化以及安全和 RFID 系統(tǒng)使用。由于傳感器可以提供分析高級(jí)數(shù)據(jù)并將其傳送到基于云的應(yīng)用的必要步驟，此次協(xié)作可以進(jìn)一步強(qiáng)化 Molex 在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 解決方案方面的產(chǎn)品，并將本公司定位為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域一家端對(duì)端解決方案的提供商。

發(fā)表于：11/29/2018

內(nèi)置可編程模擬功能的新型Renesas Synergy?低功耗S1JA微控制器 簡(jiǎn)化工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)并降低物料成本

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布，擴(kuò)展 Renesas Synergy? S1系列微控制器 ( MCU ) ，推出S1JA產(chǎn)品組。超低功耗 S1JA MCU 采用 48MHz Arm® Cortex®-M23 內(nèi)核，集成了先進(jìn)的可編程模擬和安全功能，支持高精度傳感器信號(hào)采集和調(diào)節(jié)。S1JA MCU 適用于成本敏感型低功耗工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) ( IIoT ) 傳感器應(yīng)用，如流量控制表、多傳感器系統(tǒng)、無(wú)頭醫(yī)療監(jiān)視器和儀器儀表系統(tǒng)以及單相電表。

發(fā)表于：11/29/2018

ZESTRON南亞獲得ISO 14001:2015認(rèn)證證書(shū)

全球領(lǐng)先的電子制造及半導(dǎo)體加工行業(yè)精密清洗產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)解決方案提供商ZESTRON十分榮幸地宣布ZESTRON南亞分公司被正式授予ISO 14001:2015認(rèn)證證書(shū)。ISO是專業(yè)評(píng)估世界級(jí)企業(yè)的材料、產(chǎn)品、工藝和服務(wù)是否在質(zhì)量、環(huán)境、社會(huì)責(zé)任以及其他方面符合最高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際性組織。

發(fā)表于：11/29/2018

從充電樁線纜失效模式談開(kāi)去

　　10月30日，在DEKRA德凱主辦的“2018電動(dòng)汽車(chē)安全·創(chuàng)新論壇”上，筆者有幸學(xué)習(xí)了電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜標(biāo)準(zhǔn)及失效分析進(jìn)行了深入分析。 　　在電動(dòng)汽車(chē)逐漸替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的大趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車(chē)每年的全球出貨量也是以驚人的速度增長(zhǎng)。而與此同時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的充電配套設(shè)施的需求也是與之俱增。然而，電動(dòng)汽車(chē)充電樁的故障率卻一直處在一個(gè)不低的水平。其中又以充電線纜的損壞占到了相當(dāng)?shù)谋壤?/a>

日產(chǎn)決定推遲續(xù)航360公里版新聆風(fēng)上市 以確保該款重要產(chǎn)品得到保障

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)本打算在洛杉磯車(chē)展（LA Auto Show）上推出新款聆風(fēng)（Leaf）車(chē)型，該車(chē)配備60 kWh電池組，續(xù)航里程極長(zhǎng)；但是，由于日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）丑聞事件，現(xiàn)在該款車(chē)型上市時(shí)間被推遲了。

發(fā)表于：11/29/2018