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代步微型汽車(chē)是否也適用于磷酸鐵鋰電池

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池來(lái)看，分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而文件車(chē)輛的電池占比來(lái)看，目前是以三元電池為主，磷酸鐵鋰電池為輔，隨著電動(dòng)汽車(chē)的逐漸進(jìn)入到我們的生活當(dāng)中，可以選擇的種類(lèi)也是越來(lái)越多，作為微型車(chē)而言，小巧玲瓏的車(chē)身，作為代步出行來(lái)說(shuō)也是十分的方便，對(duì)于代步微型車(chē)來(lái)看，是否更適合磷酸鐵鋰電池？

發(fā)表于：3/29/2020

自動(dòng)駕駛公司未來(lái)的路還很長(zhǎng) 可用優(yōu)勢(shì)換取未來(lái)

乘著人工智能的東風(fēng)，近幾年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好，一度引發(fā)了資本市場(chǎng)的“狂歡”。不過(guò)，在經(jīng)歷一段沖刺期后，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸理性化，各方越發(fā)傾向于采取聯(lián)盟的方式來(lái)強(qiáng)化合作，從而減低研發(fā)成本、加快商用步伐。

發(fā)表于：3/29/2020

乘用車(chē)輛電控設(shè)計(jì)原理之雙電壓系統(tǒng)的好處多遠(yuǎn)

在《優(yōu)化電機(jī)控制方案》和《重新定義電動(dòng)車(chē)！可能嗎？》兩篇科普性質(zhì)的文章中，很淺顯地告訴讀者兩種作者學(xué)習(xí)了三年優(yōu)化出來(lái)的電動(dòng)化車(chē)輛電機(jī)控制方案。第一種是單電機(jī)雙電壓等級(jí)，第二種是雙（多）電機(jī)雙電壓等級(jí)。盡管這樣的設(shè)計(jì)有差別，但其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)都是以能源優(yōu)化控制優(yōu)先。單電機(jī)是為了更低成本，多電機(jī)是為了更高效、更優(yōu)性能。但這二者低電壓都是48V直流／33V交流。高壓分別是144V直流／99V交流和520V直流／380V交流。這樣做的好處是什么呢？

發(fā)表于：3/29/2020

汽車(chē)Genesis GV80高配版使用3D顯示屏

通常我們說(shuō)的三維是指在平面二維系中又加入了一個(gè)方向向量構(gòu)成的空間系。三維既是坐標(biāo)軸的三個(gè)軸，即x軸、y軸、z軸，其中x表示左右空間，y表示前后空間，z表示上下空間(不可用平面直角坐標(biāo)系去理解空間方向)。在實(shí)際應(yīng)用方面，一般把用X軸形容左右運(yùn)動(dòng)，而Z軸用來(lái)形容上下運(yùn)動(dòng)，Y軸用來(lái)形容前后運(yùn)動(dòng)，這樣就形成了人的視覺(jué)立體感。近日，愛(ài)卡汽車(chē)獲悉，科技公司大陸集團(tuán)推出量產(chǎn)的3D顯示屏，在現(xiàn)代汽車(chē)Genesis GV80高配版上投入使用。3D技術(shù)可以在屏幕上顯示三維的刻度、指針和物體，例如在駕駛員的視線(xiàn)范圍內(nèi)顯示停止標(biāo)志，駕駛員無(wú)需佩戴特殊眼鏡就可以看到3D警告信號(hào)。大陸集團(tuán)使用視差屏障技術(shù)分割圖像，分別為左右眼形成兩個(gè)不同的、略微偏移的視角，從而形成3D圖像。

發(fā)表于：3/29/2020

做吸塵器的改行生產(chǎn)呼吸機(jī)了，便攜式可電池供電

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)家用電器制造商戴森研發(fā)出了一款便攜式呼吸機(jī)，名為CoVent的新款呼吸機(jī)，是一款可固定在床頭的便攜呼吸機(jī)，可用電池供電，能協(xié)助新冠肺炎病人康復(fù)。

發(fā)表于：3/29/2020

里程碑式突破!比亞迪電池技術(shù)要再放大招兒

根據(jù)比亞迪官網(wǎng)微博消息，比亞迪將于3月29日14:30在深圳衛(wèi)視舉行刀片電池超級(jí)發(fā)布會(huì)。

發(fā)表于：3/28/2020

疫情加速，2020年將成無(wú)人駕駛真正大規(guī)模商業(yè)元年

人工智能科學(xué)家、創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李開(kāi)復(fù)曾預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛的真正實(shí)現(xiàn)需要15-20年?？梢钥吹?，如今在小規(guī)模的范圍內(nèi)，無(wú)人駕駛已經(jīng)有落地案例。在需求增長(zhǎng)的當(dāng)下，三至五年內(nèi)自動(dòng)駕駛的蛻變值得期待。

