汽車電子最新文章 自動駕駛 你必須知道的12件事 測試車以60英里的時速（100km/h）行駛，不費力氣地繞過彎道，駛?cè)胪ㄓ妹谞柛５略囼瀳鰴E圓型的車道。在這輛改裝SUV后座，一臺行車電腦實時地采集一連串?dāng)z像頭和傳感器發(fā)回來的數(shù)據(jù)，讀取路況信息，從而判斷車輛位置，保證車輛始終在車道中間。 發(fā)表于：8/31/2015 自動駕駛汽車將顛覆傳統(tǒng)汽車設(shè)計 盡管自動駕駛汽車還未進入市場，但這個話題已經(jīng)在各個領(lǐng)域已經(jīng)討論得如火如荼。近日，在由米其林設(shè)計挑戰(zhàn)賽（MCD）組織主辦的汽車媒體協(xié)會（APA）設(shè)計論壇上，數(shù)位行業(yè)專家表示，自動駕駛汽車將對現(xiàn)有的汽車設(shè)計概念進行完全的顛覆。 發(fā)表于：8/31/2015 沃爾沃——汽車自動駕駛“墾荒路”上的堅守者 近段時間以來，繼沃爾沃汽車在財富全球論壇期間公布了自動駕駛的明確發(fā)展步驟后，奔馳汽車也緊隨其后在法蘭克福車展期間高調(diào)公開了其無人駕駛計劃，同樣作為國際馳名的豪華汽車制造商，在短時間內(nèi)先后公布了各自的自動駕駛愿景，兩家企業(yè)難免會被大家放在一起進行比較。 發(fā)表于：8/31/2015 車企熱戰(zhàn)“自動駕駛”非技術(shù)鴻溝仍難逾越 “日產(chǎn)聆風(fēng)‘無人駕駛’汽車領(lǐng)到了日本首個公共道路測試車牌，隨后將進行公共道路測試?！比涨?，日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩向外界表示，“在2020年前，日產(chǎn)將正式向市場投放‘無人駕駛’技術(shù)，并應(yīng)用到旗下車型。” 發(fā)表于：8/31/2015 無人駕駛有點遠 但半自動駕駛汽車正成為現(xiàn)實 4月6日，外媒周日刊文稱，上周多家汽車廠商來到紐約，參加一年一度的紐約車展。此次展出的許多車型已實現(xiàn)半自動駕駛，而目前的問題在于，車主們是否愿意讓車輛接管整個行駛過程。 發(fā)表于：8/31/2015 淺談自動駕駛汽車 “自動駕駛汽車”在近兩年頻頻出現(xiàn)于各大科技新聞頭條，自2012年谷歌獲得美國首個自動駕駛汽車許可證以來，國外各大知名汽車廠商如奔馳、沃爾沃、大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、特斯拉等也紛紛宣布自己的自動駕駛汽車驗證開發(fā)計劃。目前自動駕駛汽車對于普通大眾來說還是比較遙遠的，但這股未來智能科技 的浪潮已經(jīng)襲來，讓我們看看自動駕駛汽車的廬山真面目。 發(fā)表于：8/31/2015 試乘奧迪A7自動駕駛版：跟傳說中不一樣 在101高速公路上，駕駛者可以開啟方向盤上自動駕駛系按鈕，兩手放在膝蓋上。汽車自動進行避讓，并道和超車。但是駕駛者要保持隨時進入自行駕駛的狀態(tài)。這種系統(tǒng)應(yīng)該說是集自動巡航，ACC，車道保持等技術(shù)的進一步升級。 發(fā)表于：8/31/2015 自動駕駛技術(shù)發(fā)展正盛，但成果有被夸大之嫌 知名咨詢公司加德納(Gartner）近日公布了今年的「新興技術(shù)成熟度曲線」。其中“自動駕駛技術(shù)”處于該曲線頂點位置，其右側(cè)正是處于同樣高度的“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。此外，可穿戴技術(shù)、機器學(xué)習(xí)、微型數(shù)據(jù)中心等技術(shù)同樣處于「Hype Cycle」的上升階段。 