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莫仕：電容式背光設(shè)計(jì)在汽車應(yīng)用的五大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

隨著移動(dòng)設(shè)備在汽車的應(yīng)用越來(lái)越多，人們希望汽車駕駛體驗(yàn)?zāi)芟袷褂靡苿?dòng)設(shè)備那樣便捷，這促進(jìn)了電容式開關(guān)的背光應(yīng)用正大量增長(zhǎng)。汽車 OEM 公司發(fā)現(xiàn)，將背光功能添加到觸摸式開關(guān)、表盤及按鈕當(dāng)中，可以作為增強(qiáng)在同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中的優(yōu)勢(shì)，并且為汽車的內(nèi)飾增添設(shè)計(jì)美感。

發(fā)表于：6/26/2020

英偉達(dá)與梅賽德斯奔馳達(dá)成協(xié)議，為其提供自動(dòng)駕駛芯片和軟件平臺(tái)

6 月 24 日訊，英偉達(dá)已與德國(guó)戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳達(dá)成協(xié)議，公司將為奔馳自 2024 年生產(chǎn)的汽車提供最終可用于自動(dòng)駕駛功能的芯片和軟件平臺(tái)。

發(fā)表于：6/26/2020

Phantom AI與瑞薩電子合作開發(fā)全棧L2 ADAS解決方案

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛平臺(tái)開發(fā)商Phantom AI宣布與半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（Renesas Electronics）合作，共同開發(fā)全棧L2 ADAS解決方案。

發(fā)表于：6/26/2020

智能生產(chǎn)+高性能材料，磁性元器件迎來(lái)爆發(fā)期

　　長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于使用傳統(tǒng)材料的電池來(lái)說，鋰離子如何擴(kuò)散進(jìn)出合金負(fù)極，一直是限制電池能承載多少能量的一個(gè)因素。過多的離子流會(huì)導(dǎo)致負(fù)極材料膨脹，并在充放電循環(huán)中收縮，引起機(jī)械退化，縮短電池壽命。為了解決這個(gè)問題，研究人員曾經(jīng)開發(fā)出空心的“蛋黃殼”納米顆粒負(fù)極材料，可以適應(yīng)由離子流引起的體積變化，但是，這種材料的制造過程非常復(fù)雜且昂貴。

發(fā)表于：6/26/2020

高集成度通用型車門鎖控制器嗎

什么是高集成度通用型車門鎖控制器?它有什么作用?意法半導(dǎo)體L99UDL01通用型車門鎖IC集成6個(gè)MOSFET半橋輸出和兩個(gè)半橋柵極驅(qū)動(dòng)器，以及電路保護(hù)和診斷功能，可提升方案安全性，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，節(jié)省空間。

發(fā)表于：6/26/2020

Nexperia推出采用小型無(wú)引腳耐用型DFN封裝的符合AEC-Q101的分立半導(dǎo)體產(chǎn)品組合

2020年6月23日，半導(dǎo)體基礎(chǔ)元器件生產(chǎn)領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia今日宣布推出面向汽車應(yīng)用領(lǐng)域符合AEC-Q101的業(yè)界最寬廣的分立半導(dǎo)體產(chǎn)品組合，該系列器件采用了具有高熱效率、節(jié)省空間、兼容AOI檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)的DFN（分立式扁平無(wú)引腳）封裝，涵蓋Nexperia的所有產(chǎn)品組合，包括開關(guān)、肖特基、齊納和保護(hù)二極管、雙極結(jié)晶體管(BJT)、N溝道及P溝道MOSFET、配電阻晶體管和LED驅(qū)動(dòng)器。

發(fā)表于：6/24/2020

后發(fā)先至，安世半導(dǎo)體車規(guī)GaN FET重磅升級(jí)

安世半導(dǎo)體于2019年11月發(fā)布首款GaN FET，正式進(jìn)入GaN領(lǐng)域。與涉足GaN領(lǐng)域多年的廠商相比，安世半導(dǎo)體算是一個(gè)后來(lái)者。然而，這個(gè)“后浪”顯然不是尋常之輩，而是一位志存高遠(yuǎn)的實(shí)力悍將。時(shí)隔僅半年時(shí)間，今年6月8日，安世半導(dǎo)體又發(fā)布了新一代GaN技術(shù)平臺(tái)，GaN FET產(chǎn)品性能指標(biāo)全面升級(jí)。

