汽車電子最新文章 保障自動駕駛安全性，底層傳感器信號鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵 就像最初的登月一樣，在通往安全自動駕駛車輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動駕駛車輛的事故助長了唱反調(diào)者的聲勢，他們認為車輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)太多，而算法和軟件仍然錯誤太多。對于參與了ISO26262功能安全合規(guī)性驗證的任何人來說，他們對此持懷疑態(tài)度是可以理解的。 發(fā)表于：5/4/2020 國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版會降價嗎？特斯拉:沒有調(diào)整計劃 新浪科技訊 5月2日下午消息，特斯拉通過微博表示，基于生產(chǎn)成本等因素考慮，中國制造Model 3長續(xù)航版目前沒有價格調(diào)整計劃。 發(fā)表于：5/4/2020 超聲波傳感器在汽車倒車雷達中的工作原理 倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。 發(fā)表于：5/1/2020 納芯微推出基于“Adaptive OOK”技術(shù)的增強型數(shù)字隔離芯片 國內(nèi)領(lǐng)先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡稱“納芯微”)宣布推出基于其特有的“Adaptive OOK”技術(shù)的新一代增強型數(shù)字隔離芯片NSi82xx系列。該產(chǎn)品滿足VDE加強絕緣標(biāo)準(zhǔn)，并符合AEC-Q100汽車級規(guī)范，在浪涌耐壓能力、ESD能力以及抗共模瞬態(tài)干擾度等技術(shù)指標(biāo)上均有大幅度提升，可應(yīng)用于各類高隔離耐壓及需要加強絕緣認證的復(fù)雜系統(tǒng)中。 發(fā)表于：4/30/2020 4D成像雷達將替代激光雷達，成為自動駕駛的核心部件 自動駕駛的實現(xiàn)需要感知層、決策層以及執(zhí)行層的各系統(tǒng)相互配合，通過感知層的環(huán)境信息和車內(nèi)信息的采集處理，傳遞給決策層，決策層依據(jù)獲取的信息進行判斷決策，再反饋到執(zhí)行層來執(zhí)行任務(wù)。因而自動駕駛實現(xiàn)的第一步就是感知。目前L2、L3級別自動駕駛主要使用激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭作為傳感器來接收信息。 發(fā)表于：4/27/2020 VVT-i、VTEC是什么，發(fā)動機的可變氣門正時與升程技術(shù) 大家看很多汽車發(fā)動機的罩蓋上，都標(biāo)有VVT、VVT－i、DVVT、CVVT等標(biāo)識，還有些車型在尾部標(biāo)有i－VTEC的標(biāo)識，它們都表示什么意思呢？ 發(fā)表于：4/27/2020 阿里巴巴達摩院公布自研ISP處理器 自動駕駛夜間視力可提升10% 今日，阿里巴巴宣布，達摩院自動駕駛實驗室自主研發(fā)出全新的ISP處理器，能讓自動駕駛夜間視力提升10%。 發(fā)表于：4/27/2020 在ABS和DYC兩電路中實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設(shè)計 車輛在行駛過程中，DYC（橫擺力矩）電路處于工作狀態(tài)，突遇緊急狀況，需要踩剎車進行控制，此時DYC電路停止工作，ABS（防抱死系統(tǒng)）電路處于工作狀態(tài)，如何實現(xiàn)兩個電路系統(tǒng)的快速高效可靠的切換，是本文研究的重點。 發(fā)表于：4/27/2020 新型燃料電池汽車氫系統(tǒng)安全防控中傳感技術(shù)的應(yīng)用 豐田Mirai在美國和歐洲銷售，并有計劃引入中國。而我國燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運營，各種性能指標(biāo)已基本達到運營要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應(yīng)用，其安全性是應(yīng)該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使得氫氣在使用過程中存在一定的安全隱患。另外，由于對氫氣使用的經(jīng)驗不夠豐富，駕駛員在使用氫燃料電池汽車時，心理上也存在著較大的疑慮。 發(fā)表于：4/27/2020 基于μPD780822單片機及其CAN總線模塊實現(xiàn)車燈節(jié)點的設(shè)計 CAN（Controller Area Network）是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網(wǎng)中最流行、最常用的總線。 發(fā)表于：4/27/2020 新能源汽車系統(tǒng)中預(yù)充電阻的選型及其分析 最近幾年，新能源汽車在中國得到迅猛發(fā)展。由于其高效、節(jié)能、低噪聲、無污染等特點，它已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。雖然應(yīng)用在新能源汽車上的電源、驅(qū)動以及控制系統(tǒng)在理論上與工業(yè)中的應(yīng)用沒有太大區(qū)別，但由于汽車在不同工況環(huán)境下對安全性、穩(wěn)定性、可靠性等方面都有極高要求，這就使得電動汽車在電路設(shè)計和所使用的元器件選型上要做更加全面和認真的考量。作為電動汽車動力部分的電池管理系統(tǒng)，它的安全性、可靠性、穩(wěn)定性無疑是整車性能的關(guān)鍵。本文針對電池管理系統(tǒng)中預(yù)充電阻的選型作以下分析和討論。 發(fā)表于：4/27/2020 寬帶隙器件如何在汽車雙向電源轉(zhuǎn)換中增加價值 寬帶隙（WBG）開關(guān)器件由于其高速度和高效率而得到應(yīng)用，這種器件可減小功率轉(zhuǎn)換器的尺寸、重量和損耗。對這些參數(shù)特別敏感電動汽車充電器和功率轉(zhuǎn)換器等應(yīng)用通常需要雙向功率流以獲得多余的機械或電能。本文將著眼于這些應(yīng)用，分析一些典型解決方案，并討論寬帶隙器件如何能夠增加系統(tǒng)的價值。 發(fā)表于：4/27/2020 汽車起動機直流電機的組成構(gòu)成及原理分析 汽車起動機的直流電機，是起動機的動力輸出部分，其結(jié)構(gòu)主要有電樞轉(zhuǎn)子，磁極定子，換向器，電刷等部件構(gòu)成。 發(fā)表于：4/27/2020 特斯拉最新專利曝光！電池效能提升4倍，使用壽命160萬公里 據(jù)外媒報道，特斯拉近日申請了一項單晶鎳鈷鋁（NCA）電極專利，描述了一種全新的電池鋰化工藝——鎳鈷鋁電極加熱工藝。 發(fā)表于：4/27/2020 Model Y 和Model 3的電池系統(tǒng)差異 引言：今天看了蒙羅 Live Channel 上的視頻，他把電池系統(tǒng)打開了，拆到最外圍的一層，目前看下來 Model Y 的電池系統(tǒng)基本是相似的。主要有幾點不同： 1） 電池系統(tǒng)上殼體的橡膠條取消了，在 Model Y 里面加入了一圈發(fā)泡膠 2） 快充連接器從塑料連接器改為了金屬連接器，整個連接也從片狀改為圓型 3）減少了交流輸入高壓線纜的固定、減少了熔絲保護盒，減少了一個安全開關(guān)端子蓋 發(fā)表于：4/25/2020 ?…407408409410411412413414415416…?
