汽車電子最新文章 科學(xué)家解決光折射率變化問題 可在汽車擋風(fēng)玻璃上實現(xiàn)隱形應(yīng)用 從緊湊型生物傳感器、光譜儀到隱形設(shè)備和量子計算機，與集成光子學(xué)有關(guān)的應(yīng)用越來越受歡迎。與光纖一樣，需要通過增加材料的局部折射率（RI）才能在集成光子電路中引導(dǎo)光。超快激光寫入（laser writing）是唯一一種在透明材料中三維修改RI的技術(shù)，可直接用于打造3D光子設(shè)備。在90年代末，隨著首次在玻璃的光子通道中引入激光寫入技術(shù)后，人們相信該技術(shù)很快會成為制造集成光子學(xué)設(shè)備的首選工具。不過，盡管做了很多努力，激光引起的RI變化的幅度仍然很有限，阻礙生產(chǎn)出具有彎曲光學(xué)通道的緊湊型設(shè)備，而且此類通道需要變化幅度較大的RI。 發(fā)表于：6/10/2020 美國研發(fā)固態(tài)離子導(dǎo)體阻止樹突蔓延 研發(fā)下一代高容量鋰金屬電池 鋰金屬因具有高比容量，是最有前景的下一代電池陽極。不過，其廣泛應(yīng)用受到挑戰(zhàn)性阻礙：在多次充放電循環(huán)中，稱作樹突的枝晶會通過電解質(zhì)從電池負極生長到正極，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，造成嚴重的安全問題。 發(fā)表于：6/10/2020 三菱電機研發(fā)協(xié)作式AI改善人機交互 有望用于自動駕駛車 據(jù)外媒報道，近日，日本三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已經(jīng)研發(fā)了一種協(xié)作式人工智能（AI）技術(shù)，通過利用逆強化學(xué)習(xí)（IRL）來學(xué)習(xí)和模仿熟練工人的行為，從而增強人類與機器之間的協(xié)作。IRL是三菱電機Maisart AI技術(shù)的關(guān)鍵特征之一，能夠讓機器基于相對較少的數(shù)據(jù)模仿與人類類似的動作。未來，三菱電機將在機器與人類一同操作的工廠和配送點，將新型協(xié)作式AI技術(shù)測試部署到自動引導(dǎo)車和機器人中，從而進一步改進該技術(shù)。最終，該技術(shù)有望應(yīng)用于自動駕駛車輛和其他應(yīng)用。 發(fā)表于：6/10/2020 西工大專家研制出新型電池 續(xù)航時間比鋰電池提升7倍 近期由西北工業(yè)大學(xué)納米能源材料研究中心謝科予教授團隊所研究的鋰-二氧化碳電池，比同等體量的傳統(tǒng)鋰電池提升了7倍，而且所用材料更加環(huán)保。該研究在各類電子產(chǎn)品、交通工具甚至航空、航天領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。 發(fā)表于：6/10/2020 比亞迪+華為“強強聯(lián)手”：全球首款量產(chǎn)5G汽車 近日，有消息稱全球首款搭載華為5G技術(shù)的車型落戶比亞迪“漢”，比亞迪官方親自下場證實了消息的真實性。比亞迪股份在其官方微信號發(fā)布消息稱，旗下全新車型“漢”將是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。 發(fā)表于：6/9/2020 全球主要國家的氫能利用的不同，我國氫燃料電池汽車市場發(fā)展如何？ 作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注，近些年我國在氫燃料電池汽車方面也取得了一些進展。根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年年底，全球燃料電池乘用車銷售累計超過7000輛。其中，美國為3400輛，日本為2500輛，歐洲為300輛，占全球燃料電池乘用車總銷量的86%。 發(fā)表于：6/9/2020 汽車OTA研究：2019中國乘用車OTA裝配量達383.8萬，同比增長60.6% 佐思汽研近日發(fā)布《2019-2020 年汽車 OTA 產(chǎn)業(yè)研究報告》。 特斯拉和蔚來汽車的發(fā)展過程曾經(jīng)困難重重，飽受爭議，但是最終頑強走出泥潭，依靠的就是全車 OTA（FOTA）。