汽車電子最新文章 Allegro推出具有集成式自檢功能的霍爾效應(yīng)開關(guān)和鎖存IC，能夠增強(qiáng)ADAS的安全性 新產(chǎn)品與原有的霍爾傳感器引腳兼容，可輕松替代升級 發(fā)表于：3/31/2019 5G的到來與無人駕駛時代車載功能的創(chuàng)新提供了借鑒意義 在2019國際顯示技術(shù)會議（International Conference on Display Technology， 簡稱ICDT2019）上，維信諾AMOLED柔性屏概念車載應(yīng)用——無限∞首次亮相，其利用柔性AMOLED屏幕的形態(tài)與顯示特性，展現(xiàn)出未來車內(nèi)空間的全新應(yīng)用場景。 發(fā)表于：3/31/2019 2019年不是一個無人駕駛好講故事的時候了 在網(wǎng)上下個單，無人駕駛物流小車就會將外賣、鮮花、網(wǎng)上超市訂購的商品送到你的面前。 發(fā)表于：3/31/2019 本田搬來的救兵 在自動駕駛領(lǐng)域的布局上大顯身手 據(jù)日本共同社3月28日報道，本田宣布將與日野汽車共同向日本企業(yè)“MONET Technologies”分別注資約2.5億日元，以此獲得公司10%左右的股份。 發(fā)表于：3/31/2019 本田搬來的救兵 在自動駕駛領(lǐng)域的布局上大顯身手 據(jù)日本共同社3月28日報道，本田宣布將與日野汽車共同向日本企業(yè)“MONET Technologies”分別注資約2.5億日元，以此獲得公司10%左右的股份。 發(fā)表于：3/31/2019 比亞迪發(fā)布全部車品：燃油+插電式混動+純電動，轎車+SUV+MPV 3月28日，比亞迪舉辦了成立以來的首次并且也是業(yè)內(nèi)首次的春季新品發(fā)布會，將其王朝旗下的所有新車一股腦全部發(fā)布完畢，呈現(xiàn)出“燃油車+插電式混動車+純電動車，轎車+SUV+MPV”的立體式矩陣，表現(xiàn)出了極大的競爭力。 發(fā)表于：3/31/2019 長安馬自達(dá)Mazda CX-8試駕體驗在林芝拉開帷幕 “用戶+”思維的持續(xù)實踐給予了長安馬自達(dá)強(qiáng)大的品牌助推力。 發(fā)表于：3/31/2019 最新賽普拉斯Traveo? II車用MCU進(jìn)一步瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)市場 賽普拉斯作為全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商對于自身的市場定位十分明晰，為物聯(lián)網(wǎng)中部部署廣泛的Wi-Fi及藍(lán)牙無線連接解決方案，為業(yè)界提供出色的混合信號MCU解決方案。他們也做到了USB-C控制器、汽車儀表盤、電容傳感解決方案等多項領(lǐng)域的第一名，這是賽普拉斯新晉總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury交出的答卷。 發(fā)表于：3/31/2019 我國測試和驗證無人車對復(fù)雜交通場景的理解和行駛決策的能力 實現(xiàn)無人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測試方法，以測試和驗證無人車對復(fù)雜交通場景的理解和行駛決策的能力，進(jìn)而推動無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。 發(fā)表于：3/31/2019 Intel公開指責(zé)NVIDIA 抄襲Mobileye的汽車防碰撞技術(shù) 雖然說開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，難免會出現(xiàn)“不同公司選擇相似路徑”的情況。但上周英偉達(dá) GTC 大會上推出的用于保護(hù)自動駕駛車輛不受碰撞的計算型防御駕駛策略（Safety Force Field，簡稱“SFF”），卻因為自稱“首創(chuàng)”遭到了 Mobileye CEO Amnon Shashua 的公開“討伐”。 發(fā)表于：3/31/2019 特斯拉Autopilot又添新功能 可監(jiān)測紅燈 禮讓他人 從推出Autopilot開始，特斯拉一直在提升無人駕駛和輔助駕駛技術(shù)，有些功能會在更新中明確寫出，有些卻是隱藏實行。最近，又推出了交通信號預(yù)警、停車線檢測、增強(qiáng)召喚等功能，甚至還有一個尚未證實但已引起廣泛討論的功能：車輛變道監(jiān)測。 發(fā)表于：3/31/2019 真可怕！別人生產(chǎn)鋰電池豐田卻制造標(biāo)準(zhǔn) 豐田比別人永遠(yuǎn)快一步，體現(xiàn)的不僅僅是產(chǎn)品的創(chuàng)新速度，還有標(biāo)準(zhǔn)的輸出。 發(fā)表于：3/31/2019 駕乘體驗正在發(fā)生的五大變化 德州儀器汽車系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Heinz-Peter Beckemeyer表示：“技術(shù)的發(fā)展使得我們?nèi)遮吔咏鼘崿F(xiàn)駕駛員變成乘客的目標(biāo)，所以駕駛體驗變得越來越個性化、自動化、便捷化。此外，感知周圍環(huán)境、與車輛系統(tǒng)通信并下達(dá)操作指令的電子元件是車輛的核心組件，而它們通常不會受駕駛員干擾?！?/a> 發(fā)表于：3/30/2019 傳感器大廠AMS在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上要做什么？ “傳感器就相當(dāng)于人的各個感官、器官和手腳，相對來說在未來越來越多的傳感器是應(yīng)用于我們能聽到的和我們能看到的?！?艾邁斯（AMS）半導(dǎo)體市場與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏先生在2019年3月19日的“汽車電子日”活動論壇中如是說道。 發(fā)表于：3/30/2019 Mobileye創(chuàng)始人硬懟黃仁勛：英偉達(dá)究竟創(chuàng)造了什么“業(yè)界首創(chuàng)”？ 盡管英偉達(dá)的SFF模型和Mobileye行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛汽車責(zé)任敏感安全模型RSS驚人地相似，但前者無法與后者媲美 發(fā)表于：3/30/2019 ?…552553554555556557558559560561…?
