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小數(shù)分頻頻率合成器的Σ-Δ調(diào)制分析及優(yōu)化[模擬設(shè)計][其他]

分析Σ-Δ量化對小數(shù)分頻頻率合成器相位噪聲及雜散的影響，優(yōu)化Σ-Δ量化器，提升頻率合成器性能。分別分析了Σ-Δ量化器階數(shù)、頻率合成器帶寬、Σ-Δ量化器工作頻率及Σ-Δ量化器位數(shù)對頻率合成器的影響，并建立數(shù)學模型。使用MATLAB驗證了數(shù)學模型，提出輸入信號預(yù)先插入零點，迭加低能量白噪聲的二階Σ-Δ量化器適合于Σ-Δ頻率合成器，且通過提高Σ-Δ量化器工作頻率而提升Σ-Δ頻率合成器帶寬。

發(fā)表于：2018/3/20 11:38:00

高性能主從模式動態(tài)可重構(gòu)的SPI IP核設(shè)計[嵌入式技術(shù)][其他]

為滿足系統(tǒng)芯片(SoC)中的串行外設(shè)接口(SPI)靈活配置的要求，設(shè)計了一種既可作為主機又可作為從機、支持4種數(shù)據(jù)傳輸模式、允許7種時鐘傳輸速率的SPI IP核。該SPI IP核通過狀態(tài)機來控制數(shù)據(jù)傳輸模塊端口的方向，以此來解決主從模式下數(shù)據(jù)傳輸方向相反的問題，通過對移位寄存器的復(fù)用減少了邏輯資源消耗，利用時鐘分頻模塊來實現(xiàn)不同傳輸速率下的數(shù)據(jù)交換，設(shè)計了配置數(shù)據(jù)傳輸模式的時鐘極性和時鐘相位等端口，方便了對SPI IP核的操作。結(jié)果表明：該SPI IP核符合SPI總線協(xié)議，在0.13 μm工藝下消耗1 062個邏輯門，在系統(tǒng)工作頻率80 MHz下的功耗約為0.395 7 mW。

發(fā)表于：2018/3/19 11:38:00

基于UVM的基帶射頻接口電路的驗證[微波|射頻][其他]

針對UVM驗證方法學的高效性，結(jié)合UVM可重用性的特點，搭建層次化的模塊級驗證平臺，對基帶射頻接口電路的功能進行驗證。驗證分析表明，基帶射頻接口硬件電路架構(gòu)移植于UVM環(huán)境中，不僅提高了代碼覆蓋率和功能覆蓋率，而且大幅提升了驗證效率。同時通過DC（Design Compiler）對硬件RTL約束后，得到射頻接口電路接收通路的面積為0.3 mm2，功耗為39 mW；射頻接口電路發(fā)送通路的面積為0.5 mm2，功耗為58 mW。

發(fā)表于：2018/3/19 11:28:00

動力電池SOC估算復(fù)雜方法綜述[電源技術(shù)][汽車電子]

荷電狀態(tài)（SOC）是動力電池管理系統(tǒng)的重要參數(shù)。準確估算動力電池SOC是促進電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。因為動力電池的工作環(huán)境復(fù)雜多變，傳統(tǒng)方法難以準確估算其SOC。首先分析了SOC估算的影響因素，然后對不斷改進的復(fù)雜方法進行了綜述，分析并對比各自的優(yōu)缺點。最后對動力電池SOC估算復(fù)雜方法進行總結(jié)并提出展望。

發(fā)表于：2018/3/16 10:03:00

基于三值文字運算的碳納米場效應(yīng)晶體管SRAM設(shè)計[模擬設(shè)計][其他]

通過對文字運算電路和三值存儲器原理的分析，結(jié)合碳納米場效應(yīng)晶體管(Carbon Nanotube Field Effect Transistor，CNFET)的特性，提出一種基于三值文字電路的碳納米場效應(yīng)晶體管SRAM設(shè)計方案。該方案首先利用三值文字運算真值表和開關(guān)信號理論設(shè)計文字運算電路；然后采用文字0、文字1和文字2非運算電路實現(xiàn)三值SRAM的功能，利用傳輸門控制反饋回路降低三值寫操作的動態(tài)功耗；最后實驗驗證，所設(shè)計的電路邏輯功能正確且與傳統(tǒng)交叉耦合SRAM相比寫速度提高49.2%。

發(fā)表于：2018/3/15 18:29:00

轉(zhuǎn)矩優(yōu)先控制的永磁同步電機DTC方法[電源技術(shù)][工業(yè)自動化]

