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電源管理不容忽視 MCU與模擬占全球車(chē)用IC超七成

2009年受到金融風(fēng)暴以及車(chē)廠相繼破產(chǎn)影響，同時(shí)汽車(chē)電子大廠如Delphi, Visteon等皆受到政府融資或破產(chǎn)保護(hù)，也因此汽車(chē)電子市場(chǎng)較2008年下滑24%，2009年全球汽車(chē)電子系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)為608億美元，估計(jì)到2013年將達(dá)777億美元，從2010年開(kāi)始緩步回升(如下圖所示)。

發(fā)表于：4/21/2010

Tyco車(chē)載信息中心電路保護(hù)措施

新型客車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)甚至摩托車(chē)都已成為移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，將眾多特征和功能連接在一起，如內(nèi)置控制、移動(dòng)媒體和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。信息娛樂(lè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理、安全控制等的應(yīng)用均需使用幾種現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，如LIN、CAN、MOST、IDB- 1394、FlexRay、Byteflight 、內(nèi)置控制藍(lán)牙和其他標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用可通過(guò)線(xiàn)束進(jìn)行物理連接。絕大多數(shù)內(nèi)置控制器、內(nèi)置或接插式多媒體以及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能通過(guò)車(chē)載電池直接供電或通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)通電。不斷增多的敏感車(chē)載電子設(shè)備容易受到電氣系統(tǒng)本身、人為干擾或甩負(fù)荷變化的影響。

發(fā)表于：4/20/2010

2010年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)有望增長(zhǎng)13.5%

全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將在2009年衰退26.5%，來(lái)到145.8億美元規(guī)模；該市場(chǎng)在08年衰退近5%，來(lái)到195.3億美元規(guī)模。該機(jī)構(gòu)預(yù)期在2010年，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將恢復(fù)13.5%的成長(zhǎng)，達(dá)到165.5億美元規(guī)模；不過(guò)恐怕要等到2012年才會(huì)回到2008年水平，達(dá)到209.6億美元規(guī)模。

發(fā)表于：4/19/2010

新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化還有幾道檻?

新能源汽車(chē)市場(chǎng)在多時(shí)雷聲轟鳴之后，終于下了一點(diǎn)雨。那就是凱美瑞混合動(dòng)力的量產(chǎn)。在上個(gè)月，廣東也出臺(tái)了地方性規(guī)劃，明確提出了要把各類(lèi)電動(dòng)車(chē)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)設(shè)定了十年后成為世界電動(dòng)車(chē)主要基地的激進(jìn)目標(biāo)。

發(fā)表于：4/19/2010

中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)應(yīng)關(guān)注新能源汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)

一輛汽車(chē)的成本主要在關(guān)鍵零部件，汽車(chē)電子屬于汽車(chē)零部件的一部分。同時(shí)，汽車(chē)電子也有自己的產(chǎn)業(yè)鏈。最上游是半導(dǎo)體芯片廠商，接下來(lái)是利用半導(dǎo)體芯片技術(shù)進(jìn)行嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，然后是形成特定的MCU/ECU模塊。一級(jí)零部件供應(yīng)商將其加工成為一個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品，最后提供給整車(chē)廠商使用。

發(fā)表于：4/19/2010

中國(guó)國(guó)際汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)4月22日在北京亮馬河飯店召開(kāi)

中國(guó)國(guó)際汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)通過(guò)集中展示汽車(chē)半導(dǎo)體解決方案和技術(shù)產(chǎn)品，通過(guò)與汽車(chē)用戶(hù)、專(zhuān)家等開(kāi)展深入的交流和討論，為半導(dǎo)體在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)。

發(fā)表于：4/16/2010

研華車(chē)載電腦TREK-743基于RFID車(chē)隊(duì)&倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案

研華科技利用RFID技術(shù)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊管理，讓車(chē)隊(duì)管理信息和資產(chǎn)管理的查詢(xún)變得簡(jiǎn)單快捷。新的系統(tǒng)能夠在10分鐘之內(nèi)完成交貨確認(rèn)書(shū)和貨物清單，縮短了付款結(jié)算時(shí)間，并快速響應(yīng)到客戶(hù)端。TREK-743配備了7” TFT LCD 可調(diào)節(jié)亮度和背光屏幕；無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)；堅(jiān)固的鋁制機(jī)箱，防塵防水；支持寬溫工作——在極端惡劣的環(huán)境下仍然可以正常工作；DC 電源輸入是專(zhuān)門(mén)用來(lái)處理瞬態(tài)電壓、冷啟動(dòng)，并且延遲開(kāi)關(guān)電源，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在電壓穩(wěn)定的情況下啟動(dòng)。TREK-743 有豐富靈活的通訊擴(kuò)展性能：可支持IEEE 802.11b/g WLAN、GPS、和 CDMA實(shí)時(shí)語(yǔ)音通訊和數(shù)據(jù)傳輸。該公司對(duì)TREK-743如此強(qiáng)大的車(chē)隊(duì)管理能力感到非常滿(mǎn)意目前為止，已經(jīng)安裝了400臺(tái)，并還將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)總量達(dá)到4000臺(tái)?！? 　

