汽車電子最新文章 俄罗斯证实金刚石表明存在NaCl薄膜 用作场效应晶体管栅极绝缘层 据外媒报道，俄罗斯斯科尔科沃科学技术研究所（Skoltech）和莫斯科物理技术学院（MIPT）首先预测，然后经过试验，证实了在金刚石的表面存在一种奇异的NaCl薄膜，此种薄膜可用作电动汽车和电信设备中场效应晶体管的栅极绝缘层。 發(fā)表于：2020/6/22 为汽车电子系统提供供电和保护，无开关噪声，效率高达99.9%. 为汽车电子系统供电时，不但需要满足高可靠性要求，还需要应对相对不太稳定的电池电压，具有一定挑战性。与车辆电池连接的电子和机械系统具有差异性，可能导致标称 12 V 电源出现大幅电压偏移。事实上，在一定时间段内，12 V 电源的变化范围为–14 V 至+35 V，且可能出现+150 V 至–220 V 的电压峰值。其中有些浪涌和瞬变在日常使用中出现，其他则是因为故障或人为错误导致。无论起因为何，它们对汽车电子系统造成的损害难以诊断，修复成本也很高昂。 發(fā)表于：2020/6/22 中国移动自研的电动车卫士在郑州试用，支持防盗 / 报警 电动自行车安全综合项目是郑州市民生工程重点项目之一，初衷是为解决电动自行车盗窃案破案率低、电动自行车交通事故频发等问题。中国移动自主研发的“电车卫士”在郑州多地开始使用并覆盖。 發(fā)表于：2020/6/22 如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况 信心对于普及电动汽车和混合动力/电动汽车（EV/HEV）至关重要，但要为了提升信心，我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度，必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够，还需要同步。 發(fā)表于：2020/6/22 技术文章—创建高性价比的多功能锂离子电池测试解决方案 随着锂离子电池在无人机、电动汽车(EV)和太阳能储能等领域的应用日益增多，电池制造商也在利用现代技术和化学成分来推动电池测试和制造能力的极限。 發(fā)表于：2020/6/22 瑞士研发石墨烯掺入钠电池 有效提高电池储能及其使用寿命 瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)的科学家们用掺杂钠的石墨烯开发了一种新型结构。他们认为这种新型结构阳极有可能克服一些提高钠离子电池存储容量和使用寿命的基本问题。 發(fā)表于：2020/6/22 国产车规级32位MCU的崛起之势 纵观整个汽车电子芯片领域，MCU 的应用范围可谓广袤无垠，从车身动力总成，到车身控制、信息娱乐、辅助驾驶，从发动机控制单元，到雨刷、车窗、电动座椅、空调等控制单元，而每一个功能的实现背后都离不开复杂芯片组的支撑，MCU 在每个应用场景中扮演着非常重要的角色。据不完全统计，MCU 约占一辆汽车半导体器件总量高达 30%以上，这意味着每辆车至少需要使用 70 颗以上的 MCU 芯片。 發(fā)表于：2020/6/22 电动汽车集成化中不同阶段 着世界上主要的国家和地区在碳排放和尾气排放两个方向上不断收紧对汽车的要求，全球各个主流车企已开始建立电动汽车平台化战略，推出了一系列电动汽车开发平台。电动汽车平台从电动汽车自身产品特点，在工程设计上是围绕纯电动汽车的特性出发，改造了电动汽车设计方法，在生产上采用模块化的方式，实现制造设备，生产工艺以及电池，电机，电汽车平台可以尝试使用相同的生产线，降低生产制造成本，可以提高新模型开发的销量，改变研发周期。在这方面一个突出的特点是，在电动汽车动力总成中，集成化和模块化两个方向上进行平衡和设计。 發(fā)表于：2020/6/22 性能更佳的测量系统如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况 信心对于普及电动汽车和混合动力 / 电动汽车（EV/HEV）至关重要，但要为了提升信心，我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度，必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够，还需要同步。 發(fā)表于：2020/6/22 臻驱科技与罗姆成立碳化硅技术联合实验室 中国新能源汽车电驱动领域高科技公司臻驱科技（上海）有限公司（以下简称“臻驱科技”）与全球知名半导体厂商 ROHM Co., Ltd.（以下简称“罗姆”）宣布在中国（上海）自由贸易区试验区临港新片区成立“碳化硅技术联合实验室”，并于 2020 年 6 月 9 日举行了揭牌仪式。 發(fā)表于：2020/6/22 简评日产与欣旺达合作，HEV电池的国产化 昨天日产宣布要与欣旺达联合开发适用于日产 e-POWER 的下一代车载电池，在雷诺和三菱在中国的形式不明朗，这次算是日产在国内的一锤定音，这里折射了很多的问题。一早上起来，我把一些数据给整理一下，我们一起来看看。我个人的观点有几个： 1） 日系车整体，丰田、本田和日产在国内的极度激烈的纯电竞争是没有很好的准备的，面对如今的状态，保底的策略就是全面混动化，这个两田已经很进击了 2） 由于 HEV 电池，供选择的并不多，目前日系的电池还都是松下的，这次开拓为国内往功率型电池方向开了一条新路，毕竟做 BEV 电池这事情目前变成一个很博弈的事情 3） 未来随着高功率电池的推进，48V 和 12V 电池也有希望进一步推广使用 發(fā)表于：2020/6/22 大众的Telematics OCU3单元 5月份的时候，大众把 Golf 8 和斯柯达明锐等车型暂停交付，这款大众的畅销车配置了最新的 MIB3 和 OCU3（低配），而遭遇了 Telematic 传输数据的软件问题，按照大众的说法是 OCU3 控制单元中的软件可能无法可靠地传输数据。通过检索信息和材料，我们仔细来看这个 OCU3 不同变种的材料，事实上由于 EE 掌握这个部件，未来整车不同部门都需要这个部件可靠的运行把数据传回来，在紧急的功能下能够完成预警，比如配合新能源汽车热失控的 5 分钟预警，Telematics 需要肩负的责任更重。 發(fā)表于：2020/6/22 中国移动自主研发“电车卫士”：基于海思NB-IoT模组，具备防火防盗等多项功能 与非网 6 月 22 日讯，据报道，电动自行车安全综合项目是郑州市民生工程重点项目之一，初衷是为解决电动自行车盗窃案破案率低、电动自行车交通事故频发等问题。 發(fā)表于：2020/6/22 现代电子产品可靠性概述 电子产品是指利用电子技术制造出来的以电能为工作基础的相关产品，包括电力／电气设备和微电子仪器、设备和系统等。电子产品广泛应用于国防、国民经济各部门及人民生活的各个领域。 發(fā)表于：2020/6/22 汽车照明的热管理方法是什么 对振动不敏感、使用寿命长、高能效以及对光源进行完全控制的可能性是LED应用于汽车领域的关键因素。与白炽灯泡相比，LED对机械振动不敏感，并且由于智能汽车照明系统需要符合车辆要求与环境条件，因而LED易于控制的特性使其成为这一照明系统的自然选择。然而，驱动LED以获得高效的光输出，则需要独立于电源电压的电流控制。 發(fā)表于：2020/6/20 <…411412413414415416417418419420…>
