汽車電子最新文章 特斯拉交付400MWh儲能項目 外媒報道稱，在加利福尼亞州的文圖拉縣，一個100MW/400MWh的儲能項目已經(jīng)啟動，使用了142個特斯拉Megapack電池儲能系統(tǒng)。 發(fā)表于：7/7/2021 雙碳目標下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)出路何在？ “我不希望我們是起大早趕晚集！” 這是中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬于近期開幕的2021中國下一代汽車高質(zhì)量發(fā)展論壇中發(fā)出的一句感嘆。 要知道的是，這句話在過去一年間，已不止從一位專家學者或企業(yè)家口中傳出。頻率之高，讓我們不禁反思，在這新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將騰飛之際，中國新能源汽車真實現(xiàn)狀究竟如何？ 發(fā)表于：7/7/2021 由華為新專利看手勢交互技術(shù)落地情況 近期，華為公開一項名為“一種車輛召喚方法、智能車以及設備”的發(fā)明專利，能夠通過肢體動作召喚車輛，可應用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具體實現(xiàn)步驟如下圖所示。該專利在此表述為肢體動作召喚，預計應包含手勢交互，目前手勢交互是肢體交互的主要方式。 發(fā)表于：7/7/2021 Arrival與安霸聯(lián)合推出高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 加利福尼亞州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文簡稱安霸，納斯達克股票代碼：AMBA，一家專注于AI視覺的半導體廠商）宣布，與Arrival（納斯達克股票代碼：ARVL，擁有獨特技術(shù)的創(chuàng)新電動汽車公司）合作，用安霸CV2FS CVflow? AI視覺處理器為Arrival旗下各款車型提供環(huán)境感知模塊。該模塊會被Arrival用于客車和貨車上配置的自動駕駛（AD）和ADAS功能。 發(fā)表于：7/7/2021 完成超億美元A輪融資交易，福瑞泰克高級別自動駕駛戰(zhàn)略全面提速 近日，福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司（以下簡稱“福瑞泰克”）宣布完成超億美元A輪融資交易。本輪融資由中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金領(lǐng)投，其他投資方包括惠友資本、東風交銀汽車產(chǎn)業(yè)投資基金、云享烏鎮(zhèn)股權(quán)投資、恒信華業(yè)、湖南五礦高創(chuàng)、卓毅資本等，泰合資本擔任獨家財務顧問。本輪融資主要用于推進高級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。 發(fā)表于：7/7/2021 虹軟VisDrive 6.0全新升級 視覺AI協(xié)同車載芯片解鎖未來駕駛新模式 隨著智能化的日益深入，汽車愈發(fā)成為典型的科技驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，尤其在摩爾定律及庫梅定律的共同推動之下，車載芯片持續(xù)推陳出新，算力不斷突破、成本功耗不斷下降。那么得益于此，整個汽車業(yè)態(tài)會有怎樣的迭代？針對未來趨勢，在近期舉辦的中國汽車半導體大會上，虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒博士，通過在現(xiàn)場展示全新升級的虹軟一站式車載視覺解決方案VisDrive 6.0，從計算機視覺技術(shù)賦能汽車的角度，詳述視覺AI協(xié)同車載芯片如何打造未來安全智能的駕乘體驗。 發(fā)表于：7/6/2021 長城汽車：首搭高通Snapdragon Ride的車型將于2022年第二季度率先交付，達到限定場景L4級自動駕駛能力 ? 近日，長城汽車舉行咖啡智能2.0升級發(fā)布會，宣布基于高通Snapdragon Ride平臺推出其第三代自動駕駛計算平臺ICU3.0，其量產(chǎn)車型將于2022年第二季度正式交付，并達到限定場景L4級自動駕駛能力。此次發(fā)布，展示了雙方在高級別自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)商用領(lǐng)域的最新合作進展。 發(fā)表于：7/6/2021 現(xiàn)代向美國鋰金屬電池初創(chuàng)企業(yè)SES投資1億美元 據(jù)外媒報道，現(xiàn)代將向美國固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)SolidEnergy Systems（SES）投資1億美元，此舉有望幫助現(xiàn)代獲得下一代電動汽車電池技術(shù)。 發(fā)表于：7/6/2021 從龍頭企業(yè)來看中國動力電池的技術(shù)路線 中國動力電池路線，目前主要是受到C和B兩家動力電池企業(yè)所主導，而B家最主要的方向是從三元往磷酸鐵鋰走。而C家的技術(shù)路線，也沒有公布特別清晰，不過最近在新能源汽車會議上，有朋友拍攝了C家最新的動力電池的技術(shù)路線，我想重新整理這些材料作為切入點。 發(fā)表于：7/6/2021 數(shù)字化革新突破動力電池大規(guī)模制造化成分容瓶頸，迎接電動汽車 “黃金時代”到來 近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，保有量持續(xù)增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)已形成一定的先發(fā)優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而“碳達峰”、“碳中和”雙碳目標的發(fā)布，則為中國電動汽車行業(yè)開啟了新一輪的“黃金時代”。 發(fā)表于：7/6/2021 電動汽車先驅(qū)Arrival與安霸聯(lián)合推出高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 加利福尼亞州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文簡稱安霸，納斯達克股票代碼：AMBA，一家專注于AI視覺的半導體廠商）宣布，與Arrival（納斯達克股票代碼：ARVL，擁有獨特技術(shù)的創(chuàng)新電動汽車公司）合作，用安霸CV2FS CVflow® AI視覺處理器為Arrival旗下各款車型提供環(huán)境感知模塊。該模塊會被Arrival用于客車和貨車上配置的自動駕駛（AD）和ADAS功能。 發(fā)表于：7/6/2021 IHS Markit：汽車芯片短缺Q3起將緩和，2022年Q1恢復正常 市場研究公司IHS Markit預計，從去年底開始的汽車芯片短缺將從今年第3季度開始略有緩和。 發(fā)表于：7/6/2021 IPO前的熱身？沃爾沃科技日有哪些亮點？ 近日，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示，沃爾沃上市流程進展順利，可能將在今年年底進行IPO。 發(fā)表于：7/6/2021 極星的反擊戰(zhàn) 幾年前，當極星Polestar的概念車橫空出世的時候，大部分人認為，Model 3的對手終于出現(xiàn)了。 這是一個由沃爾沃汽車孵化的高性能電動車品牌。不過現(xiàn)在看起來，極星更像是個以設計驅(qū)動的品牌。 一提到設計品牌，似乎天生就是小眾屬性，與大眾無緣。極星2的市場情況確實也并不十分理想。 不過，極星也并未就此放棄，希望將其“純粹、先鋒、高性能”的品牌特性做得更鮮明一些。 發(fā)表于：7/6/2021 海思鮑海森：車載半導體趨勢洞察——大行業(yè)，小市場，寡頭格局，深度定制 6月29日—30日，由蓋世汽車主辦的“2021中國汽車半導體產(chǎn)業(yè)大會” 隆重召開。本次會議主要圍繞中國車企缺芯現(xiàn)狀、供應鏈國產(chǎn)化安全建設、車載芯片平臺的搭建設計、自動駕駛、智能座艙領(lǐng)域的芯片需求和應用案例、功率半導體在三電中的應用以及芯片測試和功能安全等話題展開討論，共謀產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路。下面是上海海思戰(zhàn)略與業(yè)務發(fā)展部（車載領(lǐng)域）部長鮑海森在本次大會上的發(fā)言。 發(fā)表于：7/6/2021 ?…287288289290291292293294295296…?
