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[Atmel]汽車被動(dòng)門禁系統(tǒng)中RF設(shè)計(jì)的考慮事項(xiàng)

PE 密鑰卡采用小型鋰電池，為數(shù)據(jù)接收、加密及傳輸提供電源。被動(dòng)門禁系統(tǒng)中的密鑰卡經(jīng)專門設(shè)計(jì)來確保盡可能長(zhǎng)的電池壽命。如果電池快將用完，密鑰卡就會(huì)進(jìn)入一個(gè)緊急模式，通過LF線圈獲得足夠的磁場(chǎng)能量來實(shí)現(xiàn)無電池工作。這時(shí)需要把密鑰卡放置在車門線圈附近的位置。在這種情況下，系統(tǒng)只會(huì)通過LF信道進(jìn)行通信。

發(fā)表于：5/28/2010

Maxim成為OptaMotive電動(dòng)車隊(duì)的贊助商

Maxim Integrated Products于2010年5月18日宣布成為硅谷新興公司OptaMotive的金牌贊助商，以兌現(xiàn)Maxim對(duì)推行汽車市場(chǎng)創(chuàng)新的承諾。OptaMotive公司正在為Progressive Insurance Automotive X大獎(jiǎng)賽研制一款電動(dòng)車(EV)，該賽事獎(jiǎng)金總額高達(dá)1000萬美元，旨在鼓勵(lì)開發(fā)油耗達(dá)到100 MPGe (每加侖汽油可行駛的英里數(shù)或等效能耗)的新一代超高效汽車。OptaMotive公司正試圖通過其設(shè)計(jì)的電動(dòng)車E.Rex實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣(0至60英里的加速時(shí)間不超過5秒)與高能效(大于150 MPGe)的完美融合。

發(fā)表于：5/26/2010

基于網(wǎng)絡(luò)與嵌入式查詢終端的城市非機(jī)動(dòng)車輛管理系統(tǒng)

依托網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了集成度較高的非機(jī)動(dòng)車信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車輛規(guī)范管理。利用嵌入式技術(shù)設(shè)計(jì)了查詢終端，從而方便執(zhí)法機(jī)關(guān)人員在脫離網(wǎng)絡(luò)的情況下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的信息查詢，提高了系統(tǒng)的執(zhí)行效率。

發(fā)表于：5/20/2010

六大方法降低汽車用PCB缺陷率

汽車電子市場(chǎng)是繼電腦、通訊之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為智能化、信息化、機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，還是底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)等都無一例外地采用了電子產(chǎn)品。汽車市場(chǎng)顯然已經(jīng)成為電子消費(fèi)市場(chǎng)的又一個(gè)亮點(diǎn)，汽車電子的發(fā)展，自然地帶動(dòng)了汽車用PCB的發(fā)展。

發(fā)表于：5/20/2010

飛思卡爾推出符合PSI5標(biāo)準(zhǔn)的汽車氣囊系統(tǒng)產(chǎn)品

2010年5月17日，德國(guó)紐倫堡（PSI5論壇）訊 – 在日前于紐倫堡舉行的PSI5論壇上，飛思卡爾半導(dǎo)體針對(duì)新的外設(shè)傳感器接口5（PSI5）協(xié)議推出兩款先進(jìn)的氣囊系統(tǒng)解決方案。該方案由慣性衛(wèi)星傳感器系列和混合信號(hào)模擬IC組成。飛思卡爾還為這些產(chǎn)品增加了電子控制單元（ECU）慣性傳感器系列。它的氣囊安全產(chǎn)品主要面向基于PSI5開放標(biāo)準(zhǔn)的氣囊系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/19/2010

高速公路組合式電子收費(fèi)系統(tǒng)解決方案

組合式電子收費(fèi)方式將ETC收費(fèi)方式和IC卡半自動(dòng)收費(fèi)方式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而在大范圍高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的條件下，以最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段在部分有實(shí)際需求的收費(fèi)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)，避免收費(fèi)站的交通擁堵，提高服務(wù)水平。它既解決了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的電子化支付問題，又能克服ETC應(yīng)用初期管理與推廣應(yīng)用方面面臨的困難。

發(fā)表于：5/19/2010

Microchip推出符合全球汽車制造商嚴(yán)格要求的獨(dú)立式LIN2.1/SAE J2602收發(fā)器

全球領(lǐng)先的單片機(jī)及模擬半導(dǎo)體供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）今天宣布，推出MCP2003及MCP2004（MCP2003/4）獨(dú)立式LIN收發(fā)器。這些通過AEC-Q100認(rèn)證的器件得到了第三方LIN/J2602認(rèn)證，能滿足全球汽車制造商的嚴(yán)格要求。這些收發(fā)器符合LIN總線1.X/2.0/2.1和SAE J2602標(biāo)準(zhǔn)，并具備在極端惡劣環(huán)境下可靠通信的業(yè)界領(lǐng)先的ESD和EMC性能。新器件在LIN收發(fā)器市場(chǎng)中額定電流消耗最低，有助于延長(zhǎng)電池壽命和實(shí)現(xiàn)更有效的非點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)用。　

