基于模型的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于模型的電子電氣架構(gòu)開發(fā)方法一般采用的開發(fā)流程為：確定車型市場定位，車型對標(biāo)分析，需求開發(fā)，架構(gòu)模型設(shè)計(jì)、輸出方案設(shè)計(jì)文件等步驟?；谀Ｐ偷拈_發(fā)方法能夠采用統(tǒng)一的工具，很好的保證模型數(shù)據(jù)的一致性，能夠進(jìn)行便捷的變型管理，能夠提供快速自動的評估計(jì)算，使得整車廠的電子電氣架構(gòu)開發(fā)工作變得更加快速便捷。

發(fā)表于：12/7/2010

RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在變速箱齒輪故障診斷中的應(yīng)用

提出了徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于變速箱齒輪故障診斷的基本方法。利用Matlab神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對變速箱齒輪進(jìn)行故障診斷仿真，并創(chuàng)建RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行故障診斷。通過對比診斷結(jié)果，證明RBF網(wǎng)絡(luò)在診斷精度、診斷速度上均優(yōu)于BP網(wǎng)絡(luò)，說明RBF網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于齒輪的故障診斷準(zhǔn)確、可靠，在機(jī)械故障診斷方面具有廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：12/6/2010

車載CAN總線記錄儀的大容量存儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為解決車載CAN總線記錄儀長時間記錄時數(shù)據(jù)量與存儲容量之間的矛盾，設(shè)計(jì)出基于“FPGA+單片機(jī)”的大容量存儲系統(tǒng)；詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計(jì)，采用兩種存儲模式，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入SD卡中后，計(jì)算機(jī)可以直接讀取SD卡中的數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)可以穩(wěn)定工作。

發(fā)表于：12/6/2010

基于MCU的汽車方向盤按鍵控制器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文通過介紹汽車方向盤按鍵控制器的應(yīng)用，揭示在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可能面臨的主要挑戰(zhàn)，并闡述MC9S08SC4作為主控制器通過發(fā)揮芯片本身的優(yōu)勢，如何克服面臨的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：12/6/2010

基于GPS和GPRS的多功能汽車記錄儀的設(shè)計(jì)

摘要：提出一種多功能汽車記錄儀的設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)采用AT91SAM9260型ARM處理器為控制器，Linux操作系統(tǒng)，K91G08UOB型NandFlash為存儲介質(zhì)，通過ET_318SiRFStarⅢGPS芯片組接收GPS信號進(jìn)行定位，而GPRS模塊采用S

發(fā)表于：12/6/2010

嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)在軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文介紹了華北工控的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)在軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用?；贏tom平臺的系列產(chǎn)品以其高處理能力、豐富的接口、超低的功耗、無風(fēng)扇靜音、靈活的擴(kuò)展工程等特性在城市軌道交通行業(yè)解決方案中有出色的表現(xiàn)。

發(fā)表于：12/3/2010

抓住機(jī)遇銳意進(jìn)取，科安達(dá)發(fā)力軌道交通與信號防雷領(lǐng)域

“中國鐵道部下屬的十八個鐵路局全部都有采用科安達(dá)的防雷產(chǎn)品，在鐵路防雷市場我們占有絕對 的優(yōu)勢地位。”在正在舉辦的第12屆高交會電子展上，深圳科安達(dá)電子科技股份有限公司董事長郭豐明和總工程師張海軒接受了創(chuàng)e時代 （www.cetimes.com）記者的采訪，“科安達(dá)先后參與了鐵道部防雷標(biāo)準(zhǔn)的起草修改認(rèn)定工作，專利產(chǎn)品防雷分線柜也被作為鐵路防雷設(shè)備基本要求 納入規(guī)定中，近來更是連續(xù)中標(biāo)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目：如武漢北編組站、廣州新客站、青藏鐵路等國家超大型防雷工程項(xiàng)目。截至目前，科安達(dá)已在全國鐵路系統(tǒng)的 18 個鐵路局累計(jì)完成了 3000 多個站的防雷工程，可謂是鐵路防雷行業(yè)當(dāng)之無愧的第一霸主?！?/a>

基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)車輛系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化控制的前提是網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)的智能化設(shè)計(jì)，包括傳感器、控制器和執(zhí)行器的智能化本文以線控電子節(jié)氣門為研究對象，設(shè)計(jì)了腳踏板位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門位置控制執(zhí)行器的CAN總線智能化接點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)組成CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)，完成對節(jié)氣門位置的精確控制