不斷升級的軟硬件功能給車主全新的體驗，提高了滿意度，用戶粘性很高。 發(fā)表于：6/8/2020 毫米波雷達在車路協(xié)同系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 隨著車路協(xié)同系統(tǒng)技術(shù)的研究與發(fā)展，感知設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性、高性價比、可大規(guī)模部署等要求被提出來。而毫米波雷達正是滿足這一要求的器件。介紹了一種基于智能網(wǎng)聯(lián)平臺的車路協(xié)同的基本組成與架構(gòu)，闡述其在交通系統(tǒng)中發(fā)揮的作用。 發(fā)表于：6/8/2020 復(fù)雜環(huán)境下自動駕駛系統(tǒng)軟件虛擬測試與驗證方法 自動駕駛系統(tǒng)是一個復(fù)雜的智能化系統(tǒng)，對于這類系統(tǒng)和軟件的測試與驗證面臨巨大的挑戰(zhàn)，目前更多依賴在實際路況下的測試，除路試道路和環(huán)境條件受限外，需要耗費大量5人力時間成本，而且對于不同路況、天氣、相鄰靜止和運動實體的復(fù)雜環(huán)境，特別對一些突發(fā)狀況難以人工設(shè)置和復(fù)制，導(dǎo)致系統(tǒng)測試與驗證不可重復(fù)。 發(fā)表于：6/8/2020 研究人員開發(fā)新型放真相結(jié)合，可在真實條件下測試電動汽車電池 與非網(wǎng) 6 月 8 日訊，獲悉，德國弗勞恩霍夫協(xié)會的研究人員研發(fā)了一種新型測試環(huán)境，將物理組件與車輛的數(shù)學(xué)仿真相結(jié)合，可在真實條件下測試電動汽車電池。 發(fā)表于：6/8/2020 Nexperia（安世半導(dǎo)體）宣布推出新一代 650V 氮化鎵 (GaN) 技術(shù) 新一代氮化鎵技術(shù)針對汽車、5G 和數(shù)據(jù)中心等應(yīng)用；新器件采用了傳統(tǒng)的TO-247封裝和創(chuàng)新的銅夾片貼片封裝CCPAK 發(fā)表于：6/8/2020 自動巡航車LiDAR技術(shù)簡介 隨著主要汽車制造商在他們的汽車中加速采用 ADAS 和自動駕駛功能，汽車行業(yè)正朝著自動駕駛這一方向發(fā)展。全自動乘用車的試駕越來越多。本“應(yīng)用說明”探討了自動巡航車所采用的 LiDAR 技術(shù)，并針對關(guān)鍵的安全性問題提供了的經(jīng)濟高效的解決方案。 發(fā)表于：6/6/2020 5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車爆發(fā)可期 四大方向改變未來出行 兩年一度的上海車展剛剛落幕。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級，為本次車展增添不少亮點。與電動化相比，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來感和便捷性的新體驗。 發(fā)表于：6/6/2020 雷達已成自動駕駛領(lǐng)域增長最快的部分 將在3-5年內(nèi)爆發(fā) 自動駕駛蘊含著巨大潛力，以芯片為代表的半導(dǎo)體行業(yè)因此受益。 政策利好和技術(shù)進步，推動了ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)業(yè)化進程加速。而ADAS是單車智能化的基礎(chǔ)，也是無人駕駛的必經(jīng)之路。 發(fā)表于：6/5/2020 自動駕駛汽車在規(guī)?；逃弥?須進行充分的功能和性能安全測試驗證 自動駕駛汽車在進行規(guī)模化商用之前，必須進行充分的功能安全和性能安全測試驗證，以確保消費者和公眾的安全。測試內(nèi)容包括傳感器、算法、執(zhí)行器、人機界面等，從應(yīng)用功能、性能、穩(wěn)定性和魯棒性、功能安全、預(yù)期功能安全、型式認證等各個方面確保車輛能夠自主上路。整個開發(fā)測試過程要經(jīng)歷軟件在環(huán)（SiL）、硬件在環(huán)（HiL）、車輛在環(huán)（ViL）、封閉測試場測試、開放道路測試五大步驟。 發(fā)表于：6/5/2020 ?…397398399400401402403404405406…?
