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股價(jià)上天但問(wèn)題頻出的特斯拉，該踩踩“剎車”了

剛剛結(jié)束的上海 2020 世界人工智能大會(huì)的開(kāi)幕式上，特斯拉 CEO 馬斯克作為“常駐”嘉賓，用遠(yuǎn)程視頻形式發(fā)表了有關(guān) AI 的主題演講，不過(guò)演講中再無(wú)殖民火星，而都是有關(guān)特斯拉最新進(jìn)展的介紹。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么測(cè)試自動(dòng)駕駛的代碼與測(cè)試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同？

測(cè)試自動(dòng)駕駛的代碼與測(cè)試普通互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼不同?；ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品的代碼只要達(dá)到了目標(biāo)功能，就可以發(fā)布。比如手機(jī)APP，只要用戶用起來(lái)沒(méi)有障礙，就是好代碼。

發(fā)表于：7/15/2020

逆勢(shì)沖擊IPO：理想汽車要穩(wěn)住了

用“不予置評(píng)”搪塞了眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于理想汽車上市的質(zhì)疑之后，理想汽車遞交了招股書，正式推進(jìn) IPO 進(jìn)程。

發(fā)表于：7/15/2020

特斯拉挺進(jìn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛：操之過(guò)急還是資本炒作？

前兩天，馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上開(kāi)幕式上說(shuō)特斯拉已經(jīng)非常接近 L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛，并表示特拉斯有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛基本功能的開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：7/15/2020

基于英特爾六核64位“服務(wù)器級(jí)”處理芯片

在當(dāng)前的車機(jī)導(dǎo)航后裝市場(chǎng)，除了鋪天蓋地但進(jìn)入微利時(shí)代的9寸、10寸“套框大屏”，一些針對(duì)中高端車型，并且具備一定特色的“專車專用”成了廠商們的利潤(rùn)輸出。

發(fā)表于：7/15/2020

為什么大型太陽(yáng)能裝置可能需要多種儲(chǔ)存方式？

隨著世界道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的成倍增長(zhǎng)，各種廢舊電動(dòng)汽車電池將不可避免地進(jìn)入市場(chǎng)。麻省理工學(xué)院的一個(gè)研究小組表示，這可能為太陽(yáng)能提供了一個(gè)黃金機(jī)遇：電網(wǎng)規(guī)模的可再生能源儲(chǔ)存 -- 可重新使用舊電動(dòng)汽車（EV）電池，用于存儲(chǔ)大型太陽(yáng)能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。

發(fā)表于：7/15/2020

華為在汽領(lǐng)域的布局記

　7 月 15 日訊，據(jù)悉，華為技術(shù)有限公司近期公布了 50 項(xiàng)專利，其中，3 項(xiàng)專利涉及汽車領(lǐng)域。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車行業(yè)的下一個(gè)創(chuàng)新浪潮將出現(xiàn)在L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛階段

目前，全球汽車業(yè)正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網(wǎng)聯(lián)化（Connected）、電動(dòng)化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時(shí)代。IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，汽車電子系統(tǒng)總額將高達(dá)1800億美元，平均每輛汽車會(huì)使用500美元以上的半導(dǎo)體器件，增幅最大的應(yīng)用分別來(lái)自高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、動(dòng)力系統(tǒng)（Powertrain）和車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)（Infotainment）。

發(fā)表于：7/15/2020

雷達(dá)傳感器：實(shí)現(xiàn)下一代汽車駕駛輔助技術(shù)

雷達(dá)傳感器的獨(dú)有功能不斷擴(kuò)展，使其成為L(zhǎng)4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中其它傳感器類型的重要補(bǔ)充。但在L2和L3級(jí)別用例中，雷達(dá)實(shí)際上是主要的傳感器，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了尺寸、成本和性能的最佳組合。速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過(guò)改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì)賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大趨勢(shì)的人將成為贏家：

發(fā)表于：7/15/2020

汽車市場(chǎng)需求下降產(chǎn)生的“?！迸c“機(jī)”

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，以及市場(chǎng)與技術(shù)的起伏，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)依然停留在≤L3，還沒(méi)有完全跨越進(jìn)入L4，然而這種狀況并沒(méi)有阻止自動(dòng)駕駛成為人類駕駛技術(shù)的展望，相反，哪怕受到疫情等全球因素的影響，科技行業(yè)對(duì)于技術(shù)的創(chuàng)新與推動(dòng)依然充滿著激情與信心，特別是在其核心領(lǐng)域之一：CIS（CMOS Image Sensor）。

發(fā)表于：7/15/2020

松下-豐田汽車電池合資企業(yè)選擇 Anaqua管理其知識(shí)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新

波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業(yè) Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺(tái)，幫助其管理和加強(qiáng)其全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)組合。

發(fā)表于：7/15/2020

未來(lái)汽車電子將打破各種設(shè)備之間的隔閡，實(shí)現(xiàn)信息的無(wú)縫融合和流動(dòng)

想象這樣一幅場(chǎng)景：根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，這個(gè)周末的天氣不錯(cuò)，你打算開(kāi)車帶家人去郊外游玩。為此，你在筆記本電腦上做好了路線規(guī)劃，然后輕點(diǎn)鼠標(biāo)，相關(guān)數(shù)據(jù)就被發(fā)送到了你汽車的信息系統(tǒng)中。

發(fā)表于：7/15/2020

汽車電子行業(yè)未來(lái)將如何發(fā)展？

現(xiàn)代汽車電子與控制系統(tǒng)的功能越來(lái)越強(qiáng)，采集的信息越來(lái)越多，智能化程度越來(lái)越高，可靠性和安全性也越來(lái)越好，已由傳統(tǒng)的代步工具發(fā)展為舒適、環(huán)保、節(jié)能、自動(dòng)化、智能化的多功能“移動(dòng)空間”。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過(guò)去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來(lái)看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長(zhǎng)而艱苦的過(guò)程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場(chǎng)；因?yàn)橐寻惭b的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車將同時(shí)使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020

新型IC簡(jiǎn)化48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過(guò)去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來(lái)看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長(zhǎng)而艱苦的過(guò)程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場(chǎng)；因?yàn)橐寻惭b的車輛中存在太多舊系統(tǒng)，所以不可能出現(xiàn)這種情況。也就是說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車將同時(shí)使用12 V電池和48 V電池。

發(fā)表于：7/15/2020