發(fā)表于：8/31/2015 我國首例自動駕駛客車在鄭成功運行 行駛32.6公里 8月29日，配置有2個攝像頭、4部激光雷達、1部毫米波雷達以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)的宇通自動駕駛大型客車在全開放環(huán)境的鄭開大道上安全行駛了 32.6公里，途經(jīng)26個信號燈路口，完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自動辨別紅綠燈通行、定點?？康仍囼灴颇浚樌竭_測試終點。這是我國首例自動駕駛客車在開放的道路上成功運行。 發(fā)表于：8/31/2015 研究團隊試圖讓自動駕駛汽車?yán)斫馊祟愃緳C的“瘋狂駕駛模式” “防御性駕駛”其實很好理解，因為你無法預(yù)知他人在道路上的表現(xiàn)，所以大家只能積極主動地保護自身的駕駛安全。不過現(xiàn)在，自動駕駛汽車正在學(xué)習(xí)人類的沖動，以便了解人們到底是如何作出某些決定的。 發(fā)表于：8/31/2015 自動駕駛車將能判斷是否變道 準(zhǔn)確率92% 據(jù)報道，美國加州大學(xué)伯克利分校電氣工程專業(yè)研究所Katherine Driggs-Campbell和它的團隊成功開發(fā)出了一種可判斷人類司機是否會變道的算法，準(zhǔn)確率高達92%。曾經(jīng)遭遇過無良司機突然變道的人都很清楚，這種預(yù)測對于道路安全絕對是至關(guān)重要的。 發(fā)表于：8/31/2015 汽車是未來的智能手機 軟件定義一切的說法似乎也適用于汽車。實際上，汽車本身早已離不開軟件的控制，軟件改變的不僅僅是汽車本身，更多的是對我們出行方式的極大改變?？梢灶A(yù)見，下一場汽車革命正在逼近。 發(fā)表于：8/31/2015 從新能源汽車的著火原因看動力電池的優(yōu)劣 新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，新能源汽車電池因事故起火不是最要命的，就像傳統(tǒng)燃油車發(fā)生事故會導(dǎo)致車輛燃燒一樣，這并非車輛本身的技術(shù)、質(zhì)量等問題造成的，是可以控制的，不過在眾多的起火事件中，需要認真分析，有區(qū)別的對待問題，分析新能源汽車起火的原因，確定電池安全的影響因素。 發(fā)表于：8/31/2015 新能源汽車迎增長 電池廠滿負荷運轉(zhuǎn)供不應(yīng)求 進入2015年，新能源汽車迎來了爆發(fā)式增長期，然而國內(nèi)主流整車企業(yè)并沒有做好準(zhǔn)備，不少企業(yè)紛紛表示由于動力電池儲備不足，均出現(xiàn)產(chǎn)能跟不上的局面。與之相反，中汽協(xié)透露“為了掩飾新能源推廣不利的狀況，部分車企虛報新能源汽車產(chǎn)銷量”。為此，《證券日報·汽車周刊》試圖通過調(diào)查涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的整車企業(yè)、電池供應(yīng)商、電池原材料供應(yīng)商等，揭示現(xiàn)階段國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的真相。整車企業(yè)為什么傾向于采購國外動力電池呢？我國鋰礦企業(yè)都將原料賣給誰了？ 發(fā)表于：8/31/2015 與時俱進 不斷前行的半導(dǎo)體行業(yè) 熟悉處理器的用戶肯定聽說過摩爾定律，在半導(dǎo)體行業(yè)飛速發(fā)展的年代它就是科技進步的切實體現(xiàn)。但是與半導(dǎo)體市場和用戶需求一同升溫的還有處理器溫度與功耗，最終由于種種原因，摩爾定律的內(nèi)容實際上已經(jīng)被徹底放緩。但是半導(dǎo)體行業(yè)并沒有止步前行，而是在另一個方向上不斷前行。 發(fā)表于：8/31/2015 ?…1093109410951096109710981099110011011102…?
