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恩智浦發(fā)布采用LFPAK56封裝的汽車(chē)功率MOSFET

恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)（納斯達(dá)克代碼：NXPI）近日推出54款符合汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并采用LFPAK56封裝的全新MOSFET——是目前市場(chǎng)上最全的Power-SO8 MOSFET產(chǎn)品組合。恩智浦的LFPAK56 MOSFET具有業(yè)界領(lǐng)先的性能和可靠性，與DPAK相比還可節(jié)省超過(guò)55%的尺寸面積，從而能大幅降低總成本。LFPAK56 MOSFET適合各種汽車(chē)應(yīng)用，尤其適合用于動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身與安保系統(tǒng)，以及底盤(pán)與安全系統(tǒng)。

發(fā)表于：3/11/2013

意法半導(dǎo)體（ST）推出新一代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更小、更智能的汽車(chē)電子系統(tǒng)

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）推出針對(duì)車(chē)燈和車(chē)身模塊等汽車(chē)電子系統(tǒng)的新一代先進(jìn)開(kāi)關(guān)IC。新器件為客戶提供強(qiáng)化的智能功能、保護(hù)功能及可靠性，且尺寸較競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品縮減40%。

發(fā)表于：2/26/2013

TT electronics推出用于混合動(dòng)力汽車(chē)的大功率電阻

TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻，符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)用于滿足包括混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應(yīng)用的特殊要求。

發(fā)表于：2/5/2013

實(shí)心車(chē)軸的超聲相控陣探傷

針對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)軸的缺陷存在區(qū)域及其分布特點(diǎn)，分析利用超聲相控陣技術(shù)進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)軸探傷的方法，提出一種新的機(jī)車(chē)車(chē)軸的相控陣超聲檢測(cè)方案，僅采用一個(gè)相控陣探頭即可完成整個(gè)車(chē)軸的缺陷探測(cè)，且定位準(zhǔn)確。結(jié)果表明，該系統(tǒng)可一次性完成對(duì)樣板軸的全掃查，得出各缺陷所在位置及深度等定位信息，根據(jù)車(chē)軸缺陷檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果可快速在車(chē)軸上找到缺陷，檢測(cè)效率和檢測(cè)精度較高，滿足車(chē)軸檢測(cè)工藝要求。

發(fā)表于：2/4/2013

汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)功率放大器仿真設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了用于汽車(chē)防撞雷達(dá)的功率放大器，為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響，設(shè)計(jì)了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)ADS仿真，得到了噪聲系數(shù)為2．33，最大輸出功率為18．5dBm，增益為8．5dB的功率放大器。文中設(shè)計(jì)的功率放大器適用于FMCW雷達(dá)系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/25/2013

CAN協(xié)議的錯(cuò)幀漏檢率改進(jìn)

當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯(cuò)，且錯(cuò)幀被漏檢時(shí)，就意味著錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識(shí)別措施，這個(gè)數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測(cè)的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯(cuò)幀漏檢率(4.7×10-11×出錯(cuò)率)[1]，有的宣傳材料在一定條件下推出要1000年才有1次漏檢，這是不正確的。

發(fā)表于：1/25/2013

FlexRay總線的功能安全性分析

在汽車(chē)中采用電子系統(tǒng)已經(jīng)有幾十年的歷史，它們使汽車(chē)安全、節(jié)能與環(huán)保方面的性能有大幅度的提高。隨著研究的深入，許多系統(tǒng)需要共享和交換信息，為了節(jié)省線纜，就形成了依賴于通信的分布式嵌入系統(tǒng)。目前，世界上90%的都采用基于CAN總線的系統(tǒng)。FlexRay是下一代通信協(xié)議事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)，它的功能安全性如何是至關(guān)重要的。

發(fā)表于：1/23/2013

基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測(cè)儀的研制----目的與基本名詞解釋

本文研究的內(nèi)容是基于LabviEW的便攜式汽車(chē)儀表測(cè)試系統(tǒng)。所以首先要對(duì)儀表的種類(lèi)和構(gòu)造進(jìn)行研究，了解和分析汽車(chē)中車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程表、各種LED報(bào)警燈、LCD等的結(jié)構(gòu)原理以及他們的顯示原理，分析它們工作時(shí)的參數(shù)以及這些表的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，然后搭建硬件平臺(tái)，設(shè)計(jì)軟件程序，再讓軟件和硬件連接，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)表于：1/22/2013

