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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

據(jù)研究顯示，駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛者駕駛行為和安全具有積極作用，另外還能保護(hù)環(huán)境，提高交通效率。隨著導(dǎo)航功能、交通信息功能還有攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能的飛速增長(zhǎng)，系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系，各功能之間的無(wú)縫集成更是追求的目標(biāo)。

發(fā)表于：1/5/2013

Plug_in電動(dòng)車能量管理控制器研究

基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法研究設(shè)計(jì)Plug_in混合動(dòng)力汽車整車能量管理控制器。將駕駛行為用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模，駕駛模式、踏板（油門和剎車）位置以及當(dāng)前車輪力矩作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入，目標(biāo)力矩作為輸出；將道路類型、目標(biāo)力矩、電池SOC、當(dāng)前車輪力矩為模糊輸入變量，以滿足整車動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和極限邊界極值為約束條件，對(duì)混合動(dòng)力汽車的能量進(jìn)行分配與管理，并在DSP硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)能量管理控制器。測(cè)試表明，行駛里程在40 km內(nèi)時(shí)，樣車等價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性最好，隨著行駛里程的增加，燃油經(jīng)濟(jì)性下降，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中樣車動(dòng)力性能以及各部件工況良好。

發(fā)表于：1/4/2013

MPC5604B處理器μC/OS-II的移植及優(yōu)化

介紹了飛思卡爾MPC5604B微控制器的硬件系統(tǒng)資源、結(jié)合硬件資源的μC/OS-II操作系統(tǒng)的移植內(nèi)容以及采用PowerPC內(nèi)核硬件指令對(duì)μC/OS-II操作系統(tǒng)任務(wù)調(diào)度算法進(jìn)行優(yōu)化，以提高程序執(zhí)行效率的方法。實(shí)驗(yàn)表明，本方法適用于飛思卡爾所有采用e200z0內(nèi)核的微控制器。

發(fā)表于：12/28/2012

無(wú)鑰匙進(jìn)入也安全詳細(xì)解析汽車智能鑰匙

在汽車上眾多新潮的電子設(shè)備中，智能鑰匙系統(tǒng)是非常吸引人眼球的，無(wú)鑰匙進(jìn)入技術(shù)帶來(lái)出色的便捷性，一鍵啟動(dòng)帶來(lái)十足的科技味，而僅僅是從擰鑰匙到按按鍵這個(gè)動(dòng)作的轉(zhuǎn)變，就足以讓眾多老板多掏不少銀子，來(lái)購(gòu)買一些甚至只有頂配才裝備智能鑰匙系統(tǒng)的車型

發(fā)表于：12/25/2012

一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)感應(yīng)式數(shù)字轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表能準(zhǔn)確地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況?，F(xiàn)在,轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表,包括指針式和液晶數(shù)字顯示式,表內(nèi)有數(shù)字集成電路,它將點(diǎn)火線圈輸送過(guò)來(lái)的電壓脈沖經(jīng)過(guò)計(jì)算后驅(qū)動(dòng)指針移動(dòng)或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號(hào)送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值,不過(guò)因受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響,數(shù)值不太精確[1-2]。

發(fā)表于：12/25/2012

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車載診斷系統(tǒng)(OBD)概述

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)十分復(fù)雜，系統(tǒng)中的任何一個(gè)元件出了故障，或者出現(xiàn)導(dǎo)線折斷、針腳松脫或接觸不良等，都會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致污染物排放的急劇增加。僅僅依靠傳統(tǒng)的檢測(cè)工具是很難達(dá)到這一目的。所以現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)都配備了自診斷系統(tǒng)，稱為車載診斷系統(tǒng)(OBD)，即On-BoardDiagnosis系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/25/2012

恩智浦推出業(yè)內(nèi)最完善的FlexRay產(chǎn)品組合 TJA1083/85收發(fā)器將完善FlexRay產(chǎn)品組合，促進(jìn)此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的全球普及

全球最大的車載網(wǎng)絡(luò)半導(dǎo)體供應(yīng)商——恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors (NASDAQ：NXPI) 近日宣布推出TJA1083和TJA1085 FlexRay收發(fā)器，從而使公司擁有汽車市場(chǎng)上最全面的FlexRay收發(fā)器產(chǎn)品組合。恩智浦完善的FlexRay系列產(chǎn)品完全符合JASPAR和EPL 3.0.1認(rèn)證要求，有望進(jìn)一步推動(dòng)FlexRay技術(shù)在全球汽車工業(yè)中的普及。

發(fā)表于：12/18/2012

奧地利微電子新款A(yù)S8515傳感器接口為汽車電池電量傳感提供完整解決方案

奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）是全球領(lǐng)先的高性能模擬IC和傳感器芯片制造商，專為消費(fèi)、工業(yè)、汽車應(yīng)用行業(yè)服務(wù)，該公司今日宣布推出系統(tǒng)級(jí)封裝（SiP）芯片AS8515。當(dāng)通過(guò)SPI接口連接任何一個(gè)微控制器時(shí)，新品可幫助實(shí)現(xiàn)完整的汽車電池測(cè)量系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/13/2012

