汽車(chē)電子最新文章 新能源汽车电子专题：汽车芯片行业研究报告 自动驾驶意味着决策责任方的转移。我国2020至2025年将会是向高级自动驾驶跨越的关键5年。自动驾驶等级提高意味着对驾驶员参与度的需求降 低，以L3级别为界，低级别自动驾驶环境监测主体和决策责任方仍保留于驾驶员，而L4、L5高级别自动驾驶 的环境检测主体和决策责任方则会转移至系统，即由系统进行环境监控，再将所感知到的信息进行处理决策， 再根据决策执行相应的操作，如转向、制动等。即感知层与决策层系统承担的职能会逐级递增，系统构成难度 及所需组件也需逐级增加。 發(fā)表于：2021/9/28 FORESEE存储品牌亮相第十届ELEXCON深圳国际电子展 9月27日，为期三天的ELEXCON深圳国际电子展暨嵌入式系统展在深圳国际会展中心（宝安新馆）盛大举行，现场集结上万电子工程师和嵌入式开发者，邀请200+重磅专家演讲人，汇聚600+国内外展商携最新产品和前沿技术，展示存储、MCU/SOC、RISC-V、FPGA 与AI芯片、无线通信模组、嵌入式系统、智能传感器等技术新品及解决方案，共探万物智联未来趋势。江波龙电子旗下行业类存储品牌FORESEE，以“智能互联 赋能存储未来”为主题，携全系列存储产品亮相ELEXCON深圳国际电子展暨嵌入式系统展。 發(fā)表于：2021/9/28 新能源汽车电子专题：蔚来汽车研究报告 蔚来汽车研究报告 發(fā)表于：2021/9/28 新能源汽车电子专题：新能源汽车重点零部件市场分析 传统汽车电源系统主要由蓄电池、点火开关、发电机、调节器和充电指示灯等组成，使用直流电，电压一般为12V； 电动车电源系统主要由充电桩、OBC&DC-DC、电池、电机&电控等组成，涵盖交流/直流电，电压等级横跨12V-高压（400-600V），且未来会进一步上升（如：大众PPE平台800V，采埃孚纯电平台800V）； 从传统车到电动车，电源系统在回路结构、部件数量及种类、电压等级等方面发生了显著改变。 發(fā)表于：2021/9/28 通过分布式架构驱动下一代电动汽车系统 电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员如何才能以更低的成本为他们提供更多服务？ 發(fā)表于：2021/9/28 TI的集成式变压器模块技术有助于进一步增加混动和电动汽车的行驶时间 北京（2021年9月28日）– 德州仪器 (TI)（NASDAQ代码：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔离式直流/直流偏置电源模块UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用专有集成变压器技术，可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半，以便用于电动汽车、混合动力汽车、电机驱动系统和并网逆变器等高压环境。 發(fā)表于：2021/9/28 价格还是生态，本土芯片厂商破局砝码究竟是什么？ 汽车产业正迎来飞速变革。整车电子电气架构将从分布式向集中式演进，域控制器似乎成为了当前阶段最为合理的发展模式，从全车上百个电子控制器单元（ECU）到几个域控制单元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座舱域已经率先走在了集中化趋势的前列。 發(fā)表于：2021/9/28 存储器灵活性是FPGA设计的关键 虽然科技界大多关注最新的前沿技术进展，但事实上，很大一部分半导体设备还在使用好几年前的组件。例如，汽车行业最近面临的一些挑战主要集中在制造工艺相对落后的芯片上。 發(fā)表于：2021/9/26 【技术大咖测试笔记系列】之七：2601B-PULSE让VCSEL设计人员更有信心 夜深了，你正开车回家。你很累，想赶紧上床睡觉。突然，路中间出现了一个庞然大物。汽车紧急制动，防止撞上动物，同时防止脱离道路。通过光线检测和定距技术，也称为LIDAR，您的汽车成功地防止了一起车祸。 發(fā)表于：2021/9/26 Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET数字栅极驱动器， 可将开关损耗降低50%，同时加快产品上市时间，现已投入生产 随着对电动公共汽车和其他电气化重型运输车辆的需求增加，以满足更低的碳排放目标，基于碳化硅的电源管理解决方案正在为此类运输系统提供更高效率。为了进一步完善其丰富的碳化硅MOSFET分立和模块产品组合，Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生产的数字栅极驱动器，为系统开发人员提供多层级的控制和保护，以实现安全、可靠的运行并满足严格的运输要求。 發(fā)表于：2021/9/26 ADI公司无线BMS助力路特斯重塑电动汽车的机动性 中国，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英国知名品牌路特斯汽车计划在其下一代电动汽车(EV)架构中采用ADI的无线电池管理系统(无线BMS)。ADI的无线BMS凭借不断提升的设计灵活性、更高的电池可维护性以及更轻的重量，成为路特斯之选。此次工程合作将助力路特斯安全稳步扩展其未来电动汽车平台，持续突破设计和技术边界。 發(fā)表于：2021/9/26 新能源汽车电子专题：智能汽车产业报告：苹果、小米造车前瞻 智能汽车产业报告：苹果、小米造车前瞻 發(fā)表于：2021/9/24 新能源汽车电子专题：电动汽车电驱动系统测试评价 电驱动系统是电动汽车的关键核心部件，包括纯电驱动总成和机电耦合驱动总成。其中，纯电驱动又可分为集中式驱动和分布式驱动。本文针对电动汽车电驱动系统的测试标准与依据、国际测试项目和研发验证测试一次进行分析讲解。 本文作者来自中国汽车技术研究中心的电动汽车电驱动总成测评工作组。该工作组由中国汽车技术研究中心联合国内外车企、电驱动总成企业、科研机构等发起成立，成员单位超过 70 家。 發(fā)表于：2021/9/24 新能源汽车电子专题：比亚迪发布E平台3.0，新能源车政策加码 展望未来，智能汽车大致可以分为底盘之上及底盘之下，整车端的核心三要素即能源、运动、交互。能源端，碳中和背景下汽车电动化加速渗透，2020年底中国新能源汽车保有量达492万辆，同比+29%。运动端，汽车电子电器架构革命来临，由分布式向集中式发展；智能驾驶域控制器是汽车的大脑，基于高算力芯片迭代无人驾驶算法，感知-决策-执行并行实现汽车运动端革命。交互端，智能座舱是人机交互的重要场所，除屏幕外，车机、玻璃、车灯等均有望成为未来座舱端的核心产品。 發(fā)表于：2021/9/24 新能源汽车电子专题：新能源汽车电驱动集成技术 新能源汽车电驱动集成技术 發(fā)表于：2021/9/24 <…286287288289290291292293294295…>
