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低速自動駕駛現(xiàn)階段的主要應(yīng)用場景

“低速自動駕駛汽車”是指：應(yīng)用場景相對簡單固定，時(shí)速低于50 公里/ 小時(shí)的自動駕駛汽車（一般亦稱“低速無人駕駛”），主要應(yīng)用區(qū)域包括校園、景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場、礦山等；應(yīng)用范圍包括特定區(qū)域的物流配送、礦山開采、無人農(nóng)用機(jī)械、餐飲及零售服務(wù)等無人車，分為載人和載貨兩種應(yīng)用類型。

發(fā)表于：6/20/2020

新能源車型在ADAS系統(tǒng)中的動力執(zhí)行策略分析

　本文將就新能源車型在ADAS系統(tǒng)中的動力執(zhí)行策略進(jìn)行詳細(xì)分析，其中包含重新制定動力、制動分配方案，動力執(zhí)行策略變更，制動執(zhí)行策略變更。在新能源車型響應(yīng)策略中又被分為兩種不同策略車型。其一是純電動EV車型，其中央單元由VCU（Vehicle Control Unit）進(jìn)行控制，其二是混合動力PHEV車型，其中央單元由PCU（Power Control Unit）進(jìn)行控制，本文將重點(diǎn)分析純電動VCU控制邏輯，如下圖表示了EV車型相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)圖。

發(fā)表于：6/20/2020

NXP下一代汽車芯片選用臺積電5nm工藝

　　NXP于近日宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm工藝。此次合作將結(jié)合NXP在汽車質(zhì)量和功能安全上的優(yōu)勢，以及臺積電業(yè)界領(lǐng)先的5nm技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的汽車計(jì)算系統(tǒng)，NXP創(chuàng)新型的汽車SoC平臺，旨在簡化和加速汽車架構(gòu)上的快速革新，同時(shí)專注駕駛安全、連接安全和數(shù)據(jù)完整性。而臺積電的5nm工藝將提供世界一流的芯片性能。

發(fā)表于：6/20/2020

汽車ECU是什么?ECU是如何工作的

何為ECU？ECU有兩個(gè)全稱，即Engine Control Unit和Electronic Control Unit，不難看出前者為“發(fā)動機(jī)控制單元”而后者是“電子控制單元”。這是兩個(gè)比較容易混淆的概念，今天我們先主要解析“Engine Control Unit”。

發(fā)表于：6/20/2020

特斯拉為什么識別不了障礙物

　近日，在一場全球智能汽車前沿峰會上，如何解決自動駕駛安全問題成為了與會專家學(xué)者及企業(yè)代表共同關(guān)注焦點(diǎn)。事實(shí)上，雖然用戶已享受到部分自動駕駛技術(shù)所帶來的便利，但現(xiàn)實(shí)生活中因自動駕駛安全問題帶來的討論一直未曾停歇。特斯拉在全球范圍內(nèi)發(fā)生的一系列事故就是很好的案例。其中，近期一輛開啟Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)特斯拉Model3追尾一輛靜止拖車的事故引發(fā)了外界高度關(guān)注。讓外界感到疑惑的是：面對道路前方這么大的障礙物Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)為何“看不見“？

發(fā)表于：6/20/2020

自動駕駛汽車大規(guī)模落地面臨什么挑戰(zhàn)

在今年1月的國際消費(fèi)電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經(jīng)剪輯的時(shí)長為25分鐘的路測視頻，展示了Mobileye自動駕駛汽車在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。我們發(fā)布這段視頻的首要目的是提高自動駕駛的透明度，即便我們也想展示Mobileye的非凡技術(shù)，但比這更重要的是，我們想向世人展示自動駕駛汽車是如何運(yùn)行的，因?yàn)橹挥羞@樣，自動駕駛汽車才能贏得社會的信任。

發(fā)表于：6/20/2020

汽車線束布置的四大注意事項(xiàng)

隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束布置為中心，對汽車線束布置注意事項(xiàng)作概要介紹。

