汽車電子最新文章 特斯拉电动汽车续航可达1000公里？ 据外媒报道，近日，特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)在微博网站Twitter称，下一代电动跑车Roadster充一次电将可行驶“超过1000公里”。 發(fā)表于：2019/4/29 特斯拉又要升级Model 3，明年会用上自研自动驾驶芯片？ 在Model 3用上最新技术的硬件产品之后，特斯拉对之前的两款车型Model S和Model X进行了新一次的升级：驱动车轮的电机更换为永磁同步电机效率提升， 续航和零百加速性能也得到改进，美国EPA标准下最长续航可达600公里 。 發(fā)表于：2019/4/29 戴姆勒燃料电池车25年发展史一览，这是未来的趋势吗？ 1994年，戴姆勒－奔驰公司（Daimler-Benz AG）推出了当时全新的电动汽车代表——带有电力驱动和燃料电池组的NECAR研究车，为后NECAR系列其他车辆的推出奠定了基础。 發(fā)表于：2019/4/29 特斯拉下一代电动跑车续航超过1000公里，马斯克是在吹牛吗？ 据国外媒体报道，最近，在Ride the Lightning播客节目中，当主持人瑞安·麦卡弗里（Ryan McCaffrey）问马斯克，最近Model S和Model X的行驶里程是否达到了电动跑车Roadster的水平，马斯克在推特上回应称，即将推出的下一代电动跑车Roadster充一次电将可行驶“超过1000公里”。 發(fā)表于：2019/4/29 特斯拉自动驾驶计划对5G只字未提，自动驾驶难道不需要5G吗？ 特斯拉所宣扬的高级别自动驾驶中5G的缺席，让人们看到5G并非自动驾驶的必要条件，然而未来的自动驾驶不仅仅是单个车辆的智能化，更要扩大到整个泛交通领域，车辆与周围所有实体的交互必不可少，从这个角度来看，5G是实现未来更好自动驾驶的必要条件。 發(fā)表于：2019/4/28 汽车产业火拼智能网联，为何BBA有恃无恐？ 两年一度的上海车展刚刚落幕。汽车产业当前所面临的“新四化”转型升级，为本次车展增添不少亮点。与电动化相比，汽车的智能化、网联化伴随着更多未来感和便捷性的新体验。 發(fā)表于：2019/4/28 随着人工智能技术的进步 无人驾驶汽车正从封闭测试场走向公共道路 4月18日，在第十八届上海国际车展期间，同期举行了 “2019 AI＋智能汽车创新峰会”，中科院自动化所王飞跃教授作大会报告，他认为未来交通需要将有人车、遥控车、网联车、无人车通过平行驾驶理论统一成“平行汽车”，平行汽车将实现车辆的运营、监控及应急管理三结合，实现安全高效的未来出行。 發(fā)表于：2019/4/27 长安欲打造三大新能源整车专属平台 近日，有媒体报道，长安新能源计划于2020年前打造三大新能源整车专属平台，这三个平台的内部代号分别为EPA0、EPA1以及EPA2。 發(fā)表于：2019/4/27 特斯拉发布自研自动驾驶芯片 14纳米三星代工取代英伟达产品 4月23日，特斯拉在加州总办举办自动驾驶日活动，特斯拉介绍了介绍了将在其车辆中运行自动驾驶软件的新定制芯片。Elon Musk相当强烈地称其为“世界上最好的芯片......客观地。” 發(fā)表于：2019/4/27 特斯拉称年内实现完全自动驾驶 长安汽车2018年净利下滑九成 北京时间 4 月 23 日凌晨，马斯克在特斯拉“自动驾驶日”上发布特斯拉“全自动驾驶计算机”（full self－driving computer），即之前所说的 Autopilot 硬件 3．0 版本。 發(fā)表于：2019/4/27 福特推出全新10座小巴 意图实现能源效率和电动车续航里程最大化 据外媒报道，福特公司推出全新10座小巴TransitSmart Energy Concept，探索实现能源效率和电动车续航里程最大化的新技术。 發(fā)表于：2019/4/27 特斯拉推出新电机 老车主可以付费升级 和多数车厂规律性的行事作风不同，Tesla 的独特性格也展现在为现有车款不定期的更新之上。稍早该公司验证了之前的传闻，正式为旗下的 Model S 和 Model X 推出了新的 Long Range 马达，预计将能提供更远的行车距离。此外也如同预料的，新马达是使用 Model 3 上首度登场的永磁磁阻（permanent magnet reluctance）相关技术所打造。 發(fā)表于：2019/4/27 为何要在汽车信息娱乐系统中使用D类音频放大器 您是否了解所有融入当今新车的最新技术？这些技术振奋人心，其中一些技术甚至应用于入门级和经济型车辆中： 發(fā)表于：2019/4/27 Keller的加入为特斯拉自研自动驾驶芯片埋下了伏笔 25日（美国当地时间24日），特斯拉发布了该公司截至2019年3月31日的第一季度财务报表。财报显示，特斯拉第一季度总营收为45．4亿美元，同比增长33．2％，亏损约7亿美元。 發(fā)表于：2019/4/27 大单到手，Aeva 要把 4D 激光雷达卖到奥迪自动驾驶部门 一直以来，自动驾驶行业都在围绕激光雷达进行无休止的辩论。一派人认为，没有激光雷达全自动驾驶必然是镜花水月；另一派人则坚信，单纯的端对端机器学习外加摄像头和雷达就能搞定全自动驾驶。 發(fā)表于：2019/4/27 <…556557558559560561562563564565…>
