汽車電子最新文章 特斯拉最新专利曝光！电池效能提升4倍，使用寿命160万公里 据外媒报道，特斯拉近日申请了一项单晶镍钴铝（NCA）电极专利，描述了一种全新的电池锂化工艺——镍钴铝电极加热工艺。 發(fā)表于：2020/4/27 Model Y 和Model 3的电池系统差异 引言：今天看了蒙罗 Live Channel 上的视频，他把电池系统打开了，拆到最外围的一层，目前看下来 Model Y 的电池系统基本是相似的。主要有几点不同： 1） 电池系统上壳体的橡胶条取消了，在 Model Y 里面加入了一圈发泡胶 2） 快充连接器从塑料连接器改为了金属连接器，整个连接也从片状改为圆型 3）减少了交流输入高压线缆的固定、减少了熔丝保护盒，减少了一个安全开关端子盖 發(fā)表于：2020/4/25 智能汽车E/E架构研究：特斯拉遥遥领先，传统车企发力猛追 随着汽车新四化发展，传统分布式 E/E 架构受到挑战：EV 的三电系统，增加了汽车 E/E 架构的复杂程度；智能座舱、自动驾驶等功能，需要融合更多传感器数据，对 OTA、算力和车辆安全等提出更多挑战。因此，未来汽车需要更高算力的 ECU 协同以及可拓展性的架构设计，域集中电子电气架构、车辆集中电子电气架构等对现有分布式架构的替代作用将逐渐显现，车企和 Tier1 争相进行前瞻布局。 丰田电子电气架构开发部总经理 Nishikawa 总结的电子电气架构演进路线为：简单 LAN→分层 LAN→中央网关+域 LAN→计算平台（包括在线云）→计算平台++（包括在线云、线下云）。 發(fā)表于：2020/4/25 一种最大效率恒压输出无线供能控制技术研究 针对无线电能传输技术中的恒压输出和最大效率问题，提出了一种基于能量注入的移相恒压控制无线电能传输技术。首先通过电路分析得到系统电压增益和传输效率等特性函数，在此基础上设计了一种新型控制方法，通过改变逆变器的能量注入占空比和移相角，实现在负载变化时系统的最大效率和恒压输出。实验结果验证了所提方法的可行性和理论分析的正确性，在整个负载变化范围内，采用能量注入的移相恒压控制方法时整机效率比常见的移相恒压控制方法提高3%~10%，满载时整机效率达到89%。 發(fā)表于：2020/4/24 Diodes 公司推出符合汽车规格的 CMOS 频率缓冲器，提供低抖动、低偏差、低功耗操作 【2020 年 4 月 21 日美国德州普拉诺讯】Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 今日宣布推出符合汽车规格的时钟缓冲器全新系列产品，是专为低功率作业所设计，适用环境温度高达 105°C，可供先进驾驶辅助系统 (ADAS)、信息娱乐系统应用、车用网关使用。 發(fā)表于：2020/4/22 基于电磁感应式的无线充电传输系统设计与仿真 针对当前有线充电方式布线复杂、缺少灵活性等缺点，以电动自行车为例，设计了一种基于电磁感应式的无线充电传输系统，分别对电磁和电路两部分进行研究，设计了无线充电传输系统线圈模型，并成功地制造了线圈。利用ANSYS Maxwell软件对设计线圈进行了仿真，得到了线圈之间的电感系数、互感系数和耦合系数，仿真结果验证了设计系统的可行性。 發(fā)表于：2020/4/20 TASKING针对英飞凌第三代AURIX微控制器 推出多核开发环境 TASKING， Altium（ASX：ALU）的嵌入式软件部门日前宣布将推出针对英飞凌第三代AURIX™微控制器的多核开发环境。该开发环境将使TASKING和英飞凌的汽车客户能够为安全关键应用的多核架构进行更好的性能优化，扩大了双方合作范围。 發(fā)表于：2020/4/17 自动驾驶汽车：距离上路还有多远？ 自动驾驶汽车（AV）是移动出行的未来，所以每个人都有着同样的疑问：它们什么时候会到来？这是一个很重要的问题，也是整车厂（OEM）和初创公司希望在不久的将来可以回答的问题。 發(fā)表于：2020/4/17 低噪音车轮的减振降噪效果 地铁车辆运行中主要噪声有两种来源，一是因为轮轨接触而产生的轮轨滚动噪音，二是牵引电动机产生的电动 - 机械噪音。这些噪声源恶化了地铁车辆车厢内的环境。在地铁车辆编组中的拖车主要引起轮轨接触的滚动噪声，动车中还有电动 - 机械噪音。 發(fā)表于：2020/4/17 新冠肺炎疫情引发制造业“荒漠化”，全球供应链面临巨大压力 全球 - 根据贝克·麦坚时国际律师事务所（以下简称“贝克•麦坚时”）与牛津经济研究院（Oxford Economics）联合发布的最新报告——《战胜新冠肺炎：供应链抗压韧性成为复苏关键》，由于全球供应链的多个层面缺乏信息沟通和灵活性，且采购战略缺乏多样性，这场疫情引发了前所未有的全球供应链危机。 發(fā)表于：2020/4/17 从测量距离和相对速度为出发点，如何实现有效防撞？ 随着国民经济的发展，汽车的数量日益增多，汽车运输愈加繁忙，但同时交通事故也屡见不鲜。 因此发展汽车防撞技术，对提高汽车智能化水平有重要意义。汽车要避撞就必须凭借一定的装备测量前方障碍物的距离，并迅速反馈给汽车，以在危急的情况下，通过报警或自动进行某项预设定操作如紧急制动等，来避免由于驾驶员疲劳、疏忽、错误判断所造成的交通事故。本文将防撞技术的关键点着眼于车辆测距技术。从测量距离和相对速度两个角度出发，实现有效防撞的效果。 發(fā)表于：2020/4/17 车载毫米波雷达和摄像头材料解析 先进的驾驶员辅助系统（ADAS）的发展是前所未有的。曾经被认为是高端奢侈品的产品现在在今天的中高档车上变得普遍、可选（有时甚至是标准配置）。独立或协同工作来进行通知、警告和干预措施，以增强驾驶员安全，摄像头和雷达传感器技术对 ADAS 的发展至关重要。 發(fā)表于：2020/4/17 77，79GHz汽车雷达公司综合调查——雷达系统和芯片 引言：近期，国际著名微波杂志《Microwave Journal》发布了全新的车载雷达市场报告，对车载雷达的政策法规、24GHz 和 77G 车载雷达的未来发展趋势、以及全球车载雷达市场的主要供应商进行了调研和分析。 發(fā)表于：2020/4/17 华为迈向汽车充电桩领域，推HiCharger直流快充模块 与非网 4 月 17 日讯，据悉，华为将于 4 月 24 日发布 HUAWEI HiCharger 直流快充模块新品。作为华为增长速度最快的产品线之一，华为网络能源产品线产品涵盖数据中心能源、通信能源、智能光伏和智能电动四个领域。 發(fā)表于：2020/4/17 英飞凌完成对赛普拉斯的收购 英飞凌科技股份公司 (FSE: IFX/OTCQX: IFNNY)今日宣布完成对赛普拉斯半导体公司的收购。总部位于圣何塞的赛普拉斯即日起将正式并入英飞凌。 發(fā)表于：2020/4/17 <…426427428429430431432433434435…>
