汽車電子最新文章 红旗E-HS9搭载移远C-V2X模组，打造旗舰级智能网联驾乘体验 移远通信今日宣布联合高通技术公司，共同支持红旗 E-HS9 车型在智能网联技术领域的创新。全新红旗 E-HS9 是红旗品牌的全尺寸智慧纯电 SUV，搭载了集成高通芯片组的移远通信 C-V2X（蜂窝车联网）AG15 模组，是全球率先在多个 LTE-V2X（也称为 C-V2X）通信场景下实现 100%辅助预警验证的量产车型，也是率先采用 LTE-V2X 技术的商用车型。 發(fā)表于：2020/12/14 车企陷入停产危机，MCU缺货难道只是ST的锅 今年的全球半导体似乎并不太平，本以为疫情会导致全球半导体产业发生萎缩，但是谁也没有想到，带来的却是各种缺货涨价潮。驱动IC涨价，MOSFET涨价，电源IC涨价，一波接一波的涨价，点燃了所有人的情绪。 發(fā)表于：2020/12/14 中汽协回应车企缺芯，主要有四个原因 近期，央视新闻“汽车芯片缺货”的报道引发了业界热议。随后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长兼行业发展部部长李邵华对《汽车纵横》表示，经过调研，汽车产业芯片供应短缺问题是真实存在的，多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。 發(fā)表于：2020/12/14 这才是第三代半导体的最佳应用场景 今年年初，小米公司推出的氮化镓(GaN)快速充电器引爆了第三代半导体概念。实际上，除了在消费电子领域备受期待的氮化镓之外，第三代半导体的另一个重要产品碳化硅(SiC)有着更为广阔的应用空间。受益于新能源汽车行业的快速发展，氮化镓产品应用即将迎来大爆发。 發(fā)表于：2020/12/14 基于YOLO改进残差网络结构的车辆检测方法 针对车辆检测任务，设计更高效、精确的网络模型是行业研究的热点，深层网络模型具有比浅层网络模型更好的特征提取能力，但构建深层网络模型时将导致梯度消失、模型过拟合等问题，应用残差网络结构可以缓解此类问题。基于YOLO算法，改进残差网络结构，加深网络层数，设计了一种含有68个卷积层的卷积神经网络模型，同时对输入图像进行预处理，保证目标在图像上不变形失真，最后在自定义的车辆数据集上对模型进行训练与测试，并将实验结果与YOLOV3模型进行对比，实验表明，本文设计的模型检测精准度(AP)达90.63%，较YOLOV3提高了4.6%。 發(fā)表于：2020/12/14 面向车路协同路侧设备运维管理平台研究 在车联网领域，车路协同是实现智慧交通的必然技术途径。随着车联网业务的发展，路侧设备厂家、路侧设备类型日益增加，给传统的运维带来了新的挑战。通过行业调研，研究当前车路协同路侧设备对运维管理的需求，分析当前车路协同路侧设备的运维管理面临的问题，识别急需攻克的关键技术领域，为实现智慧交通运维提供理论基础和技术支撑。 發(fā)表于：2020/12/14 汽车芯片“慌”：囤货、抢单、驻厂与国产冲动 汽车芯片短缺的问题似乎爆发了。因为缺少芯片，上汽大众有工厂停产两周，而一汽大众也受到波及。尽管从实际来看，两周的停产并不会带来剧烈的冲击，但因为缺少芯片而停产，这在企业也还是第一次。由于这两年中美贸易冲突中，芯片所处的特殊位置，一时间汽车业也被推到了风口浪尖上。 發(fā)表于：2020/12/14 芯片断供，国内又一个重要产业要陷入停滞？ 近期，关于汽车芯片断供、车企停产的传闻四起。其实并非所有车用芯片都紧张，只是电子控制单元（ECU）或者 说微控制单元（MCU）短期供应紧张了。 發(fā)表于：2020/12/10 东芝推出面向车载应用的5A 2通道H桥电机驱动IC 中国上海，2020年12月10日——东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，推出两种应用于电子节气门等车载应用的直流有刷电机驱动IC——“TB9054FTG”和“TB9053FTG”。其中“TB9054FTG”采用可润湿侧翼VQFN封装，“TB9053FTG”采用功率型QFN封装。TB9054FTG现已提供样品，预计在2022年3月开始量产；TB9053FTG将从2021年2月开始提供样品，预计在2022年5月开始量产。 發(fā)表于：2020/12/10 芯片短缺影响生产，一汽大众和上海大众面临停产风险 近日，有消息称，受全球半导体芯片供应紧张影响，一汽－大众和上汽大众已面临停产风险。 發(fā)表于：2020/12/10 TI GaN“新势力”，首款GaN FET定位于汽车和工业应用 如今越来越多的领域需要半导体能够耐高温、拥有更强辐射、更大功率，越来越高的要求使得GaN成为新一代电子信息技术革命中的关键一环。 發(fā)表于：2020/12/8 被迫停产！汽车缺芯到明年！ 近日，德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警，由于全球范围的汽车芯片的短缺，可能会影响汽车生产，其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场，这种影响将会持续到明年！ 發(fā)表于：2020/12/7 CNXMotion将开发制动转向技术,用于自动驾驶车辆 据外媒报道，汽车零部件供应商大陆集团和汽车运动控制开发商耐世特（NexteerAutomoTIve）的合资企业CNXMoTIon将开发一种新的制动转向（Brake-to-Steer，简称BtS）技术，用于自动驾驶车辆或配备ADAS的车辆。 發(fā)表于：2020/12/6 是德科技与新加坡南洋理工大学(NTU)合作开发混动汽车车联网通信技术 2020年12月3日，中国北京——是德科技公司宣布与新加坡南洋理工大学(NTU)合作开发用于混动汽车车联网(V2X)通信系统的收发信机测试台。是德科技是一家领先的技术公司，致力于帮助企业、服务提供商和政府客户加速创新，创造一个安全互联的世界。 發(fā)表于：2020/12/6 新能源革命正在抵达“最后一公里” 传统汽车从设计到生产有5年周期，而汽车售出后厂家与用户隔着几层渠道无法掌握第一手需求反馈，与传统汽车截然不同的是，网联车形成需求闭环、网络协同效应。 發(fā)表于：2020/12/6 <…383384385386387388389390391392…>
