汽車電子最新文章 ADAS讓智慧交通和自動(dòng)駕駛未來(lái)可期 道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。在我國(guó)，每年均有26萬(wàn)人于交通事故中喪生，這意味著每天都有700人因車禍離世。而在全球，每年道路交通事故所引發(fā)的損失則高達(dá)2306 億美元。數(shù)據(jù)表明，其中94%的交通事故由人為錯(cuò)誤產(chǎn)生。基于這些洞察，從高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅(jiān)持循序漸進(jìn)和開(kāi)放的發(fā)展方向，深挖交通數(shù)據(jù)紅利，打造智慧交通，終將能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。 發(fā)表于：5/25/2020 駐車制動(dòng)器的正確使用方法及注意事項(xiàng) 駐車制動(dòng)器按其位置可分為中央制動(dòng)式和車輪制動(dòng)式兩種。中央制動(dòng)式通常安裝在變速器的后面，其制動(dòng)力矩作用在傳動(dòng)軸上；車輪制動(dòng)式通常與制動(dòng)器共用一個(gè)制動(dòng)器總成，只是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的。本文重點(diǎn)介紹下駐車制動(dòng)器的正確使用方法和注意事項(xiàng)。 發(fā)表于：5/25/2020 關(guān)于汽車電子上多傳感器平臺(tái)的設(shè)計(jì)參考 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的多傳感器平臺(tái)參考設(shè)計(jì)為合格的開(kāi)發(fā)人員提供了一個(gè)功能齊全的評(píng)估平臺(tái)，便于進(jìn)行主要面向汽車行業(yè)的ADAS應(yīng)用的測(cè)試和開(kāi)發(fā)。D3還提供模塊化系統(tǒng)（SOM）解決方案，其中包含可與此參考設(shè)計(jì)配合使用的ADAS嵌入式處理器（例如TDA3x）。 發(fā)表于：5/25/2020 電動(dòng)汽車電池新研究，碳納米球可提高充放電循環(huán)穩(wěn)定性 目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實(shí)現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電池理論上具備2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。換句話說(shuō)，鋰硫電池的性能比目前的鋰離子電池好10倍，應(yīng)用前景十分看好，但充放電過(guò)程中硫的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，導(dǎo)致硫的利用率低、溶解現(xiàn)象嚴(yán)重，來(lái)自中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（DICP）的劉健教授和吳忠?guī)浗淌陬I(lǐng)導(dǎo)的研究小組最近似乎已經(jīng)找到了解決方案：碳納米球鋰硫電池正極。 發(fā)表于：5/25/2020 NO.1熱度的可控硅整流器憑什么？當(dāng)然是拼爹了！ 2020 兩會(huì)正在進(jìn)行時(shí)，其中提到的一項(xiàng) “關(guān)于推動(dòng)中國(guó)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展的提案”引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論，“國(guó)家隊(duì)都出手了，又是哪些幸運(yùn)兒將被吹到天上”？ 要承載榮譽(yù)，不如先坦白來(lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)狀。 發(fā)表于：5/25/2020 蘋果可能逐漸顛覆汽車市場(chǎng)？今年投入190億美元致力研發(fā)“一條龍”方案 與非網(wǎng) 5 月 25 日訊，大量資金涌入研發(fā)領(lǐng)域，是蘋果和其他科技公司可能會(huì)“逐漸顛覆”汽車市場(chǎng)的原因之一。 發(fā)表于：5/25/2020 微軟長(zhǎng)期尋找車載市場(chǎng)途徑，收購(gòu)MicroVision能否帶動(dòng)其汽車傳感發(fā)展？ 與非網(wǎng) 5 月 25 日訊，一直以來(lái)，微軟都在尋找進(jìn)入車載技術(shù)市場(chǎng)的途徑。據(jù)悉，近日微軟宣布收購(gòu)激光傳感與投影技術(shù)公司 MicroVision，后者擁有大量與激光束掃描投影和傳感相關(guān)的專利。 