發(fā)表于：4/12/2010

常用車(chē)牌定位算法淺析

車(chē)牌定位是車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，許多學(xué)者研究發(fā)展多種車(chē)牌定位算法。簡(jiǎn)要介紹和比較了目前比較常見(jiàn)的幾種車(chē)牌定位方法進(jìn)行了。

發(fā)表于：4/6/2010

三菱汽車(chē)公司在下一代電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中采用ADI的低功耗隔離技術(shù)

Analog Devices, Inc.，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最近宣布三菱汽車(chē)公司（三菱汽車(chē)）已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數(shù)字隔離器開(kāi)發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動(dòng)汽車(chē)的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車(chē)公司將這種汽車(chē)稱(chēng)為不會(huì)排放二氧化碳的終極生態(tài)汽車(chē)。i-MiEV 電動(dòng)汽車(chē)完全采用電力能源，在充滿(mǎn)電的情況下行駛距離為160公里(1)，并提供三向充電系統(tǒng)，司機(jī)可以在家里用 100V 或 200V 電壓給電池充電，也可以在外面的快充站進(jìn)行充電。i-MiEV 電動(dòng)汽車(chē)榮獲多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，包括日本2009-2010年度車(chē)型評(píng)選(2)監(jiān)事會(huì)頒發(fā)的“最先進(jìn)技術(shù)”獎(jiǎng)，日本非贏利貿(mào)易組織 -- 自動(dòng)車(chē)殿堂頒發(fā)的“2009年度汽車(chē)技術(shù)”大獎(jiǎng)。i-MiEV 電動(dòng)汽車(chē)將于2010年在日本正式推出。

發(fā)表于：4/6/2010

基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)

為了監(jiān)測(cè)和防治汽車(chē)尾氣排放所造成的環(huán)境污染，本文介紹了一種基于虛擬儀器技術(shù)的汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)。首先介紹了檢測(cè)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，提出了一種以美國(guó)NI公司推出的圖形化編程語(yǔ)言LabVIEw8．2為開(kāi)發(fā)環(huán)境，利用德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)的VS5067-5為尾氣分析儀進(jìn)行汽車(chē)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法。文中尤其對(duì)工控計(jì)算機(jī)和VS5067-5串行通信程序的 LabVIEW8．2實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，所述方法方便實(shí)用，有推廣應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：4/2/2010

用于汽車(chē)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)的三輸出、降壓/降壓/升壓型同步 DC/DC 控制器

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出三輸出 (降壓、降壓、升壓)、低靜態(tài)電流同步 DC/DC 控制器 LTC3859，該器件在汽車(chē)?yán)滠?chē)發(fā)動(dòng)情況下保持所有輸出電壓處于穩(wěn)定狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)或冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，12V 汽車(chē)電池的電壓可以下降至不到 4V，從而引起信息娛樂(lè)系統(tǒng)和其它用 5V 或更高電壓工作的電子產(chǎn)品復(fù)位。高效率同步升壓型轉(zhuǎn)換器給兩個(gè)降壓型轉(zhuǎn)換器供電，從而在汽車(chē)電池電壓下降時(shí)避免輸出壓差，這在汽車(chē)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)中是一個(gè)有用的功能，該系統(tǒng)在空閑時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)省燃料?；蛘撸祲盒涂刂破骺梢杂奢斎牍╇?，以實(shí)現(xiàn)一個(gè)通用的三輸出控制器。

發(fā)表于：3/31/2010

IR 推出堅(jiān)固可靠的 600V IC，適用于通用汽車(chē)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用

全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商 – 國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱(chēng)IR) 推出 AUIRS2301S 600V IC，適用于汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、微型逆變器驅(qū)動(dòng)和通用三相逆變器應(yīng)用。

發(fā)表于：3/30/2010

采用ARM7網(wǎng)絡(luò)型汽車(chē)防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

基于S3C44B0X網(wǎng)絡(luò)型汽車(chē)防盜控制系統(tǒng)是采用ARM 7微處理器構(gòu)造的嵌入式系統(tǒng)，結(jié)合了傳統(tǒng)防盜技術(shù)和新型的GPRS無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)已有防盜器現(xiàn)有各種功能的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了遠(yuǎn)程控制功能，提高了防盜系統(tǒng)的安全性、靈活性和可靠性。

發(fā)表于：3/26/2010

基于實(shí)時(shí)內(nèi)核的電動(dòng)車(chē)電子差速算法仿真

電動(dòng)汽車(chē)具有零排放，低噪聲，輕便，操控性能好等特點(diǎn)。此外隨著電動(dòng)輪技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展，在電動(dòng)車(chē)上更容易實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制，進(jìn)而為剎車(chē)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)等主動(dòng)安全系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供便利。

發(fā)表于：3/25/2010

國(guó)家電網(wǎng)第一座標(biāo)準(zhǔn)大型電動(dòng)汽車(chē)充電站建成

3月21日，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)要求，由華北電網(wǎng)公司建設(shè)的國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)第一座標(biāo)準(zhǔn)大型電動(dòng)汽車(chē)充電站——唐山南湖充電站完成形象建設(shè)，3月30日將具備商業(yè)運(yùn)營(yíng)條件。

發(fā)表于：3/23/2010