汽車電子最新文章 德國大陸電子擴大車載3D顯示儀表板產量 CINNO Research 產業(yè)資訊，德國大陸電子將基于 HMC Genesis GV80 車型的高階版本向市場推售一種基于自動立體 3D 顯示器的儀表板。 發(fā)表于：3/24/2020 Frank Blome 闡述大眾汽車的電池戰(zhàn)略 今年歐洲面領很強的排放訴求，目前看下來包括 PSA、BMW 和 Daimler 是同時提供 PHEV 和 BEV 的車型，特別是后面兩家豪華車企在自己的 BEV 大量準備好之前，都是聚焦于 PHEV 車型投放的速度和范圍的。而大眾汽車現(xiàn)在扛著旗，獨樹一幟的繼續(xù)拉著 MEB 在走。 發(fā)表于：3/24/2020 危機模式下的電動汽車 2020 年本是一個節(jié)點年，歐洲的碳排約束、美國各個車企推出新的電動汽車和中國準備結束新能源汽車補貼并從補貼驅動轉換到市場驅動。而這波從中國的疫情到全球的疫情把這一切都給打斷了。 發(fā)表于：3/24/2020 四維圖新跌停了，國產軟件前路漫漫 3 月 23 日，國產軟件板塊臨近收盤大跌，四維圖新跌停。23 日下午 13:35 分，四維圖新跌 9.99%報 15.77 元，封上跌停板。 發(fā)表于：3/24/2020 Model Y在Model 3有哪些改變？ 這幾日，隨著特斯拉 Model Y 的交付，這款 2020 年最受矚目的電動汽車新品，也基本上拉開了神秘的面紗。 發(fā)表于：3/24/2020 自動駕駛Tier1研究：國內Tier1缺席執(zhí)行層，L3規(guī)模化需2022年后 佐思汽研發(fā)布《2019-2020 年 ADAS 與自動駕駛 Tier1 研究報告》。 發(fā)表于：3/24/2020 48V/12V汽車電氣系統(tǒng)高功率轉換器 48V 輕混電動汽車面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)，48V/12V 轉換器需要靈活滿足未來需求。功率等級至少達到 1.2kW 到 3.5kW 之間，視車型選擇不同。除了功率范圍外，首要任務是以可擴展概念優(yōu)化成本，因為出售的每款車型配置并不相同。 發(fā)表于：3/23/2020 意法半導體推出面向汽車網(wǎng)關及域控制器應用的智能網(wǎng)關平臺 中國，2020年3月19日——意法半導體智能網(wǎng)關平臺(SGP)為汽車智能網(wǎng)關及域控制器應用原型開發(fā)提供了一個非常有用的開發(fā)工具。 隨著汽車架構逐漸集成高吞吐量車載網(wǎng)絡和高數(shù)據(jù)速率車云連接，汽車市場對高性能智能網(wǎng)關和域控制器電控單元(ECU)的需求日漸提高。 發(fā)表于：3/23/2020 海外汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)和3月份Tesla在歐洲的數(shù)據(jù) 引言：最近的局勢發(fā)展，已經從單純的疫情擴展到金融和產業(yè)領域，如下圖所示，對于汽車行業(yè)來說，之前所擔心的銷售問題已經不那么直接了，目前是在歐洲和美國的生產都沒辦法持續(xù)進行，如之前中國汽車產業(yè)在年初所經歷的黑色兩月份一樣，歐洲和美國的兩地的汽車企業(yè)也會經歷一段黑暗的時光，這個挑戰(zhàn)不僅僅是一時的，而且會持續(xù)一個階段。 發(fā)表于：3/22/2020 一縷青煙 隨著很多國際學術會議因為疫情被相繼取消，科學界開始討論每年的這些會議的存在的意義是什么？ 發(fā)表于：3/22/2020 840億元市場規(guī)模，"無人配送”何時取代快遞小哥？ 疫情之下，“無人經濟”火了！ 發(fā)表于：3/22/2020 自動駕駛幾年糾紛案終結得解，谷歌前高管承認跳槽Uber竊取敏感文件 3 月 20 日訊，據(jù)國外媒體報答，自動駕駛汽車技術專家、前谷歌高管安東尼 萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)已承認竊取谷歌商業(yè)機密，或將面臨 30 個月的監(jiān)禁。 發(fā)表于：3/22/2020 夏普再將訴訟槍頭轉至特斯拉？擬申請禁止其進口電動汽車 3 月 20 日訊，據(jù)悉，美國電動汽車制造商特斯拉（Tesla）被日本電子巨頭夏普（Sharp）起訴，特斯拉被指控其安裝在 Model S、Model 3 和 Model X 上的車載通訊設備侵犯了夏普的專利。 發(fā)表于：3/22/2020 夏普再將訴訟槍頭轉至特斯拉？擬申請禁止其進口電動汽車 3 月 20 日訊，據(jù)悉，美國電動汽車制造商特斯拉（Tesla）被日本電子巨頭夏普（Sharp）起訴，特斯拉被指控其安裝在 Model S、Model 3 和 Model X 上的車載通訊設備侵犯了夏普的專利。 發(fā)表于：3/22/2020 從電池充電、續(xù)航到汽車安全，BMS還有更多新使命 電池、電機、電控技術是電動汽車的重要組成部分，三者決定了一款電動汽車的性能與質量。而電控技術的核心是 BMS 系統(tǒng)，BMS 系統(tǒng)直接影響著電動汽車續(xù)航里程與充電時長。它負責對電動汽車的動力電池進行安全監(jiān)控和有效管理，讓動力電池在最佳的狀態(tài)下工作，提高動力電池的效率和可靠性并延長它的使用壽命。因此，BMS 被視為連接電池組、整車系統(tǒng)和電機的“紐帶”。 發(fā)表于：3/22/2020 ?…415416417418419420421422423424…?
