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加油站管理系統(tǒng)中的車牌定位技術(shù)研究

針對加油站管理系統(tǒng)中的車牌定位問題，在對彩色圖像灰度化的基礎(chǔ)上，利用迭代法進(jìn)行圖像分割，利用行掃描技術(shù)并結(jié)合車牌字符特征，實(shí)現(xiàn)了車牌的準(zhǔn)確定位，實(shí)驗(yàn)證明了該方法的有效性。

發(fā)表于：8/26/2010

基于龍芯2F的車載和便攜設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于龍芯2F（LOONGSON-2F ）處理器的車載和便攜設(shè)備設(shè)計(jì)方案主要面向車載娛樂、超移動(dòng)設(shè)備（UMD）、移動(dòng)Internet 設(shè)備（MID）等高性能、低功耗嵌入式領(lǐng)域從事開發(fā)和生產(chǎn)的公司企業(yè)。該方案采用龍芯2F（LOONGSON-2F ）處理器為控制核心，根據(jù)車載和便攜設(shè)備工作環(huán)境和特點(diǎn)，采用SM502 [3]多功能顯示控制芯片，它能夠支持多種媒體格式，可實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)、看電視、錄制和播放音樂等功能；板載FLASH 和DDR2 內(nèi)存，可獨(dú)立引導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)核工作，利用串口作為系統(tǒng)終端。也可通過板載的通用PCI 和LOCAL BUS 總路線接口進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展，方便用戶進(jìn)行二次開發(fā)，加之CPU 使用國產(chǎn)芯片，具有功耗低、價(jià)格低廉的特性，該設(shè)計(jì)方案具有較高的應(yīng)用和參考價(jià)值。

發(fā)表于：8/24/2010

基于ASP.NET2.0的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

研究了基于ASP.NET2.0的車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，闡述了系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),給出了系統(tǒng)架構(gòu)為B/S的車輛管理系統(tǒng)平臺(tái)。

發(fā)表于：8/24/2010

燃料電池車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)離散MRAC控制的DSP軟件設(shè)計(jì)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是燃料電池車的心臟，直接影響著燃料電池車性能的優(yōu)劣。數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP)的發(fā)展使各種先進(jìn)的控制策略應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為可能。

發(fā)表于：8/20/2010

紅外遙控技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

為改變目前汽車上的車頭路牌指示燈（以下簡稱車號(hào)器），無法靈活改變的缺陷，把紅外遙控用在其中，使其可以輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、非接觸性的一次改變車號(hào)的目的，從而改變以前用人工翻牌的舊模式。

發(fā)表于：8/20/2010

嵌入式壓力監(jiān)測系統(tǒng)溫漂誤差精確補(bǔ)償方法

設(shè)計(jì)了一個(gè)嵌入式特種車輛油缸壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。通過選用小型隔離膜片式壓力傳感器和高共模抑制比的測量放大電路實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)溫度漂移誤差硬補(bǔ)償，利用微控制器實(shí)現(xiàn)B樣條曲線擬合系統(tǒng)測量誤差的軟補(bǔ)償算法。實(shí)驗(yàn)表明，通過軟硬補(bǔ)償算法的結(jié)合，整個(gè)系統(tǒng)的溫漂非線性降低到滿量程的0.05%之內(nèi)，該監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)在某型樣車中使用。

發(fā)表于：8/18/2010

基于CAN／LIN總線的汽車混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)的通信已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車通信的要求。汽車電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正成為實(shí)現(xiàn)汽車控制系統(tǒng)的首選，它使汽車電子技術(shù)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

發(fā)表于：8/17/2010

英飛凌推出具備強(qiáng)大計(jì)算能力和并滿足高效率和安全標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)特性的全新汽車微控制器系列

