汽車電子最新文章 车联网再次提速,哪些领域将面临机会和挑战 刚刚结束的两会中，总理在政府工作报告里指出：“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。” 發(fā)表于：2020/6/20 自动驾驶车辆的传感器将发展其产业生态，未来15年内持续成长 据市场研究公司Yole Développement预测，用于自动驾驶车辆的传感器将发展其产业生态，在未来15年内持续以51%的年复合成长率（CAGR）迅速成长。。。新一代自动驾驶技术正引领“公共运输移动服务”（Mobility as a Service；MaaS）走向大众，高阶传感器技术和原始运算能力并将成为这一波市场浪潮的核心。据市场研究公司Yole Développement预测，用于自动驾驶车辆的传感器将发展其产业生态，在未来15年内持续以51%的年复合成长率（CAGR）迅速成长。 發(fā)表于：2020/6/20 低速自动驾驶现阶段的主要应用场景 “低速自动驾驶汽车”是指：应用场景相对简单固定，时速低于50 公里/ 小时的自动驾驶汽车（一般亦称“低速无人驾驶”），主要应用区域包括校园、景区、园区、机场、矿山等；应用范围包括特定区域的物流配送、矿山开采、无人农用机械、餐饮及零售服务等无人车，分为载人和载货两种应用类型。 發(fā)表于：2020/6/20 新能源车型在ADAS系统中的动力执行策略分析 本文将就新能源车型在ADAS系统中的动力执行策略进行详细分析，其中包含重新制定动力、制动分配方案，动力执行策略变更，制动执行策略变更。在新能源车型响应策略中又被分为两种不同策略车型。其一是纯电动EV车型，其中央单元由VCU（Vehicle Control Unit）进行控制，其二是混合动力PHEV车型，其中央单元由PCU（Power Control Unit）进行控制，本文将重点分析纯电动VCU控制逻辑，如下图表示了EV车型相应的网络拓扑架构图。 發(fā)表于：2020/6/20 NXP下一代汽车芯片选用台积电5nm工艺 NXP于近日宣布下一代汽车芯片选用台积电5nm工艺。此次合作将结合NXP在汽车质量和功能安全上的优势，以及台积电业界领先的5nm技术，从而实现更强大的汽车计算系统，NXP创新型的汽车SoC平台，旨在简化和加速汽车架构上的快速革新，同时专注驾驶安全、连接安全和数据完整性。而台积电的5nm工艺将提供世界一流的芯片性能。 發(fā)表于：2020/6/20 汽车ECU是什么?ECU是如何工作的 何为ECU？ECU有两个全称，即Engine Control Unit和Electronic Control Unit，不难看出前者为“发动机控制单元”而后者是“电子控制单元”。这是两个比较容易混淆的概念，今天我们先主要解析“Engine Control Unit”。 發(fā)表于：2020/6/20 特斯拉为什么识别不了障碍物 近日，在一场全球智能汽车前沿峰会上，如何解决自动驾驶安全问题成为了与会专家学者及企业代表共同关注焦点。事实上，虽然用户已享受到部分自动驾驶技术所带来的便利，但现实生活中因自动驾驶安全问题带来的讨论一直未曾停歇。特斯拉在全球范围内发生的一系列事故就是很好的案例。其中，近期一辆开启Autopilot自动辅助驾驶系统特斯拉Model3追尾一辆静止拖车的事故引发了外界高度关注。让外界感到疑惑的是：面对道路前方这么大的障碍物Autopilot自动辅助驾驶系统为何“看不见“？ 發(fā)表于：2020/6/20 自动驾驶汽车大规模落地面临什么挑战 在今年1月的国际消费电子展（CES）上，Mobileye公布了一段未经剪辑的时长为25分钟的路测视频，展示了Mobileye自动驾驶汽车在耶路撒冷喧嚣街道上行驶的情景。我们发布这段视频的首要目的是提高自动驾驶的透明度，即便我们也想展示Mobileye的非凡技术，但比这更重要的是，我们想向世人展示自动驾驶汽车是如何运行的，因为只有这样，自动驾驶汽车才能赢得社会的信任。 發(fā)表于：2020/6/20 汽车线束布置的四大注意事项 随着现代汽车安全性、舒适性及环保要求的不断提高，汽车上的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临的问题。本文以汽车线束布置为中心，对汽车线束布置注意事项作概要介绍。 發(fā)表于：2020/6/20 特斯拉拟在美国德州设厂，专门生产其电动皮卡？ 据外媒报道，一份公开文件显示，电动汽车制造商特斯拉可能在得克萨斯州的奥斯汀建设其 Cybertruck 电动皮卡工厂。 發(fā)表于：2020/6/20 准备买下ZooX的亚马逊，能否念好自动驾驶的生意经？ 作为全球最大的线上零售商和全球第二大的互联网公司，亚马逊正在全球多个国家扮演着相当于国民生活基础设施的角色了。 發(fā)表于：2020/6/20 思特威成功收购深圳安芯微电子，进一步加速汽车电子领域布局 2020年6月18日，中国上海 — 近日，技术领先的CMOS图像传感器供应商思特威科技（SmartSens）成功收购了深圳安芯微电子有限公司（Allchip）。本次收购不仅进一步扩展了思特威的产品线，更加速了思特威在汽车电子领域业务布局的步伐。 發(fā)表于：2020/6/19 为汽车电子系统提供供电和保护，无开关噪声，效率高达99.9% 为汽车电子系统供电时，不但需要满足高可靠性要求，还需要应对相对不太稳定的电池电压，具有一定挑战性。与车辆电池连接的电子和机械系统具有差异性，可能导致标称12 V电源出现大幅电压偏移。事实上，在一定时间段内，12 V电源的变化范围为–14 V至+35 V，且可能出现+150 V至–220 V的电压峰值。其中有些浪涌和瞬变在日常使用中出现，其他则是因为故障或人为错误导致。无论起因为何，它们对汽车电子系统造成的损害难以诊断，修复成本也很高昂。 發(fā)表于：2020/6/19 英飞凌推出 Semper™ Secure 解决方案 中国北京，2020年6月17日——收购赛普拉斯半导体公司（Cypress Semiconductor Corp.）助力英飞凌科技公司（Infineon Technologies Company）提升存储技术能力。英飞凌日前宣布推出Semper Secure，进一步拓展其屡获认可的 Semper NOR 闪存系列。Semper Secure 基于Semper NOR 闪存强大的智能存储架构，是首款能够在单个 NOR 闪存设备中兼顾信息安全和功能安全的存储解决方案，为最前沿的智能网联汽车、工业应用及通信系统提供所需的信息安全、功能安全和可靠性。 發(fā)表于：2020/6/17 基于开源仿真器的蜂窝V2X的性能分析 仅通过车辆传感器在高速公路上实现自动驾驶是可能的，但是在复杂的城市环境中实现自动驾驶仍存在挑战。而蜂窝车联网(Cellular-Vehicle to Everything，C-V2X)是应对此挑战的有效技术，其也引起了广泛关注。然而，目前C-V2X模式4没有开源的仿真软件。为此，基于离散事件网络仿真软件NS-3，提出开源的C-V2X模式4的仿真软件。构建了最拥塞的场景和基于微交通仿真器SUMO产生的城市Manhattan网格场景，进而分析仿真器的性能。同时，分析了资源分配间隔和资源重选率对数据包接收率的影响。 發(fā)表于：2020/6/17 <…412413414415416417418419420421…>