發(fā)表于：6/20/2020

特斯拉擬在美國德州設(shè)廠，專門生產(chǎn)其電動皮卡？

據(jù)外媒報(bào)道，一份公開文件顯示，電動汽車制造商特斯拉可能在得克薩斯州的奧斯汀建設(shè)其 Cybertruck 電動皮卡工廠。

發(fā)表于：6/20/2020

準(zhǔn)備買下ZooX的亞馬遜，能否念好自動駕駛的生意經(jīng)？

　作為全球最大的線上零售商和全球第二大的互聯(lián)網(wǎng)公司，亞馬遜正在全球多個(gè)國家扮演著相當(dāng)于國民生活基礎(chǔ)設(shè)施的角色了。

發(fā)表于：6/20/2020

思特威成功收購深圳安芯微電子，進(jìn)一步加速汽車電子領(lǐng)域布局

2020年6月18日，中國上海 — 近日，技術(shù)領(lǐng)先的CMOS圖像傳感器供應(yīng)商思特威科技（SmartSens）成功收購了深圳安芯微電子有限公司（Allchip）。本次收購不僅進(jìn)一步擴(kuò)展了思特威的產(chǎn)品線，更加速了思特威在汽車電子領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局的步伐。

發(fā)表于：6/19/2020

為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

為汽車電子系統(tǒng)供電時(shí)，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實(shí)上，在一定時(shí)間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現(xiàn)，其他則是因?yàn)楣收匣蛉藶殄e(cuò)誤導(dǎo)致。無論起因?yàn)楹?，它們對汽車電子系統(tǒng)造成的損害難以診斷，修復(fù)成本也很高昂。

發(fā)表于：6/19/2020

英飛凌推出 Semper? Secure 解決方案

中國北京，2020年6月17日——收購賽普拉斯半導(dǎo)體公司（Cypress Semiconductor Corp.）助力英飛凌科技公司（Infineon Technologies Company）提升存儲技術(shù)能力。英飛凌日前宣布推出Semper Secure，進(jìn)一步拓展其屢獲認(rèn)可的 Semper NOR 閃存系列。Semper Secure 基于Semper NOR 閃存強(qiáng)大的智能存儲架構(gòu)，是首款能夠在單個(gè) NOR 閃存設(shè)備中兼顧信息安全和功能安全的存儲解決方案，為最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、工業(yè)應(yīng)用及通信系統(tǒng)提供所需的信息安全、功能安全和可靠性。

發(fā)表于：6/17/2020

基于開源仿真器的蜂窩V2X的性能分析

僅通過車輛傳感器在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛是可能的，但是在復(fù)雜的城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動駕駛?cè)源嬖谔魬?zhàn)。而蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(Cellular-Vehicle to Everything，C-V2X)是應(yīng)對此挑戰(zhàn)的有效技術(shù)，其也引起了廣泛關(guān)注。然而，目前C-V2X模式4沒有開源的仿真軟件。為此，基于離散事件網(wǎng)絡(luò)仿真軟件NS-3，提出開源的C-V2X模式4的仿真軟件。構(gòu)建了最擁塞的場景和基于微交通仿真器SUMO產(chǎn)生的城市Manhattan網(wǎng)格場景，進(jìn)而分析仿真器的性能。同時(shí)，分析了資源分配間隔和資源重選率對數(shù)據(jù)包接收率的影響。

發(fā)表于：6/17/2020

長安自動駕駛編隊(duì)活動吉尼斯世界紀(jì)錄，但遭質(zhì)疑是在作秀

前兩天，長安汽車在大本營重慶舉辦了一場聲勢浩大的主場秀，主題是五十五輛長安汽車組成的自動駕駛車隊(duì)挑戰(zhàn) 3.2 公里編隊(duì)行駛的吉尼斯紀(jì)錄。

發(fā)表于：6/14/2020

凱迪拉克預(yù)計(jì)將成為通用汽車公司的領(lǐng)先電動汽車品牌

　據(jù)外媒報(bào)道，本周四，兩位知情人士透露，凱迪拉克預(yù)計(jì)將成為通用汽車公司的領(lǐng)先電動汽車品牌。作為美國最大的汽車制造商，通用也計(jì)劃在這一電動豪車市場上推出一款新車型，與特斯拉爭奪市場份額。

發(fā)表于：6/14/2020