汽車電子最新文章 高通收購恩智浦對國汽車及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有何影響？ 博通惡意收購高通案再現(xiàn)最新進(jìn)展，雖然博通提高了17％的惡意收購報(bào)價，但高通仍以＂嚴(yán)重低估其價值＂予以回絕。反觀高通善意收購恩智浦一案，則已獲得全球8個國家或地區(qū)的批準(zhǔn)，只差中國放行。 發(fā)表于：2/13/2018 自動駕駛都在搶跑，這些職業(yè)首當(dāng)其沖 快遞小哥（含外賣小哥）成為市場的關(guān)注點(diǎn)有很多方面的原因，辛苦、辛勞，不遵守交通規(guī)則，搶時間，信息傳遞和失竊，“高收入”等等標(biāo)簽化之后是市場開始對于快遞業(yè)的關(guān)注，而幾大快遞巨頭的上市，尤其是順豐的上市讓市場也看到了快遞業(yè)蘊(yùn)含的巨大發(fā)展機(jī)會。一度時間，菜鳥和豐巢的“二選一”競爭也讓我們看到技術(shù)延伸之后，市場的爭奪也在向后臺轉(zhuǎn)移。如今，人工智能的快速發(fā)展，無人駕駛技術(shù)的快速迭代式發(fā)展，會不會率先沖擊的就是快遞行業(yè)？ 發(fā)表于：2/13/2018 瑞薩祭出“四大殺器”：看這家日本芯片巨頭如何攻入自動駕駛市場 作為全球首屈一指的半導(dǎo)體供應(yīng)商，瑞薩電子最近終于一改過去一段時間里的低調(diào)，開始信心滿滿的進(jìn)攻起自動駕駛市場。這家日本巨頭的路線圖中藏著自己的大殺器，那就是還沒發(fā)布的下一代 R-CAR SoC。它專為深度學(xué)習(xí)而生，預(yù)計(jì) 2020 年開始搭載在 Level 4 自動駕駛汽車上。 發(fā)表于：2/13/2018 LeddarTech攜手OPTIS 研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù) 據(jù)外媒報(bào)道，激光雷達(dá)公司LeddarTech與虛擬原型設(shè)計(jì)公司OPTIS宣布合作研發(fā)激光雷達(dá)模擬技術(shù)，目的是推動自動駕駛汽車的發(fā)展。 發(fā)表于：2/12/2018 北京自動駕駛車輛考試大綱公布 自《加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，北京進(jìn)一步為自動駕駛車輛明確其性能測試與實(shí)際道路測試的“考試大綱”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛的“考試難度”堪比普通人考駕照，需要先在封閉場地內(nèi)通過基本能力測試，才能進(jìn)入城市道路進(jìn)行實(shí)際“路考”。按照規(guī)定，自動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達(dá)到80分的車輛將無法通過測試。 發(fā)表于：2/12/2018 SK電訊利用5G網(wǎng)絡(luò) 完成自動駕駛汽車測試 據(jù)外媒報(bào)道，SK電訊于本周一(2018年2月5日)宣稱，該公司首次利用5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，成功完成自動駕駛汽車測試。 發(fā)表于：2/12/2018 TomTom Telematics推出新一代車隊(duì)管理軟件 據(jù)外媒報(bào)道，TomTom Telematics推出了新一代軟件即服務(wù)(Software-as-a-Service, SaaS)——Webfleet軟件，可支持更高效的車隊(duì)管理。該軟件能夠與司機(jī)的終端設(shè)備結(jié)合，為司機(jī)規(guī)劃行車路徑、提供導(dǎo)航以及交通信息等。 發(fā)表于：2/12/2018 新一代車載圖像顯示控制器，沖爆你的視覺體驗(yàn) 先進(jìn)視覺影像SoC應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.(“索喜科技”或者“公司”)宣布，成功研發(fā)了第三代APIX總線系列高性能圖像顯示控制器產(chǎn)品“SC1701”。 發(fā)表于：2/12/2018 ViscoTec無限循環(huán)活塞原理定量輸料有多牛？ 德國ViscoTec維世科股份有限公司(ViscoTec Pumpen- u. Dosiertechnik GmbH)主要生產(chǎn)用于輸送、定量給料、涂敷、填充以及提取高粘度流體介質(zhì)所需要的系統(tǒng)。 