發(fā)表于：6/23/2020

汽車芯片廠商的新變局

如今，智能汽車時(shí)代的來(lái)臨，使得包括ST、NXP、英飛凌和瑞薩在內(nèi)的眾多車載MCU廠商，開始發(fā)力自動(dòng)駕駛之類的方案。近日，恩智浦半導(dǎo)體和臺(tái)積電宣布合作協(xié)議，恩智浦將在下一代高性能汽車平臺(tái)中采用臺(tái)積電的5nm制程。AI芯片的本地化研發(fā)創(chuàng)新、汽車制造商對(duì)芯片的重視、市場(chǎng)需求的多元化等諸多因素，使得汽車這個(gè)賽道各路群雄相會(huì)，有英特爾、英偉達(dá)和高通這樣的跨界新進(jìn)巨頭，也有黑芝麻、芯馳科技、地平線等表現(xiàn)不俗的初創(chuàng)企業(yè)，整車企業(yè)如北汽和大眾也來(lái)湊熱鬧，所有這些動(dòng)作讓傳統(tǒng)汽車芯片巨頭多少有些“吃力”。無(wú)疑，汽車芯片領(lǐng)域正在開辟一個(gè)多樣化的、充滿挑戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)！

發(fā)表于：6/23/2020

助力自動(dòng)駕駛“檢測(cè)進(jìn)度”，推理性傳感器構(gòu)建數(shù)字地圖

與非網(wǎng) 6 月 17 日訊，能夠快速檢測(cè)到道路上的其他車輛或行人，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說是至關(guān)重要的，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員表明，他們可以通過幫助車輛識(shí)別看不見的物體來(lái)顯著提高“檢測(cè)精度”。

發(fā)表于：6/22/2020

固態(tài)電池陶瓷材料新突破，有助將固態(tài)電池推向大眾市場(chǎng)

日前，布朗大學(xué)的一個(gè)研究小組發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以將用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍，該方法有助于將固態(tài)電池推向大眾市場(chǎng)。

發(fā)表于：6/22/2020

電裝評(píng)估TriEye基于CMOS的SWIR短波紅外攝像頭

據(jù)外媒報(bào)道，初創(chuàng)公司TriEye正與全球汽車零部件供應(yīng)商電裝（DENSO）合作，對(duì)其基于CMOS的SWIR（短波紅外）攝像頭Sparrow進(jìn)行評(píng)估。今年早些時(shí)候，保時(shí)捷與TriEye達(dá)成協(xié)議，對(duì)Sparrow進(jìn)行評(píng)估。

發(fā)表于：6/22/2020

三菱電機(jī)推出新款1200V SiC-MOSFET 功耗低/減小車載充電器尺寸

據(jù)外媒報(bào)道，近日，日本三菱電機(jī)公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布推出N系列1200V碳化硅 MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管），該產(chǎn)品功率損耗低且自接通耐受性高，還可以幫助降低功耗，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車（EV）車載充電器、光伏電力系統(tǒng)等供電系統(tǒng)（需要轉(zhuǎn)換高壓）的小型化，產(chǎn)品樣品將于今年7月開始發(fā)貨。

發(fā)表于：6/22/2020

科學(xué)家研發(fā)高性能環(huán)保超級(jí)電容器適用于電動(dòng)汽車等產(chǎn)品

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯斯科爾科沃科技學(xué)院（Skoltech）、芬蘭阿爾托大學(xué)（Aalto University）與美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員合作，設(shè)計(jì)了一款高性能、環(huán)保、可伸縮的超級(jí)電容器，有望用于可穿戴電子產(chǎn)品。

發(fā)表于：6/22/2020

俄羅斯證實(shí)金剛石表明存在NaCl薄膜用作場(chǎng)效應(yīng)晶體管柵極絕緣層

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯斯科爾科沃科學(xué)技術(shù)研究所（Skoltech）和莫斯科物理技術(shù)學(xué)院（MIPT）首先預(yù)測(cè)，然后經(jīng)過試驗(yàn)，證實(shí)了在金剛石的表面存在一種奇異的NaCl薄膜，此種薄膜可用作電動(dòng)汽車和電信設(shè)備中場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極絕緣層。

發(fā)表于：6/22/2020

為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無(wú)開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%.

為汽車電子系統(tǒng)供電時(shí)，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對(duì)相對(duì)不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱 12 V 電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實(shí)上，在一定時(shí)間段內(nèi)，12 V 電源的變化范圍為–14 V 至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V 至–220 V 的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變?cè)谌粘Ｊ褂弥谐霈F(xiàn)，其他則是因?yàn)楣收匣蛉藶殄e(cuò)誤導(dǎo)致。無(wú)論起因?yàn)楹?，它們?duì)汽車電子系統(tǒng)造成的損害難以診斷，修復(fù)成本也很高昂。

發(fā)表于：6/22/2020