恩智浦實(shí)現(xiàn)突破性的音頻處理業(yè)界首款單芯片多調(diào)諧器的汽車收音機(jī)芯片

恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)（納斯達(dá)克代碼：NXPI）全球最大的車載娛樂(lè)半導(dǎo)體供應(yīng)商今天推出了SAF775x，將汽車收音機(jī)和音響系統(tǒng)完全集成在單個(gè)芯片上。SAF775x是恩智浦廣受歡迎的汽車收音機(jī)和音頻DSP產(chǎn)品系列的第三代，并且是業(yè)界第一款具備嵌入式AM, FM和DAB等多調(diào)諧器的RFCMOS 單芯片。改進(jìn)的音頻處理能力，新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了卓越的接收性能。同時(shí)，透過(guò)減少外圍物料清單使SAF775x顯著降低系統(tǒng)成本。

發(fā)表于：12/12/2012

基于QNX硬加速的軟控車載全虛擬儀表平臺(tái)

提出基于QNX硬加速的軟控車載全虛擬儀表平臺(tái)方案，引入快速HMI原型設(shè)計(jì)和邏輯仿真測(cè)試技術(shù)，以縮短人機(jī)交互界面開發(fā)周期；設(shè)計(jì)軟控模式下圖形元素實(shí)時(shí)分層渲染模型，實(shí)現(xiàn)龐大信息的動(dòng)態(tài)顯示；采用基于OpenGLES2.0的GPU硬加速技術(shù)提高圖形渲染幀率。實(shí)驗(yàn)表明：該方案不僅能實(shí)時(shí)處理車輛內(nèi)部模塊的大量信息，而且能平滑逼真地動(dòng)態(tài)顯示瞬時(shí)車況信息。

發(fā)表于：12/10/2012

基于水平垂直灰度開運(yùn)算的車牌字符分割算法

采用Hough變換檢測(cè)車牌的傾斜角度進(jìn)行車牌的矯正。提出了一種基于水平垂直結(jié)構(gòu)元素開運(yùn)算的數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法，對(duì)字符分割前的車牌進(jìn)行預(yù)處理。該方法能夠在車牌定位不精確的情況下有效地去除車牌邊框、鉚釘及其他噪聲，消除干擾突出字符。運(yùn)用傳統(tǒng)的投影法以及車牌的先驗(yàn)知識(shí)進(jìn)行字符間的分割，有效地提高了字符分割的效果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，該方法有效可行。

發(fā)表于：12/6/2012

愛(ài)特梅爾推出小型LIN系列器件為汽車開關(guān)掃描和環(huán)境照明應(yīng)用實(shí)現(xiàn)最低功耗

微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛(ài)特梅爾公司(Atmel® Corporation)宣布提供用于汽車開關(guān)掃描應(yīng)用和車載環(huán)境照明控制的全新LIN系列器件，新器件ATA66415和ATA664251包含了其它競(jìng)爭(zhēng)解決方案只能通過(guò)結(jié)合使用多個(gè)器件才能實(shí)現(xiàn)的廣泛的片上功能。

發(fā)表于：12/5/2012

基于語(yǔ)音識(shí)別的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)在汽車上使用的電器越來(lái)越多，駕駛員需要手動(dòng)操作的電器開關(guān)也越來(lái)越多，不但增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，還影響了行車安全。本文以STM32F103VET6(以下簡(jiǎn)稱STM32)芯片為控制核心，采用高性能LD3320語(yǔ)音識(shí)別芯片，設(shè)計(jì)基于語(yǔ)音識(shí)別的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以用語(yǔ)音有效控制汽車空調(diào)，減輕了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，保證行車過(guò)程中的安全。

發(fā)表于：12/5/2012

奧迪和恩智浦宣布建立汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

奧迪股份公司和恩智浦半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克代碼：NXPI）今日在2012電子展上宣布他們之間已簽署建立創(chuàng)新戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的協(xié)議。該合作伙伴關(guān)系側(cè)重于在八個(gè)篩選出的汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域推動(dòng)創(chuàng)新速度和上市時(shí)間，這些應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋了恩智浦長(zhǎng)期處于業(yè)界領(lǐng)先地位的車載網(wǎng)絡(luò)和車載娛樂(lè)等恩智浦汽車業(yè)務(wù)，也包括汽車互聯(lián)的新興技術(shù)。其中包括車對(duì)X通信、遠(yuǎn)程信息處理、近距離無(wú)線通信(NFC)和電動(dòng)汽車的高壓控制器件。

發(fā)表于：11/19/2012

Molex將參加北京FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)

全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司將參加11月27-30日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦的FISITA 2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)，此活動(dòng)是由國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(International Federation of Automotive Engineering Societies, FISITA)和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)(Society of Automotive Engineers of China, SAE-C)聯(lián)合舉辦的，Molex將在D1-1展位上重點(diǎn)展示一系列用于車載電子安全控制系統(tǒng)和汽車電子設(shè)備及布線的互連解決方案。

發(fā)表于：11/19/2012