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英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。

Electriq~Global推出水動力燃料為電動汽車提供動力

一家澳大利亞-以色列創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)找到了一種用水來驅(qū)動電動汽車的方法。

發(fā)表于：11/7/2018

基于空間插值算法的功率模塊散熱分析

針對電動空調(diào)功率模塊損耗計算困難，散熱設(shè)計依據(jù)不足的問題，分析了其產(chǎn)熱和散熱的機理，提出了基于空間插值算法的實際損耗值計算方法，建立了熱量從功率模塊傳導至冷媒的數(shù)學模型，提出了降低熱阻的兩種途徑，通過有限元軟件對不同導熱系數(shù)和基座厚度條件下的功率模塊溫度分布狀況進行了熱仿真分析，利用實驗對理論分析和仿真結(jié)果進行了驗證，結(jié)果表明提出的兩種提高散熱效率的方法能夠改善功率模塊的散熱性能。

發(fā)表于：11/7/2018

軌到軌可調(diào)輸出單級Buck變換器的研究與設(shè)計

高壓電源作為電纜故障檢測儀的重要組成單元，其輸出電壓的安全性、穩(wěn)定性以及可調(diào)輸出范圍對電纜故障點的快速檢測具有重要的促進作用。針對高壓電源的寬范圍可調(diào)輸出問題，設(shè)計了具有軌到軌輸出特性的寬范圍可調(diào)單級Buck變換器作為高壓電源的前級預調(diào)壓。采用Buck變換器統(tǒng)一電路模型分析并設(shè)計了閉環(huán)反饋補償控制器和可軟件配置的軟啟動控制方法，同時完成了基于TL494的Buck變換器硬件電路設(shè)計，最后通過仿真分析與實驗測試驗證了所設(shè)計的Buck變換器能夠?qū)崿F(xiàn)輸出電壓10～300 V連續(xù)可調(diào)，系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性和動態(tài)響應(yīng)，連續(xù)帶載工作2小時無異常。

發(fā)表于：11/7/2018

基于三次樣條函數(shù)的加Rife-vincent自卷積窗插值FFT算法的電力系統(tǒng)諧波檢測

采用快速傅里葉變換(FFT)對電力系統(tǒng)進行諧波分析時，由于非同步采樣和數(shù)據(jù)截斷，將會產(chǎn)生柵欄效應(yīng)和頻譜泄漏現(xiàn)象，無法得到準確的諧波參數(shù)。為提高非同步采樣的諧波檢測精度，提出基于三次樣條函數(shù)的加Rife-vincent自卷積窗插值FFT算法。Rife-vincent自卷積窗旁瓣峰值低，旁瓣衰減速度快，能夠有效抑制頻譜泄漏，采用三次樣條函數(shù)逼近幅值比函數(shù)，可有效抑制柵欄效應(yīng)，避免解高次方程，實時性好，計算精度高。通過MATLAB仿真分析，驗證了基于三次樣條函數(shù)的加Rife-vincent自卷積窗插值FFT算法能夠有效抑制頻譜泄露和柵欄效應(yīng)，提高諧波檢測精度。

發(fā)表于：11/7/2018

Buck恒流變換器負載調(diào)整率的研究

針對傳統(tǒng)LED電源存在負載調(diào)整率差的問題，采用了一種基于輸出電壓反饋的電感電流補償控制策略，用負載電壓信號補償負載調(diào)整引起的輸出電流偏差。對影響B(tài)uck恒流拓撲負載調(diào)整率的因素進行了理論分析，結(jié)合工程應(yīng)用數(shù)據(jù)，優(yōu)化了負載調(diào)整率的控制策略。最后在一臺200 W恒流LED電源樣機上進行了實驗驗證，負載調(diào)整率從0.03%/V降到了0.01%/V，驗證了所提控制方法的正確性，達到了優(yōu)化負載調(diào)整率的效果。

發(fā)表于：11/7/2018

特斯拉產(chǎn)能提升，Model 3每周能產(chǎn)3000輛？

11月2日，美國電動汽車制造商特斯拉宣布，其位于上海的超級工廠（Gigafactory）計劃未來每周生產(chǎn)3000輛Model 3。

發(fā)表于：11/6/2018

珠海銀隆新能源蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工奠基，董明珠造車取得階段性進展

蘭州廣通新能源汽車有限公司首批新能源汽車2日在蘭州新區(qū)投產(chǎn)，該公司董事長兼總經(jīng)理楊健表示，生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)，標志著這個82歲的“汽車老兵”翻開了嶄新的一頁。

發(fā)表于：11/6/2018

新能源汽車的這些缺點你都知道嗎？

電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢，在國家節(jié)能減排、排放法規(guī)等硬性要求下，新能源汽車乘勢而起，同時在一系列政策、宣傳、補貼的刺激下，消費者也逐漸開始接受和購買純電動汽車，不過就目前來看，國內(nèi)新能源私家車的保有量依舊不多，對于新能源汽車的爭議也未有停息，那么今天我們就來看看新能源汽車都有什么不足之處。

發(fā)表于：11/6/2018

安森美收購Fairchild三年后獲額外驚喜代理商渠道銷售額破10億里程碑

安森美收購Fairchild著眼的是電源管理IC供應(yīng)商的利益和價值。收購Fairchild之后的安森美將進一步擴張功率半導體市場版圖，特別是功率電晶體與二極體，可望成為在功率半導體元件市場僅次于Infineon的第二大供應(yīng)商。今天，安森美收貨了這一收購舉措的又一額外驚喜——其2018年第3季度代理商渠道的銷售額超過10億美元，成為公司史上一個重要的里程碑。安森美半導體的代理商是這巨大里程碑的關(guān)鍵。

發(fā)表于：11/6/2018

水下雙向無線電能傳輸系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

為擺脫水下電能傳送的束縛，提出了一種新型水下探測器供電方案，方案采用雙向無線電能傳輸拓撲，實現(xiàn)了海洋環(huán)境下電能的非接觸式雙向傳遞。以磁耦合諧振式無線電能傳輸理論為基礎(chǔ)，分析了雙向無線電能傳輸系統(tǒng)的原理以及系統(tǒng)總體的設(shè)計方案，根據(jù)實際環(huán)境確定了補償電路的形式，并分析了工作頻率對系統(tǒng)的影響，對海水環(huán)境下渦流損耗進行了分析及驗證，最后以海水為介質(zhì)，進行了無線電能傳輸水池實驗，實現(xiàn)傳輸距離15 cm下系統(tǒng)傳輸效率達83%，驗證了雙向無線電能傳輸方案的可行性。

發(fā)表于：11/6/2018

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