汽車電子最新文章 中國移動自研的電動車衛(wèi)士在鄭州試用，支持防盜 / 報警 電動自行車安全綜合項目是鄭州市民生工程重點項目之一，初衷是為解決電動自行車盜竊案破案率低、電動自行車交通事故頻發(fā)等問題。中國移動自主研發(fā)的“電車衛(wèi)士”在鄭州多地開始使用并覆蓋。 發(fā)表于：6/22/2020 如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。 發(fā)表于：6/22/2020 技術文章—創(chuàng)建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案 隨著鋰離子電池在無人機、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領域的應用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術和化學成分來推動電池測試和制造能力的極限。 發(fā)表于：6/22/2020 瑞士研發(fā)石墨烯摻入鈉電池 有效提高電池儲能及其使用壽命 瑞士洛桑聯(lián)邦理工學院(EPFL)的科學家們用摻雜鈉的石墨烯開發(fā)了一種新型結構。他們認為這種新型結構陽極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲容量和使用壽命的基本問題。 發(fā)表于：6/22/2020 國產車規(guī)級32位MCU的崛起之勢 縱觀整個汽車電子芯片領域，MCU 的應用范圍可謂廣袤無垠，從車身動力總成，到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛，從發(fā)動機控制單元，到雨刷、車窗、電動座椅、空調等控制單元，而每一個功能的實現(xiàn)背后都離不開復雜芯片組的支撐，MCU 在每個應用場景中扮演著非常重要的角色。據不完全統(tǒng)計，MCU 約占一輛汽車半導體器件總量高達 30%以上，這意味著每輛車至少需要使用 70 顆以上的 MCU 芯片。 發(fā)表于：6/22/2020 電動汽車集成化中不同階段 著世界上主要的國家和地區(qū)在碳排放和尾氣排放兩個方向上不斷收緊對汽車的要求，全球各個主流車企已開始建立電動汽車平臺化戰(zhàn)略，推出了一系列電動汽車開發(fā)平臺。電動汽車平臺從電動汽車自身產品特點，在工程設計上是圍繞純電動汽車的特性出發(fā)，改造了電動汽車設計方法，在生產上采用模塊化的方式，實現(xiàn)制造設備，生產工藝以及電池，電機，電汽車平臺可以嘗試使用相同的生產線，降低生產制造成本，可以提高新模型開發(fā)的銷量，改變研發(fā)周期。在這方面一個突出的特點是，在電動汽車動力總成中，集成化和模塊化兩個方向上進行平衡和設計。 發(fā)表于：6/22/2020 性能更佳的測量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力 / 電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。 發(fā)表于：6/22/2020 臻驅科技與羅姆成立碳化硅技術聯(lián)合實驗室 中國新能源汽車電驅動領域高科技公司臻驅科技（上海）有限公司（以下簡稱“臻驅科技”）與全球知名半導體廠商 ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）宣布在中國（上海）自由貿易區(qū)試驗區(qū)臨港新片區(qū)成立“碳化硅技術聯(lián)合實驗室”，并于 2020 年 6 月 9 日舉行了揭牌儀式。 發(fā)表于：6/22/2020 簡評日產與欣旺達合作，HEV電池的國產化 昨天日產宣布要與欣旺達聯(lián)合開發(fā)適用于日產 e-POWER 的下一代車載電池，在雷諾和三菱在中國的形式不明朗，這次算是日產在國內的一錘定音，這里折射了很多的問題。一早上起來，我把一些數據給整理一下，我們一起來看看。我個人的觀點有幾個： 1） 日系車整體，豐田、本田和日產在國內的極度激烈的純電競爭是沒有很好的準備的，面對如今的狀態(tài)，保底的策略就是全面混動化，這個兩田已經很進擊了 2） 由于 HEV 電池，供選擇的并不多，目前日系的電池還都是松下的，這次開拓為國內往功率型電池方向開了一條新路，畢竟做 BEV 電池這事情目前變成一個很博弈的事情 3） 未來隨著高功率電池的推進，48V 和 12V 電池也有希望進一步推廣使用 發(fā)表于：6/22/2020 大眾的Telematics OCU3單元 5月份的時候，大眾把 Golf 8 和斯柯達明銳等車型暫停交付，這款大眾的暢銷車配置了最新的 MIB3 和 OCU3（低配），而遭遇了 Telematic 傳輸數據的軟件問題，按照大眾的說法是 OCU3 控制單元中的軟件可能無法可靠地傳輸數據。通過檢索信息和材料，我們仔細來看這個 OCU3 不同變種的材料，事實上由于 EE 掌握這個部件，未來整車不同部門都需要這個部件可靠的運行把數據傳回來，在緊急的功能下能夠完成預警，比如配合新能源汽車熱失控的 5 分鐘預警，Telematics 需要肩負的責任更重。 發(fā)表于：6/22/2020 中國移動自主研發(fā)“電車衛(wèi)士”：基于海思NB-IoT模組，具備防火防盜等多項功能 與非網 6 月 22 日訊，據報道，電動自行車安全綜合項目是鄭州市民生工程重點項目之一，初衷是為解決電動自行車盜竊案破案率低、電動自行車交通事故頻發(fā)等問題。 發(fā)表于：6/22/2020 現(xiàn)代電子產品可靠性概述 電子產品是指利用電子技術制造出來的以電能為工作基礎的相關產品，包括電力／電氣設備和微電子儀器、設備和系統(tǒng)等。電子產品廣泛應用于國防、國民經濟各部門及人民生活的各個領域。 發(fā)表于：6/22/2020 汽車照明的熱管理方法是什么 對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應用于汽車領域的關鍵因素。與白熾燈泡相比，LED對機械振動不敏感，并且由于智能汽車照明系統(tǒng)需要符合車輛要求與環(huán)境條件，因而LED易于控制的特性使其成為這一照明系統(tǒng)的自然選擇。然而，驅動LED以獲得高效的光輸出，則需要獨立于電源電壓的電流控制。 發(fā)表于：6/20/2020 車聯(lián)網再次提速,哪些領域將面臨機會和挑戰(zhàn) 剛剛結束的兩會中，總理在政府工作報告里指出：“加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級。” 發(fā)表于：6/20/2020 自動駕駛車輛的傳感器將發(fā)展其產業(yè)生態(tài)，未來15年內持續(xù)成長 據市場研究公司Yole Développement預測，用于自動駕駛車輛的傳感器將發(fā)展其產業(yè)生態(tài)，在未來15年內持續(xù)以51%的年復合成長率（CAGR）迅速成長。。。新一代自動駕駛技術正引領“公共運輸移動服務”（Mobility as a Service；MaaS）走向大眾，高階傳感器技術和原始運算能力并將成為這一波市場浪潮的核心。據市場研究公司Yole Développement預測，用于自動駕駛車輛的傳感器將發(fā)展其產業(yè)生態(tài)，在未來15年內持續(xù)以51%的年復合成長率（CAGR）迅速成長。 發(fā)表于：6/20/2020 ?…393394395396397398399400401402…?
