汽車電子最新文章 欧司朗超紧凑型红外 LED 成就汽车内部手势控制 当前，汽车内部设计在发生翻天覆地的变化。显示屏日渐变大，手动控件数量越来越少，定制照明方案营造出舒适的车内氛围。高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和先前为移动设备设计的技术（如面部识别、眼动追踪或手势感应）正越来越多地用于汽车领域。这些技术都是建立在红外光的基础上。所需元件越小、功能越强，就越容易集成到复杂设计中。欧司朗 Oslon Piccolo 红外 LED (IRED) 极其紧凑，小小封装内蕴含强大功能，是客户的理想选择。 發(fā)表于：2020/5/24 横滨国立大学研发新型电极材料 可实现更便宜/能量密度更高锂电池 据日本一组研究人员所说，锂离子电池可用于电动汽车等许多未来应用，但是其价格却往往高得让人望而却步。不过，据外媒报道，日本横滨国立大学Naoaki Yabuuchi教授领导的一个研究小组研发了一种新型电极材料，不仅能够让锂电池更便宜，还能够延长其寿命、让其具备更高的能量密度。 發(fā)表于：2020/5/24 激光雷达 激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统，现代3D激光雷达传感器结合了高横向/纵向和径向分辨率，是L4和L5自动驾驶汽车的关键部件。 發(fā)表于：2020/5/24 8分钟充电至85%，广汽石墨烯电池是噱头还是实力？ 自主新能源车企正发起一轮"能源和技术革命"以抵御来自特斯拉的猛攻，这场抵御战的核心就是新能源汽车的心脏"电池"。继比亚迪推出刀片电池之后，广汽集团旗下的广汽新能源也蓄力结束，放了个大招：5月13日，广汽新能源对外宣布，今年年底，石墨烯电池量产研发工作将会从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。 發(fā)表于：2020/5/24 高性能锂硫电池新研究：碳纳米球可提高充放电循环稳定性 目前被广泛使用的锂离子电池可以实现265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而锂硫电池理论上具备2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。换句话说，锂硫电池的性能比目前的锂离子电池好10倍，应用前景十分看好，但充放电过程中硫的转化反应缓慢，导致硫的利用率低、溶解现象严重，来自中国科学院大连化学物理研究所（DICP）的刘健教授和吴忠帅教授领导的研究小组最近似乎已经找到了解决方案：碳纳米球锂硫电池正极。 發(fā)表于：2020/5/24 欧洲燃油车退出进度表更新 从 2016 年开始，陆续有 8 个国家提出了燃油车禁售声明，以欧洲理念及创新政策行动领先的国家为主，一些理念先进的城市 和地区也通过声明或协议的方式支持“禁燃”行动，当然这个事情更多的还是处在一个意向阶段。但是进入 2020 年很多事情开始有一些变化， 在 ICCT 的《The end of the road? An overview of combustion engine car phase-out announcements across Europe》，从方向来看欧洲汽车工业不可避免往未来方向走。本文根据这份报告，把更新的内容做一些整理。 發(fā)表于：2020/5/23 汽车系统的EMI问题应该怎样来解决 印刷电路板布局决定着所有电源的成败，决定着功能、电磁干扰（EMI）和受热时的表现。开关电源布局不是魔术，并不难，只不过在最初设计阶段，可能常常被忽视。然而，因为功能和EMI要求都要必须满足，所以对电源功能稳定性有益的安排也常常有利于降低EMI辐射，那么晚做不如早做。还应该提到的是，从一开始就设计一个良好的布局不会增加任何费用，实际上还可以节省费用，因为无需EMI滤波器、机械屏蔽、花时间进行EMI测试和修改PC板。 發(fā)表于：2020/5/22 汽车LED驱动器如何正确的选择合适的 LED在生活中处处可见，有显示屏的，也有照明的，但是有很多人不知道LED灯需要LED驱动器来驱动，随着消费者环保理念的加强，固态照明方案迅速成为汽车应用中首选的照明技术。按照市场调研公司Strategies Unlimited得出的结论，通用照明、背光及汽车应用将是高亮led （HB LED）市场在今后几年的主要增长动力，到2011年，整个市场规模将会达到19亿美元1。下面来介绍驱动器的相关知识。 發(fā)表于：2020/5/22 能源电动汽车选用18650电池的的原因是什么 对于用18650电芯做为新能源电动汽车电池的技术路线，大家可能首先把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，那么究竟18650电芯有哪些优缺点？ 發(fā)表于：2020/5/22 深度学习怎样可以提高的汽车的感知能力 自动驾驶汽车的梦想正在成为现实。通过在车辆中实现多种先进的驾驶员辅助系统（ADAS），汽车行业对于完全自动驾驶的追求正在稳步推进。如今，几乎所有汽车经销商的新款车都配备了多个摄像头、雷达和超声波传感器，可实现如辅助自动泊车、自动紧急制动、车道辅助行驶、司机疲劳驾驶警报等基于感知的各项功能。 發(fā)表于：2020/5/22 戴森放弃电动汽车项目,无法将其商业化 英国家用电器公司戴森放弃了电动汽车制造项目。 發(fā)表于：2020/5/22 博世ESP问世25周年: 车身稳定不侧滑 湿滑的路面和突发的避让，往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物，并且伴随严重的人身伤亡。25 年前，一项开创性的发明带来了补救性的解决办法——博世和戴姆勒 - 奔驰于 1995 年首次在 S 级车辆上应用了电子车身稳定程序 ESP。 發(fā)表于：2020/5/21 SUSE 携手Elektrobit发布面向边缘计算技术创新， 推动汽车行业的变革发展 众所周知，汽车行业即将发生永久性改变。自动驾驶、互联汽车和电气化的初级阶段已然实现。随着整个汽车行业创新速度的提高，如今汽车也如底盘和引擎一样成为一个软件平台。这种从硬件主导转向软件定义的根本性行业变革，意味着有必要彻底反思：未来最畅销的汽车产品需交付怎样的客户体验。 發(fā)表于：2020/5/21 彭博社对2020新能源汽车的预测和欧洲绿色经济复苏计划 今天彭博社发布了《Long-Term Electric Vehicle Outlook》，预测 2020 年全球乘用车市场下降 23%，新能源汽车市场销量下降 18%，在说不好的消息的时候随后爆料了欧盟的绿色经济复苏计划，欧洲如果决定在整体对 BEV 免征增值税，并且贷款 200 亿欧元支持买电动汽车，并设置 400-600 亿欧元的基金，并且充电设施投资加倍，一系列的做法能兑现多少引人关注。从目前来看，今年的全球的汽车行业和电动汽车都会遭受到困难，就是后续企业和政府引导博弈中到底转向有多快，能有多少实质性的推进。 發(fā)表于：2020/5/21 开启新一代半自动驾驶之路？通用正内部研发可脱手驾驶系统 据悉，通用汽车公司正在开发一种全新的半自动驾驶系统，该系统在公司内部被称为“Ultra Cruise”。新一代半自动驾驶系统能够将通用汽车目前的自动驾驶系统 Super Cruise 从高速公路上推广应用到城市街道上。 發(fā)表于：2020/5/21 <…420421422423424425426427428429…>