針對永磁同步電機SVM-DTC方法中參考電壓矢量不易于獲取的問題，提出了一種基于轉(zhuǎn)矩優(yōu)先控制的SVM-DTC方法。根據(jù)轉(zhuǎn)矩優(yōu)先控制的原則，在拓展的電壓矢量表中選擇能夠快速改變轉(zhuǎn)矩的電壓矢量，然后結(jié)合實際轉(zhuǎn)矩與目標轉(zhuǎn)矩的差值，確定參考電壓矢量的作用時間。方法結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，既保持了傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制的快速性和較強的魯棒性，又擁有SVM-DTC中轉(zhuǎn)矩脈動小和功率器件開關(guān)頻率固定的優(yōu)點。通過MATLAB/SIMULINK搭建系統(tǒng)模型，仿真結(jié)果可以證明方法的有效性。

發(fā)表于：2018/3/15 11:28:00

基于鍵合圖的參數(shù)不確定性魯棒故障診斷[電源技術(shù)][其他]

混雜系統(tǒng)包含有離散子系統(tǒng)和連續(xù)子系統(tǒng)，系統(tǒng)中變量轉(zhuǎn)換復(fù)雜，參數(shù)存在不確定性，導(dǎo)致故障診斷的誤報率較高。針對此問題，以單相全橋逆變器為研究對象，提出運用線性分式變換的鍵合圖(Bond Graph in Linear Fractional Transformation，BG-LFT)，建立系統(tǒng)參數(shù)不確定性混合診斷鍵合圖(Diagnostic Hybrid Bond Graph，DHBG)模型，并根據(jù)模型產(chǎn)生自適應(yīng)閾值?；诨祀s鍵合圖的因果關(guān)系和結(jié)構(gòu)特性，從DHBG中導(dǎo)出所有有效模式下的魯棒解析冗余關(guān)系，結(jié)合自適應(yīng)閾值評價殘差，實現(xiàn)混雜系統(tǒng)的魯棒故障診斷。在20-sim中進行建模仿真，仿真結(jié)果驗證了該方法的有效性。

發(fā)表于：2018/3/15 11:13:00

一種三相四橋臂逆變器的新型控制方案[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

針對在不平衡或非線性負載條件下，普通的三相三橋臂逆變器無法產(chǎn)生三相對稱電壓，基于Simulink仿真平臺，提出了三相四橋臂逆變器的新型閉環(huán)控制設(shè)計方案。此方案逆變器的前三橋臂采用空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)，第四橋臂采用跟蹤前三相電流信號的電流滯環(huán)調(diào)制(CHBM)，相對于傳統(tǒng)的四橋臂一體化的SVPWM調(diào)制，控制系統(tǒng)設(shè)計簡單，易于分析。仿真結(jié)果表明：與普通逆變器相比，采用本文控制方案的四橋臂逆變器輸出的波形更加平滑，不僅增強了系統(tǒng)帶不平衡負載的能力，而且改善了逆變系統(tǒng)的效率和總諧波失真(THD)。

發(fā)表于：2018/3/14 13:56:00

基于熱路模型的充電機智能功率調(diào)節(jié)方法研究[電源技術(shù)][汽車電子]

車載充電機是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵設(shè)備。此類設(shè)備在高溫環(huán)境下運行極易超過最大溫升限制，同時車載設(shè)備因路況和空間等問題，器件溫升不易直接測量，難以實現(xiàn)溫度可靠保護。針對車載充電機在高溫環(huán)境應(yīng)用時易過溫的問題，提出基于功率器件集中參數(shù)熱路模型的智能功率調(diào)節(jié)方法。該方法首先探尋充電機內(nèi)部溫升最高的功率器件；隨后針對該功率器件，建立可描述器件溫度、輸入功率及環(huán)境溫度關(guān)聯(lián)性的集中熱路模型，并對模型參數(shù)進行估計；最后利用該熱路模型，構(gòu)建充電機輸入功率閉環(huán)控制策略；實驗結(jié)果表明，基于熱路模型的功率控制方法，可有效限定充電機功率器件溫升，提高充電機的熱穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2018/3/14 13:42:00

Buck變換器近遠端反饋的仿真分析與應(yīng)用[電源技術(shù)][其他]

Buck型變換器中主要有近端和遠端反饋兩種偵測模式，隨著補償精度要求的提高，補償點位置的選取對負載芯片工作穩(wěn)定性的影響越來越大，依靠經(jīng)驗來選擇補償方式已不能滿足設(shè)計要求。通過對實際路徑阻抗和芯片電壓容限等因素分析，針對Buck變換器的近端和遠端反饋進行仿真對比，以實測靜態(tài)和動態(tài)響應(yīng)數(shù)據(jù)驗證仿真結(jié)果，為反饋模式的選擇提供一種量化分析方法。

發(fā)表于：2018/3/13 13:27:00