發(fā)表于：5/25/2020 華為布局汽車市場(chǎng)意欲何為？ 做無(wú)線基站要超越愛(ài)立信、做手機(jī)瞄準(zhǔn)三星和蘋果、做智能家居的目標(biāo)是谷歌和亞馬遜，過(guò)去數(shù)年來(lái)，華為不管在哪個(gè)領(lǐng)域都試圖挑戰(zhàn)“行業(yè)第一”。 發(fā)表于：5/25/2020 EQC的電池拆解和儲(chǔ)運(yùn)信息 在奔馳發(fā)布的《動(dòng)力蓄電池拆卸信息表》這里面既有 EQC 電池的一些細(xì)節(jié)信息，也有奔馳對(duì)于電池拆解和儲(chǔ)存中一些要求，這兩項(xiàng)內(nèi)容都很有價(jià)值，我們一起來(lái)看看。 發(fā)表于：5/25/2020 電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)組成 電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池主要有鉛酸蓄電池、金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣電池、超級(jí)電容器等。為大家講解電動(dòng)汽車鉛酸蓄電池的分類與結(jié)構(gòu)。鉛酸蓄電池是指正極活性物質(zhì)使用二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)使用海綿狀鉛，并以硫酸溶液為電解液的蓄電池。鉛酸蓄電池主要用在低速電動(dòng)汽車上。 發(fā)表于：5/25/2020 5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)大增，國(guó)內(nèi)覆銅板能否滿足需求？ 與非網(wǎng) 5 月 22 日訊，在 5G 基站、移動(dòng)通信、汽車電子、智能制造、物聯(lián)網(wǎng)等市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)覆銅板逐步向高頻、高速、高導(dǎo)熱、高可靠性等升級(jí)迭代，同時(shí)也加快實(shí)現(xiàn)了高端、特種覆銅板及其原材料的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。 發(fā)表于：5/25/2020 通用披露電動(dòng)汽車電池開(kāi)發(fā)最新進(jìn)展 正研發(fā)百萬(wàn)英里電池 通用汽車執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，通用正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車百萬(wàn)英里電池。 發(fā)表于：5/24/2020 看看ESP有多重要，開(kāi)車時(shí)能保你條命 濕滑的路面和突發(fā)的避讓，往往導(dǎo)致車輛翻到溝里或撞上障礙物，并且伴隨嚴(yán)重的人身傷亡。 發(fā)表于：5/24/2020 歐司朗超緊湊型紅外 LED 成就汽車內(nèi)部手勢(shì)控制 當(dāng)前，汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)在發(fā)生翻天覆地的變化。顯示屏日漸變大，手動(dòng)控件數(shù)量越來(lái)越少，定制照明方案營(yíng)造出舒適的車內(nèi)氛圍。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和先前為移動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)的技術(shù)（如面部識(shí)別、眼動(dòng)追蹤或手勢(shì)感應(yīng)）正越來(lái)越多地用于汽車領(lǐng)域。這些技術(shù)都是建立在紅外光的基礎(chǔ)上。所需元件越小、功能越強(qiáng)，就越容易集成到復(fù)雜設(shè)計(jì)中。歐司朗 Oslon Piccolo 紅外 LED (IRED) 極其緊湊，小小封裝內(nèi)蘊(yùn)含強(qiáng)大功能，是客戶的理想選擇。 發(fā)表于：5/24/2020 橫濱國(guó)立大學(xué)研發(fā)新型電極材料 可實(shí)現(xiàn)更便宜/能量密度更高鋰電池 據(jù)日本一組研究人員所說(shuō)，鋰離子電池可用于電動(dòng)汽車等許多未來(lái)應(yīng)用，但是其價(jià)格卻往往高得讓人望而卻步。不過(guò)，據(jù)外媒報(bào)道，日本橫濱國(guó)立大學(xué)Naoaki Yabuuchi教授領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究小組研發(fā)了一種新型電極材料，不僅能夠讓鋰電池更便宜，還能夠延長(zhǎng)其壽命、讓其具備更高的能量密度。 發(fā)表于：5/24/2020 ?…401402403404405406407408409410…?
