頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 新能源汽車充電有哪些短板？如何彌補？ 買了新能源汽車，卻總被充電問題所困擾，這是讓不少車主頭疼的事兒。 發(fā)表于：12/13/2018 IGBT如何讓變頻電源更加安全 作為主流的新型電力電子器件之一，IGBT在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動汽車、新能源裝備，以及工業(yè)領域(高壓大電流場合的交直流電轉換和變頻控制)等應用極廣，是上述應用中的核心技術。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，中國IGBT市場一直被國際巨頭壟斷，九成的份額掌握在英飛凌、三菱等海外巨頭手中。 發(fā)表于：12/13/2018 蓮花汽車在華設立新能源汽車研發(fā)中心 復興之路任重而道遠 在汽車界，英國Lotus Cars是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時捷、法拉利轉型電動超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟了電動超跑之路。 發(fā)表于：12/12/2018 途歌深陷債務風波 陷入共享汽車模式困局 “我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司。”早在此前的某行業(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個網(wǎng)絡。根據(jù)消息，大量用戶在微博上控訴北京途歌科技有限公司（以下簡稱“途歌”）1500元的押金無法正常退還。北京、深圳、成都等地的多名用戶反映退款申請?zhí)峤?天后押金并未退回，另有部分用戶退款時長已達兩個月。據(jù)相關人士對電車匯透露，截止目前，途歌出行已爆發(fā)較大規(guī)模用戶“擠兌”潮，在這樣的“擠兌”潮背后，途歌出行已因經(jīng)營不善、用戶增長乏力等原因，連續(xù)虧損數(shù)年。 發(fā)表于：12/12/2018 新能源汽車造車新勢力來勢洶洶 卻難渡造車三大劫 “蔚來和小鵬的1萬臺交付賭約”、“16個月生產線全線貫通的威馬速度”、“貫穿中控臺的50寸拜騰大屏”、“莆田系云速度造車的云度”，短短兩三年間造車新勢力便霸占了各大汽車頭條，且其數(shù)量不斷增加、入局勢態(tài)洶涌。 發(fā)表于：12/12/2018 廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型 采用了日本電產的牽引電機系統(tǒng) 在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產（Nidec）的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。 發(fā)表于：12/12/2018 奔一電氣王俊丹：2019年光伏市場依然很大 風云變幻的2018年已經(jīng)行將結束,“531新政”的發(fā)布引領了一個無補貼的新時代，而企業(yè)也因此面臨生死挑戰(zhàn),這一年光伏產業(yè)的發(fā)展可謂“驚心動魄”。在這一年中，能夠保持正向增長的只有少數(shù)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都略顯掙扎，而隨著時間的流逝，“531”也將成為過去，新的一年即將來臨，未來光伏產業(yè)走勢將會如何？ 發(fā)表于：12/12/2018 博格華納結合eBooster®電子渦輪增壓器和電動發(fā)電機單元 增強發(fā)動機協(xié)同，助力未來汽車發(fā)展 密歇根州奧本山，2018年11月30日–當前汽車行業(yè)面臨兩大重要挑戰(zhàn)，一方面是日益嚴格的排放法規(guī)要求汽車更為高效，另一方面是汽車功能性的豐富帶來耗電量的增加。這些挑戰(zhàn)推動了48伏電動汽車的發(fā)展，然而，即使是48伏電池所能儲存的電能仍是有限。 發(fā)表于：12/11/2018 變廢熱為電能：博格華納有機朗肯循環(huán)廢熱再回收系統(tǒng) 密歇根州奧本山，2018年11月30日–隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，燃料價格不斷上漲，汽車生產商急需有助節(jié)能減排的創(chuàng)新解決方案—— 博格華納的有機朗肯循環(huán)（ORC）廢熱再回收系統(tǒng)就是其中之一。日前博格華納將這一先進技術成功應用于商用車領域中。在傳統(tǒng)應用中，幾乎50%的燃燒熱量被排放到環(huán)境中。ORC廢熱再回收系統(tǒng)正是解決這一挑戰(zhàn)的有效方案之一。博格華納提供整套的系統(tǒng)解決方案。包括尾管和廢氣再循環(huán)（EGR）蒸發(fā)器、排氣旁通閥，渦輪膨脹機及其功率電子器件和冷凝器等配件，從而幫助客戶有效降低二氧化碳排放、提高燃油經(jīng)濟性多達3-5%。該方案也同樣適用于輕度混合動力商用車。 發(fā)表于：12/11/2018 廣汽新能源新款車型“Aion S” 搭載日本電產（Nidec）“E-Axle”牽引電機系統(tǒng) 在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產（Nidec）的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。 發(fā)表于：12/11/2018 ?…385386387388389390391392393394…?