基于CAN總線汽車(chē)組合儀表的設(shè)計(jì)與研究-步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、存儲(chǔ)電路設(shè)計(jì)及外圍電路

步進(jìn)電機(jī)(Stepmotor)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開(kāi)環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵(lì)磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成機(jī)械角位移。

發(fā)表于：1/22/2013

汽車(chē)用氙氣前照燈電子鎮(zhèn)流器的設(shè)計(jì)

采用PIC16F785單片機(jī)進(jìn)行控制，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種新型的汽車(chē)用氙氣前照燈鎮(zhèn)流器。針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)用氙氣前照燈鎮(zhèn)流器產(chǎn)品效率低、可靠性差等方面的不足，采用單芯片控制、平面變壓器、軟開(kāi)關(guān)和全貼片等技術(shù)，大幅度提高產(chǎn)品的可靠性，效率提高了4％。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了該設(shè)計(jì)的可行性和有效性。

發(fā)表于：1/18/2013

汽車(chē)智能鑰匙詳細(xì)解析

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在提供了充分的便捷性的同時(shí)，也保證了安全性。而近年上市車(chē)型的遙控鑰匙，也同樣具備了密鑰方式的加密機(jī)制，安全性較之前大大提高。在下篇中，我們將介紹智能鑰匙系統(tǒng)中的啟動(dòng)部分，了解不同車(chē)型使用的啟動(dòng)方式和安全性，以及智能鑰匙系統(tǒng)額外功能和常見(jiàn)的問(wèn)題。

發(fā)表于：1/18/2013

直流電子負(fù)載在汽車(chē)發(fā)電機(jī)測(cè)試的應(yīng)用

汽車(chē)電子是車(chē)體以及車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)等。汽車(chē)作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?，汽?chē)電子最重要的作用就是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性，其中最重要的當(dāng)然是安全性。

發(fā)表于：1/18/2013

基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測(cè)儀的研制

本文研究的內(nèi)容是基于LabviEW的便攜式汽車(chē)儀表測(cè)試系統(tǒng)。所以首先要對(duì)儀表的種類(lèi)和構(gòu)造進(jìn)行研究，了解和分析汽車(chē)中車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程表、各種LED報(bào)警燈、LCD等的結(jié)構(gòu)原理以及他們的顯示原理，分析它們工作時(shí)的參數(shù)以及這些表的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，然后搭建硬件平臺(tái)，設(shè)計(jì)軟件程序，再讓軟件和硬件連接，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)表于：1/18/2013

恩智浦、思科投資Cohda Wireless，助推互聯(lián)汽車(chē)

恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.(NASDAQ：NXPI)和思科公司(Cisco；NASDAQ：CSCO)今日宣布各自已向Cohda Wireless投資，以推動(dòng)智能交通系統(tǒng)(ITS) 和Car-to-X通信的發(fā)展。Cohda Wireless是汽車(chē)安全應(yīng)用無(wú)線通信領(lǐng)域的大型專(zhuān)業(yè)公司。今日的公告標(biāo)志著三家企業(yè)將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，使汽車(chē)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，在增進(jìn)駕駛安全性和樂(lè)趣的同時(shí)，改善交通擁堵?tīng)顩r。

發(fā)表于：1/8/2013

一種新型汽車(chē)OBD信息無(wú)線發(fā)射機(jī)設(shè)計(jì)

提出了一種新型汽車(chē)OBD信息無(wú)線發(fā)射機(jī)的設(shè)計(jì)方法。發(fā)射機(jī)以PIC18F2480單片機(jī)和MCP2551車(chē)載CAN總線收發(fā)模塊為核心，連接器硬件讀取OBD接口的CAN總線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，解析相關(guān)參數(shù)值，最后通過(guò)藍(lán)牙模塊發(fā)射進(jìn)行無(wú)線傳輸。具體闡述了硬件模塊電路圖和工作原理、給出了軟件流程圖。該方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。工程實(shí)測(cè)證明，此種設(shè)計(jì)方案高效可靠，能夠達(dá)到無(wú)線發(fā)射汽車(chē)OBD接口信息的目的。

發(fā)表于：1/7/2013