發(fā)表于：12/2/2010

富士通半導(dǎo)體發(fā)布最新渲染性能業(yè)內(nèi)第一、針對數(shù)字儀表板和汽車導(dǎo)航應(yīng)用的圖像顯示LSI芯片

富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司今日宣布推出一款用于汽車數(shù)字儀表板和導(dǎo)航系統(tǒng)的圖像顯示LSI芯片——MB86R11，該芯片樣片將于2010年12月底開始供貨。

發(fā)表于：12/1/2010

松下電工用于車輛防盜的侵入傳感器新品亮相高交會電子展

在近日召開的第12屆高交會電子展上，松下電工一款最新侵入式傳感器引起了現(xiàn)場專業(yè)觀眾的極大興趣，大家紛紛把手放入松下電工搭建的模擬設(shè)備中，體驗(yàn)2s中侵入報警的神奇效果。

發(fā)表于：12/1/2010

汽車內(nèi)嵌Wi-Fi迅速升級為殺手級應(yīng)用

無線連接已成為汽車制造商的一項(xiàng)競爭優(yōu)勢。市調(diào)機(jī)構(gòu)iSuppli新發(fā)布調(diào)查指出，2017年全球汽車內(nèi)嵌的Wi-Fi系統(tǒng)出貨量將達(dá)720萬套，相較之下，2010年的出貨量為174,000套。

發(fā)表于：12/1/2010

恩智浦及其合作伙伴的泛歐eCall試驗(yàn)在布魯塞爾圓滿結(jié)束

eCall試驗(yàn)于本周圓滿結(jié)束，此次試驗(yàn)旨在證明針對車輛救援的歐洲應(yīng)急呼叫系統(tǒng)eCall的大規(guī)模部署已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。此次試驗(yàn)由恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)發(fā)起，并聯(lián)合多家行業(yè)巨頭包括寶馬集團(tuán)、IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)、德國電信公司、德凱達(dá)和歐洲汽車俱樂部成員Touring, ANBW, AvD和UAMK。試驗(yàn)共使用裝備了恩智浦遠(yuǎn)程信息處理解決方案ATOP(Automotive Telematics On-Board Unit Platform 自動遠(yuǎn)程信息單片平臺)的三輛汽車，先后穿越16個歐洲國家，總里程達(dá)16,000公里。在為期兩周的試驗(yàn)中，車載信息服務(wù)器通過德國電信的移動網(wǎng)絡(luò)和其漫游合作伙伴共發(fā)出了15000條eCall呼叫信號，并由IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)和寶馬處理器或呼叫中心進(jìn)行接收和處理。

發(fā)表于：11/30/2010

ST 集成傳感器方案實(shí)現(xiàn)電子羅盤功能

要實(shí)現(xiàn)電子羅盤功能，需要一個檢測磁場的三軸磁力傳感器和一個三軸加速度傳感器。隨著微機(jī)械工藝的成熟，意法半導(dǎo)體推出將三軸磁力計(jì)和三軸加速計(jì)集成在一個封裝里的二合一傳感器模塊LSM303DLH，方便用戶在短時間內(nèi)設(shè)計(jì)出成本低、性能高的電子羅盤。本文以LSM303DLH為例討論該器件的工作原理、技術(shù)參數(shù)和電子羅盤的實(shí)現(xiàn)方法。

發(fā)表于：11/30/2010

美日氫燃料電池車將進(jìn)入技術(shù)與市場示范階段

在中國，人們從2008年奧運(yùn)會和2010年世博會上都曾先后看到過燃料電池車（FCEV）作為公共交通運(yùn)輸工具的身影。正是由于FCEV具有節(jié)能減排的巨大優(yōu)勢，因此，包括美、日在內(nèi)的全球各國都在投入巨資進(jìn)行開發(fā)，且已有不少成功的示范案例。美日氫燃料電池車將從目前單純技術(shù)示范階段轉(zhuǎn)入技術(shù)與市場綜合示范階段。

發(fā)表于：11/29/2010

基于PC機(jī)與單片機(jī)的電子油門檢測系統(tǒng)

油門作為汽車上不可缺少的重要部件，直接影響著汽車的安全性能。自21世紀(jì)以來，大部分汽車都使用電子油門替換了常規(guī)的拉線油門。與老式的拉線油門相比，電子油門通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令，使得引

發(fā)表于：11/22/2010