發(fā)表于：5/18/2010

英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭

2010年5月17日，德國(guó)Neubiberg訊——根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）成為當(dāng)今世界頭號(hào)汽車電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9％的全球市場(chǎng)份額，總銷售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進(jìn)一步鞏固了自己的市場(chǎng)地位。2009年，汽車芯片市場(chǎng)規(guī)?？s小21％，從2008的183億美元降至144億美元。

發(fā)表于：5/17/2010

基于LPC2362帶GPS功能汽車行駛記錄儀的開發(fā)

針對(duì)汽車行駛記錄儀應(yīng)用的實(shí)際需求，在汽車行駛記錄儀功能基礎(chǔ)上增加GPS和CAN模塊，擴(kuò)展汽車行駛記錄儀功能，實(shí)現(xiàn)行車路線監(jiān)控和實(shí)時(shí)油耗測(cè)量，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)實(shí)體安裝汽車行駛記錄儀的積極性，提高運(yùn)營(yíng)車輛道路運(yùn)輸安全性。

發(fā)表于：5/12/2010

基于LIN總線的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

采用AT89S52作為控制器，連接并控制自主設(shè)計(jì)的超聲波倒車?yán)走_(dá)的接收與發(fā)送模塊?？刂破鲗⒌管?yán)走_(dá)模塊的數(shù)據(jù)以LIN協(xié)議規(guī)定的報(bào)文格式發(fā)送到LIN總線，通信過程按照LIN協(xié)議規(guī)定的一主多從的通信方式。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸符合LIN協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，能夠很好地與其他符合LIN標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子設(shè)備進(jìn)行通信，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：5/12/2010

IR 推出汽車用 AUIRS2117S 和 AUIRS2118S 600V IC，提供可靠的緊湊型解決方案

全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商 – 國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱IR) 今天推出 AUIRS2117S 和 AUIRS2118S 600V IC，適用于汽車柵極驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，包括直噴裝置和無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。

發(fā)表于：5/10/2010

9%與8%，英飛凌取代飛思卡爾，成為全球最大汽車芯片廠商

作為早期市場(chǎng)進(jìn)入者，自汽車芯片市場(chǎng)的早期階段開始，飛思卡爾就遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，Strategy Analytics最新的廠商排名顯示，2009年，英飛凌的汽車芯片收入達(dá)到13.1億美元（占全球市場(chǎng)份額的9%），而飛思卡爾則為11.63億美元（占全球市場(chǎng)份額的8%）。

發(fā)表于：5/5/2010

Maxim推出汽車應(yīng)用音頻線驅(qū)動(dòng)器

Maxim推出模擬音頻線驅(qū)動(dòng)器MAX13325/MAX13326*，設(shè)計(jì)用于高可靠性、高壓汽車娛樂系統(tǒng)。這兩款雙聲道線驅(qū)動(dòng)器為汽車音頻組件提供可靠的差分接口。器件具有差分輸入和輸出，集成輸入、輸出故障診斷功能，可通過I²C接口進(jìn)行編程。輸出端保護(hù)電路能夠避免與電池或地短路時(shí)損壞器件，可承受高達(dá)28V的拋負(fù)載。MAX13325/MAX13326具有可靠的輸出保護(hù)、故障診斷及驅(qū)動(dòng)功能，理想用于汽車音頻傳輸應(yīng)用。

發(fā)表于：5/5/2010

安森美半導(dǎo)體在中國(guó)設(shè)立汽車解決方案工程中心(SEC)

中國(guó)上海 – 2010年4月27日 – 應(yīng)用于綠色電子產(chǎn)品的首要高性能、高能效硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)宣布拓展全球解決方案工程中心(SEC)的網(wǎng)絡(luò)，在中國(guó)成立新的解決方案工程中心。這SEC位于安森美半導(dǎo)體的上海園區(qū)，將推動(dòng)新汽車產(chǎn)品的開發(fā)，透過當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)的支援，進(jìn)一步拓展公司的專業(yè)服務(wù)能力。

發(fā)表于：4/27/2010

智能小系統(tǒng)，車載大天下

在剛剛結(jié)束的2010英特爾信息技術(shù)峰會(huì)（IDF）上，國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新品牌華泰汽車將其高端車型華泰元田B11*開上了演講臺(tái)。這是國(guó)內(nèi)首家原廠搭載英特爾®架構(gòu)的車載信息系統(tǒng)的上市車型，也標(biāo)志著英特爾與中國(guó)車載信息產(chǎn)業(yè)鏈的各方合作伙伴一起，成功的把基于英特爾®凌動(dòng)®處理器和MeeGo*開源軟件平臺(tái)的車載信息系統(tǒng)（IVI）推向前裝市場(chǎng)。

發(fā)表于：4/22/2010