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基于C8051的大燈儀自動(dòng)定位系統(tǒng)

本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路為,通過光線感應(yīng)器件將大燈儀在移動(dòng)過程中處于不同位置時(shí)感應(yīng)到的光強(qiáng)信號(hào)經(jīng)過放大處理,通過適當(dāng)?shù)目刂扑惴ê蟮玫较鄳?yīng)的控制信號(hào),再將此控制信號(hào)輸出到電機(jī),通過電機(jī)將大燈儀定位于恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)位置,從而完成大燈儀的自動(dòng)定位。

發(fā)表于：10/22/2010

飛思卡爾推出先進(jìn)的安全氣囊傳感器促進(jìn)汽車安全

開發(fā)更安全的車輛是汽車行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)推動(dòng)因素，其中重要的一項(xiàng)措施是完善安全氣囊系統(tǒng)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）估計(jì)，前側(cè)安全氣囊在1987年至2008年期間挽救了25,780條生命。隨著汽車供應(yīng)商繼續(xù)將關(guān)鍵安全特性融合在他們的設(shè)計(jì)中，他們必須繼續(xù)提高性能，同時(shí)降低成本，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。　

發(fā)表于：10/21/2010

飛思卡爾芯片驅(qū)動(dòng)下一代汽車車身電子應(yīng)用

隨著駕駛員對(duì)車內(nèi)舒適度和便利性的要求在提高，汽車車身電子產(chǎn)品在保持具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格的同時(shí)，還需要繼續(xù)提供性能更高的半導(dǎo)體。飛思卡爾半導(dǎo)體目前開始擴(kuò)大現(xiàn)已普及的16位S12微控制器（MCU）系列，以優(yōu)化大量對(duì)成本敏感的汽車車身電子應(yīng)用。先進(jìn)的S12G器件設(shè)計(jì)針對(duì)應(yīng)用需求，提供靈活的內(nèi)存、封裝和成本選項(xiàng)。　

發(fā)表于：10/21/2010

飛思卡爾揭示面向汽車智能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的新集成技術(shù)

飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出下一代技術(shù)，以便為快速發(fā)展的汽車智能分布式節(jié)點(diǎn)市場(chǎng)提供服務(wù)。飛思卡爾新型LL18UHV集成技術(shù)，與現(xiàn)有S12微控制器（MCU）系統(tǒng)級(jí)封裝（SiP）產(chǎn)品系列組合，滿足搖窗、天窗和電機(jī)控制等應(yīng)用在技術(shù)和商業(yè)上的需求（即最大限度減少空間要求和成本）。

發(fā)表于：10/21/2010

飛思卡爾面向車內(nèi)多媒體應(yīng)用推出i.MX53處理器

隨著用戶更加熱衷在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)可以下載到常見移動(dòng)設(shè)備（如平板電腦和智能手機(jī)）的應(yīng)用，汽車制造商正在開發(fā)不同以往的新車產(chǎn)品。該車型帶有高性能駕駛員信息系統(tǒng)（DIS），可以實(shí)現(xiàn)類似可定制In-Dash應(yīng)用和完全可重配置儀表板的應(yīng)用。

發(fā)表于：10/21/2010

泰科電子針對(duì)汽車電子產(chǎn)品小型化趨勢(shì)推出符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)的表面貼裝PolySwitch器件器件系列采用小型表面貼裝封裝

泰科電子（Tyco Electronics）今天宣布其PolySwitch系列中nanoASMD、microASMD、miniASMD、ASMD和AHS表面貼裝產(chǎn)品(SMD)已經(jīng)通過認(rèn)證，可以幫助汽車制造商達(dá)到行業(yè)安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)降低了系統(tǒng)成本和提高了電子設(shè)計(jì)的效率和可靠性。這些汽車等級(jí)PolySwitch器件已經(jīng)通過汽車行業(yè)AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子元器件所規(guī)定的指標(biāo)進(jìn)行的測(cè)試。

發(fā)表于：10/21/2010

基于C8051的車輛散熱系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試電路研究

本文著重于在不改變車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和性能的前提下，采用單片機(jī)控制系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘技術(shù)，研制一套能實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄車輛散熱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)的電子電路。

發(fā)表于：10/20/2010

愛特梅爾推出兩款具有成本效益的高性能汽車門禁系統(tǒng)RF IC

微控制器及觸摸解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 推出針對(duì)汽車和消費(fèi)電子市場(chǎng)的下一代智能RF器件，為RF系統(tǒng)帶來高性能并簡(jiǎn)化應(yīng)用。愛特梅爾ATA5830和ATA5780器件是專門面向汽車市場(chǎng)的下一代單片式RF發(fā)送器和RF接收器，具有高靈敏度和低功耗等全球領(lǐng)先的RF性能。兩款多頻帶器件是專為310至318 MHz、418至477 MHz及836至928MHz的ISM頻帶而設(shè)計(jì)的，是當(dāng)今要求嚴(yán)苛之汽車遙控?zé)o匙門禁(RKE)、遙控起動(dòng)、被動(dòng)無匙門禁(PEG)和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)的理想解決方案。