2010年8月17日，德國紐必堡訊——英飛凌科技股份公司（FSE：IFX /OTCQX：IFNNY）近日推出適用于汽車動(dòng)力總成和底盤應(yīng)用的全新AUDO MAX系列32位微控制器。AUDO MAX系列可為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)滿足歐5和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)提供支持，使電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成功能實(shí)現(xiàn)電氣化。AUDO MAX系列的主要特性包括：高達(dá)300MHz的最大時(shí)鐘頻率、SENT和FlexRay?等高速接口以及利用PRO-SIL?特性為先進(jìn)安全設(shè)計(jì)提供全面支持。此外，這種全新的微控制器適用于在高達(dá)170°C*的溫度條件下使用。AUDO MAX系列以TriCore?處理器架構(gòu)為基礎(chǔ)，采用90納米工藝制造。

發(fā)表于：8/17/2010

芯片集成化提升汽車電子智能

在SoC設(shè)計(jì)中，對共存元件特別是非易失存儲(chǔ)器進(jìn)行排列，可不是一件容易的事情，因?yàn)橛袕?fù)雜度要求，就會(huì)有潛在成本的上升。其決竅就是在確保最終 IC仍能提供有成本效益的取代方案的同時(shí)對各種元件加以集成。

發(fā)表于：8/13/2010

大唐電信成功入圍中國聯(lián)通智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目

繼“農(nóng)業(yè)專家遠(yuǎn)程視頻診斷系統(tǒng)”入選無錫“感知中國”博覽園，成為中國聯(lián)通申報(bào)的參觀項(xiàng)目之后，近日，在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，大唐電信又取得了新的突破，成功入圍中國聯(lián)通智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目，成為中國聯(lián)通集團(tuán)智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目合作伙伴，進(jìn)入中國聯(lián)通智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目推薦廠商名單。這也是大唐電信物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、礦山、水利、核電等領(lǐng)域后的再一次拓展。

發(fā)表于：8/12/2010

法國迪康助力英諾科技成功推出日標(biāo)車載數(shù)字電視方案

全球領(lǐng)先的移動(dòng)電視接收芯片廠商迪康公司（DiBcom）日前宣布，憑借其在高速移動(dòng)數(shù)字電視接收方面領(lǐng)先的技術(shù)和成熟的解決方案，其ISDB-T標(biāo)準(zhǔn)接收芯片DIB8096M成功應(yīng)用于由英諾科技有限公司開發(fā)的首款日標(biāo)車載數(shù)字電視方案中。新方案已于近日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

發(fā)表于：8/12/2010

2010中國國際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)紀(jì)實(shí)

2008年伊始的全球金融危機(jī)已經(jīng)一年有余，全球經(jīng)濟(jì)也逐漸走出危機(jī)的陰霾，呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。金融危機(jī)出現(xiàn)以來，許多行業(yè)都受到不同程度的沖擊，其中包括汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)。然而，2009年開始，當(dāng)歐美市場的汽車產(chǎn)業(yè)在低谷中徘徊之時(shí)，我國的汽車行業(yè)卻出人意料地逆勢上揚(yáng)，呈現(xiàn)井噴式的增長。2009 年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1 379萬輛和1 364萬輛，首次超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。今年第一季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別為455萬輛和461萬輛，與去年同期相比分別增長77%和 72%，刷新歷史最高紀(jì)錄。

發(fā)表于：8/10/2010

活動(dòng)推薦 | 2014半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)十大新聞評選

2014半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)十大新聞評選

發(fā)表于：8/3/2010

研祥交通信息播報(bào)解決方案

某市利用研祥智能股份的“EVOC”IPC-6806建立市內(nèi)交通信息播報(bào)系統(tǒng)。在市內(nèi)交通干道和環(huán)城高速道路上安裝信息播報(bào)顯示屏（視頻），用于實(shí)時(shí) 播報(bào)交通信息；在商業(yè)步行街上設(shè)置大型戶外廣告和交通信息顯示屏（音、視頻），用于播放商業(yè)信息和交通信息。

發(fā)表于：8/2/2010

研祥特種計(jì)算機(jī)在高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）中的應(yīng)用

不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（Electronic Collection System），簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置識(shí)別通過車輛的編號(hào)，自動(dòng)從該用戶的專用賬戶中扣除通行費(fèi)。

發(fā)表于：8/2/2010