發(fā)表于：2/12/2018 新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？ 近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達(dá)到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢。 發(fā)表于：2/12/2018 英偉達(dá)CEO黃仁勛解讀財(cái)報(bào)：加密貨幣業(yè)務(wù)增長 顯卡庫存緊張 英偉達(dá)本周五發(fā)布了第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)發(fā)布后，英偉達(dá)CEO黃仁勛和首席財(cái)務(wù)官克列特·克萊斯（Colette Kress）等高管參加了電話會議，對財(cái)報(bào)進(jìn)行解讀。 發(fā)表于：2/12/2018 SK電訊完成5G自動駕駛路測 1868年，受到”紅裝表示已婚，綠裝表示未婚“的啟發(fā)，世界上第一個紅綠燈在倫敦誕生了。時隔一個半世紀(jì)，人們正在思考是否應(yīng)該將馬路上的紅綠燈摒棄掉。近日，韓國著名的移動運(yùn)營商SK電訊表示：旗下兩輛自動駕駛汽車在近2公里的賽道上利用5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成功完成了自動駕駛路測，未來或?qū)⒉恍枰t綠燈。 發(fā)表于：2/12/2018 原京微雅格副總裁王海力創(chuàng)立“京微齊力”再出發(fā) 從兩家公司的名字就可以看出，“京微齊力”與“京微雅格”顯然有著不可割舍的血脈。事實(shí)也是如此，王海力在重整旗鼓的“京微齊力（齊力科技）”團(tuán)隊(duì)后，經(jīng)過多方努力獲得了“京微雅格”上百件FPGA專利和專有技術(shù)（含國際專利）的授權(quán)及二次開發(fā)權(quán)，在原“京微雅格”產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出了包括HME-R（河）系列、HME - M（山）系、HME - C（云）系列和HME-P（星）系列產(chǎn)品，同時還創(chuàng)新地推出了HME - H（大力神）系列和HME - A(阿凡達(dá))系列產(chǎn)品。如今，“京微齊力”已經(jīng)開發(fā)出客戶40多家，2017年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售額突破千萬元。 發(fā)表于：2/11/2018 國五標(biāo)準(zhǔn)輕型柴油車SCR系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì) 隨著國五排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實(shí)行，對柴油車后處理系統(tǒng)要求越來越嚴(yán)格。針對國五標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)選擇還原催化(SCR)系統(tǒng)控制器，主要的方法是研究SCR系統(tǒng)尿素噴射控制策略，在MATLAB/Simulink中建立SCR系統(tǒng)催化器模型以及開環(huán)控制系統(tǒng)模型,通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證控制模型的準(zhǔn)確性，并利用MATLAB/Simulink自動生成算法層代碼；另外通過編寫相關(guān)底層模塊并移植其與算法層接合，實(shí)現(xiàn)SCR系統(tǒng)軟件層的設(shè)計(jì)。最后將設(shè)計(jì)好的SCR控制器分別在歐洲測試穩(wěn)態(tài)循環(huán)(ESC)和歐洲瞬態(tài)測試循環(huán)(ETC)下對裝有SCR系統(tǒng)的柴油機(jī)進(jìn)行測試。 發(fā)表于：2/11/2018 交通部支持無人駕駛技術(shù)，行業(yè)迎來廣闊空間 交通運(yùn)輸部部長李小鵬7日在新聞發(fā)布會上透露，交通運(yùn)輸部高度重視無人駕駛技術(shù)，正積極推動這方面的科技研究。同時，交通部也在編制規(guī)劃，正在研究起草無人駕駛技術(shù)規(guī)范。與此同時，他還說，“我們還在建設(shè)測試基地，并和有關(guān)部門共同研究制定路上測試的相關(guān)政策指導(dǎo)文件?！?/a> 發(fā)表于：2/10/2018 ?…756757758759760761762763764765…?