發(fā)表于：10/20/2010

基于μC／OS-II+CPLD的電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電池管理系統(tǒng)BMS(BatteryManagementSystem)是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電池在各種工作條件下獲得最佳的性能。

發(fā)表于：10/15/2010

GLOBALFOUNDRIES 慶祝通過ISO/TS 16949:2002汽車業(yè)認(rèn)證五周年

在200mm半導(dǎo)體制造領(lǐng)域擁有卓越記錄的GLOBALFOUNDRIES今天慶祝重要里程碑：其新加坡的所有200mm晶圓制造設(shè)施通過ISO/ TS 16949:2002質(zhì)量體系認(rèn)證五周年。

發(fā)表于：10/13/2010

CSR公司推出符合車載標(biāo)準(zhǔn)的信息娛樂與導(dǎo)航平臺(tái)SiRFprimaAuto

CSR公司日前推出SiRFprimaAuto多功能定位平臺(tái)，這是該公司首款符合車載要求的SoC產(chǎn)品，突破性的信息娛樂系統(tǒng)連接方案是針對(duì)一流汽車電子OEM廠商嚴(yán)格的質(zhì)量、互操作性以及可靠性要求而設(shè)計(jì)。符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的SiRFprimaAuto SoC，內(nèi)置GPS/GNSS，其獨(dú)特之處在于與CSR廣受好評(píng)的汽車級(jí)無線連接方案實(shí)現(xiàn)了預(yù)集成，并與CSR Synergy連接主機(jī)軟件，以及加速連接集成，提高定位性能和降低產(chǎn)品軟件設(shè)計(jì)、調(diào)試和測(cè)試成本的SiRFDRive導(dǎo)航推測(cè)軟件相關(guān)聯(lián)。

發(fā)表于：10/12/2010

宏力半導(dǎo)體擴(kuò)展其汽車工藝質(zhì)量控制的解決方案及服務(wù)

上海宏力半導(dǎo)體制造有限公司 (宏力半導(dǎo)體)，專注于差異化技術(shù)的半導(dǎo)體制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，根據(jù)公司針對(duì)汽車電子的戰(zhàn)略規(guī)劃，提高并完善了汽車電子質(zhì)量控制的解決方案。

發(fā)表于：10/11/2010

谷歌宣布正開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車已行駛14萬英里

在配備訓(xùn)練有素的駕駛員的情況下，我們的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從山景城(Mountain View)總部開往圣莫尼卡(Santa Monica)辦公室，隨后再開上好萊塢大道(Hollywood Boulevard)。這一自動(dòng)駕駛汽車沿朗伯德街(Lombard Street)開行，穿過金門大橋，隨后沿太平洋海岸高速公路行駛，甚至還圍繞太浩湖(Lake Tahoe)行駛了一圈。我們的自動(dòng)駕駛汽車已行駛了14萬英里的路程，我們認(rèn)為這是機(jī)器人研究的第一步。

發(fā)表于：10/11/2010

博客·EV和動(dòng)力能量單元系統(tǒng)的資源索引

Prius chat：這是最成熟，也是最值得研究和探討的，向日本工程師看齊吧，他們或許不是最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，也不是最?chuàng)新的，但是他們足夠努力，足夠敬業(yè)，也讓人尊敬（以技術(shù)層面）。

發(fā)表于：10/9/2010

MEMS在汽車電子中的應(yīng)用及發(fā)展

在二十世紀(jì)90年代早期，汽車安全氣囊系統(tǒng)就開始大量采用MEMS加速度計(jì)。在其后的十年中，MEMS技術(shù)的第二次應(yīng)用浪潮被掀起。期間，MEMS技術(shù)被大量應(yīng)用，產(chǎn)品種類逐漸增多，相關(guān)技術(shù)被應(yīng)用到各行各業(yè)。第二代技術(shù)和產(chǎn)品取代了前者，并很快成為主流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車傳感器市場(chǎng)在2009年規(guī)模就達(dá)到了25億美元。2004至2009年間，全球汽車傳感器市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率已經(jīng)達(dá)到了9%左右。而今，第三次MEMS應(yīng)用浪潮正在逼近，越來越多的MEMS加速度計(jì)和陀螺儀將被用于更多更新的技術(shù)領(lǐng)域。第三次應(yīng)用浪潮的臨近在中國(guó)市場(chǎng)，政府正在不遺余力得加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，其中汽車

發(fā)表于：10/9/2010