汽車電子最新文章 前CFO盜取法拉第商業(yè)機(jī)密被訴：賈躍亭憤怒回應(yīng) 對于現(xiàn)在的賈躍亭來說，樂視已經(jīng)跌到他爆倉了，巨額欠債何時(shí)能換上依然不好說，特別是自己個(gè)人信用盡失的情況下。 發(fā)表于：2/2/2018 三重富士通半導(dǎo)體股份有限公司推出55nm CMOS毫米波制程設(shè)計(jì)套件 上海，2018年1月29日 – 三重富士通半導(dǎo)體股份有限公司（注１）（以下簡稱“三重富士通半導(dǎo)體”）與富士通研究所（注２）針對車載雷達(dá)及第5代移動(dòng)通信系統(tǒng)等毫米波市場，共同研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)高精度電路設(shè)計(jì)的55nm CMOS 制程設(shè)計(jì)套件（Process Design kit，簡稱PDK）。通過此PDK的運(yùn)用，用戶能夠?qū)Π糯笃骷白冾l電路等毫米波設(shè)計(jì)的大規(guī)模電路進(jìn)行精確的設(shè)計(jì)。 發(fā)表于：2/1/2018 如何給汽車系統(tǒng)選擇合適的非易失性存儲(chǔ)器 汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得越來越復(fù)雜，因?yàn)橐粩嗟募尤胄碌墓δ?，如高?jí)駕駛輔助，圖形儀表，車身控制和車輛信息娛樂系統(tǒng)。為了確?？煽?、安全的操作，每個(gè)子系統(tǒng)均需要使用特定的非易失性存儲(chǔ)器，以便在復(fù)位操作和電源切換期間存儲(chǔ)信息。非易失性存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)可執(zhí)行代碼或常量數(shù)據(jù)、校準(zhǔn)數(shù)據(jù)、安全性能和防護(hù)安全相關(guān)信息等重要數(shù)據(jù)，以作將來檢索用途。 發(fā)表于：2/1/2018 未來的汽車需要什么樣的GPU？ 無論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車，汽車技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。 新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。 發(fā)表于：2/1/2018 磁傳感器：未來傳感技術(shù)背后的巨人 在汽車領(lǐng)域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術(shù)，它能使從轉(zhuǎn)彎信號(hào)到點(diǎn)火定時(shí)的一切都成為可能。 發(fā)表于：2/1/2018 什么樣的動(dòng)力電池企業(yè)是新能源汽車市場的“剛需”？ 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在新能源汽車產(chǎn)銷快速增長的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池配套量隨之增加。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池總配套量超370億瓦時(shí)，同比增長超三成。 發(fā)表于：1/31/2018 新能源汽車高速發(fā)展 未來幾年將裝配什么電池？ 近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，動(dòng)力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正介紹：2017年，中國新能源汽車動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí)，同比增長33%。從分析來看，預(yù)計(jì)未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。 發(fā)表于：1/31/2018 車載導(dǎo)航將消退，手機(jī)導(dǎo)航真的更好用嗎？ 導(dǎo)航是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常用到的一個(gè)配置，無論是市內(nèi)行駛，還是長途行車，導(dǎo)航的應(yīng)用已經(jīng)成為了重要的組成部分。 發(fā)表于：1/31/2018 全自動(dòng)駕駛還需再等等 但這三件事讓人興奮 自2009年谷歌推出雄心勃勃的自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃以來，我們已經(jīng)走過了漫長的道路。近10年后，人們很容易將廣泛的汽車自主性視為既成事實(shí)，并相信自動(dòng)駕駛正成為現(xiàn)實(shí)。想象下這樣的未來：所有汽車和卡車都能自動(dòng)駕駛，人類駕駛就像巴貝奇引擎和留聲機(jī)那樣成了傳說。 發(fā)表于：1/31/2018 長安無人駕駛車 2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載 自動(dòng)泊車、人車交互、無人駕駛……這些詞語越來越多地出現(xiàn)在我們身邊，也改變著大家的出行和生活。 發(fā)表于：1/31/2018 戴姆勒卡車在日本開展卡車車隊(duì)路測 旨在測試互聯(lián)及駕駛輔助功能 據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒卡車在東京周邊的公路上測試三菱Fuso重卡車隊(duì)，旨在測試其網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)及半自動(dòng)駕駛功能。此外，自今年2月1日起，戴姆勒將在東京西南部的Shin-Tomei高速公路及東京北部的Kita-Kano公路上開展車隊(duì)路測（platooning tests）。 發(fā)表于：1/31/2018 英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算機(jī)配上“神經(jīng)系統(tǒng)” 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車將不僅僅只是改變道路系統(tǒng)，同時(shí)還將改變汽車的結(jié)構(gòu)，就在日前，英偉達(dá)和Aquantia發(fā)布了一套為自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)開發(fā)的超高速連接系統(tǒng)。這兩家公司都已經(jīng)證實(shí)，英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛汽車打造的DRIVE Pegasus和Drive Xavier AI平臺(tái)將被運(yùn)用到Aquantia的Multi-Gig網(wǎng)絡(luò)中，它們將能跟上各個(gè)傳感器之間的巨大信息流。 發(fā)表于：1/31/2018 GPU為ADAS提供計(jì)算，AR將給自動(dòng)駕駛帶來什么？ 無論是新動(dòng)力系統(tǒng)，車載信息娛樂系統(tǒng)，還是自動(dòng)駕駛汽車，汽車技術(shù)都在以前所未有的速度迅猛發(fā)展。新的顛覆性技術(shù)和行業(yè)參與者正在向傳統(tǒng)的汽車概念發(fā)起挑戰(zhàn)。明天的駕駛體驗(yàn)將與今天大不相同。 發(fā)表于：1/31/2018 3D感測將從消費(fèi)電子導(dǎo)入自動(dòng)駕駛和無人車 3D感測技術(shù)正由消費(fèi)電子產(chǎn)品擴(kuò)散至商業(yè)應(yīng)用，預(yù)期后續(xù)將導(dǎo)入汽車領(lǐng)域帶動(dòng)自駕車與無人車發(fā)展，而3D感測器環(huán)節(jié)包含算法、激光、鏡頭以及模組，昨日光學(xué)鏡頭廠點(diǎn)火后今天由激光相關(guān)類股接棒走強(qiáng)。 發(fā)表于：1/31/2018 全新美國智能駕駛示范區(qū)正式運(yùn)營 將帶來自動(dòng)駕駛汽車測試革命！ 全新美國智能駕駛示范區(qū)——美國移動(dòng)出行中心（American Center for Mobility）或?qū)⒊蔀樽詣?dòng)駕駛汽車真實(shí)測試和驗(yàn)證的終極試驗(yàn)場。 發(fā)表于：1/31/2018 ?…759760761762763764765766767768…?