發(fā)表于：3/28/2020

電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制器你了解嗎

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及化，現(xiàn)今市面上的電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是交流電機(jī)。交流電機(jī)的動(dòng)力是由車(chē)載儲(chǔ)電池提供，通過(guò)車(chē)載儲(chǔ)電池對(duì)車(chē)輛提供直流電，但是正常的電動(dòng)機(jī)卻需要交流電才能正常工作。因此把直流電變成交流電才是電動(dòng)汽車(chē)工作的關(guān)鍵。

發(fā)表于：3/26/2020

完全自動(dòng)駕駛還離我們有多遠(yuǎn)，安全性能最重要

主動(dòng)剎車(chē)，自適應(yīng)巡航，車(chē)道保持等L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)如今越來(lái)越常見(jiàn)，但在國(guó)內(nèi)城市地面道路和快速路上，復(fù)雜多變的路況使這些駕駛輔助并不適用。只有在寬闊筆直的高速公路上，它們確實(shí)減輕了駕駛員的長(zhǎng)途疲勞感。

發(fā)表于：3/26/2020

前驅(qū)的設(shè)計(jì)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言有什么幫助

隨著電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)不斷的發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)選擇電動(dòng)汽車(chē)的人也是越來(lái)越多了，在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的電動(dòng)汽車(chē)還是比較多的，出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)前驅(qū)的車(chē)輛多，主要有以下的幾個(gè)方面？

發(fā)表于：3/26/2020

油電混合電池壞了怎么辦_油電混合電池多久換

說(shuō)起油電混合動(dòng)力汽車(chē)我想都不陌生，油電混合動(dòng)力是早期新能源汽車(chē)的雛形，雖然目前在我國(guó)被劃為燃油車(chē)的序列，油電混合動(dòng)力相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是有一定優(yōu)勢(shì)的，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)由于結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的燃油車(chē)是不同的，那么如果油電混動(dòng)電瓶壞了怎么辦，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

發(fā)表于：3/26/2020

利用有安全保障的閃存存儲(chǔ)來(lái)構(gòu)建安全汽車(chē)系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是必不可少的，尤其是在面對(duì)日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)。本文將介紹設(shè)計(jì)師正確使用閃存的步驟。對(duì)電子嵌入式系統(tǒng)的安全和安全保障需求從未有今天這樣強(qiáng)烈。隨著汽車(chē)的自動(dòng)化程度不斷提高，我們需要提高其安全保障水平，防止它們被黑客攻破。對(duì)于采用大量機(jī)器人與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備，需要處理敏感數(shù)據(jù)的工廠來(lái)說(shuō)，同樣如此。

發(fā)表于：3/26/2020

Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

長(zhǎng)安汽車(chē)制造廠原來(lái)可以生產(chǎn)6種型號(hào)汽車(chē)，年產(chǎn)量在8萬(wàn)輛左右。他的總裝生產(chǎn)線(xiàn)是在80年代末引進(jìn)美國(guó)50年代技術(shù)制造的，由于在設(shè)計(jì)、制造上存在許多缺陷，導(dǎo)致系統(tǒng)有故障率高，生產(chǎn)效率低等諸多問(wèn)題。長(zhǎng)安公司為適應(yīng)中國(guó)加入WTO后對(duì)汽車(chē)行業(yè)的沖擊，保持中國(guó)微型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的龍頭位置，在不斷推出新車(chē)型的同時(shí)，生產(chǎn)線(xiàn)的制造能力成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。通過(guò)我們對(duì)總裝生產(chǎn)線(xiàn)的改造，大大提高了生產(chǎn)效率，將產(chǎn)量提高到20萬(wàn)輛/年，并且具備了多種車(chē)型混裝能力，可以滿(mǎn)足不斷推出新車(chē)型的生產(chǎn)需求。

發(fā)表于：3/26/2020

TVS管SM8S系列在汽車(chē)電源線(xiàn)上的防護(hù)方案

汽車(chē)安全一直是汽車(chē)電子工程師重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一，眾所周知，汽車(chē)的工作環(huán)境是極其惡劣，電子控制單元、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、傳感器等汽車(chē)電子設(shè)備是連接在一根電源線(xiàn)上的，而汽車(chē)所有電子設(shè)備產(chǎn)品的電源就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電池。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電池很容易受到溫度、工作狀態(tài)等其他條件影響從而起伏不定。同時(shí)，使用燃油噴射系統(tǒng)、閥、電機(jī)、電氣和水解控制器等電磁線(xiàn)圈負(fù)載的汽車(chē)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)把ESD、尖峰噪聲和其他類(lèi)型的瞬態(tài)和浪涌電壓帶入到電源和信號(hào)線(xiàn)上。

發(fā)表于：3/26/2020

全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)在硬件和軟件上的技術(shù)總結(jié)

進(jìn)入到2020年，自動(dòng)駕駛技術(shù)走到了需要規(guī)模商業(yè)化證明技術(shù)價(jià)值的時(shí)候。不管是封閉或半封閉場(chǎng)景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開(kāi)道路的RoboTaxi、RoboTruck等，技術(shù)都是自動(dòng)駕駛在不同場(chǎng)景商業(yè)化的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：3/26/2020