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安森美半導(dǎo)體推出創(chuàng)新的模塊化汽車成像平臺(tái)

2017年3月1日 — 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON)，推出了模塊化汽車參考系統(tǒng)（MARS），為系統(tǒng)和軟件開(kāi)發(fā)人員提供可即用的攝像機(jī)進(jìn)行研發(fā)活動(dòng)。領(lǐng)先的MARS平臺(tái)使用戶能以不同的鏡頭、圖像傳感器、圖像信號(hào)處理器（ISP）和通信選擇配置攝像機(jī)，用于快速原型和試驗(yàn)。該系統(tǒng)非常靈活，可用于全系列的汽車攝像機(jī)應(yīng)用，包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、環(huán)視和后視系統(tǒng)、車艙內(nèi)攝像機(jī)（用于手勢(shì)識(shí)別、駕駛員眼睛監(jiān)控或光照水平檢測(cè)）和自動(dòng)駕駛。

發(fā)表于：3/1/2017

高精度車用北斗芯片發(fā)布我國(guó)汽車導(dǎo)航將進(jìn)入米級(jí)定位時(shí)代

　網(wǎng)聯(lián)通訊聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室是在中國(guó)汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品認(rèn)證聯(lián)盟主辦的“米級(jí)快速定位北斗芯片聯(lián)合發(fā)布會(huì)”上發(fā)布這些芯片的。中國(guó)汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品認(rèn)證聯(lián)盟表示，年內(nèi)將推動(dòng)北斗米級(jí)快速定位終端普及應(yīng)用，引領(lǐng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快步邁向精準(zhǔn)服務(wù)時(shí)代。

發(fā)表于：3/1/2017

解決電動(dòng)汽車安全性問(wèn)題電池技術(shù)仍是重中之重

提到電動(dòng)汽車安全性問(wèn)題，大多數(shù)人首先想到的是“電池技術(shù)不成熟”，而究竟怎么不成熟、為何存在安全隱患以及應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)并不清楚。近幾年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車城市化應(yīng)用加快，市場(chǎng)保有量也在不斷增加，但作為新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車的發(fā)展還需要多方呵護(hù)，保證其不出現(xiàn)太多問(wèn)題，尤其是不能集中出現(xiàn)安全事件，否則產(chǎn)業(yè)發(fā)展就容易進(jìn)入停滯狀態(tài)。在此背景下，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)將于8月21日在河南鄭州召開(kāi)夏季論壇，聚集政產(chǎn)學(xué)研經(jīng)各界共同探討電動(dòng)汽車安全性問(wèn)題。

發(fā)表于：3/1/2017

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)

穩(wěn)增長(zhǎng)是過(guò)去時(shí)，高增長(zhǎng)才是主基調(diào)。2016年，車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)書(shū)寫(xiě)了持續(xù)加速、“高質(zhì)量”增長(zhǎng)的一年。　　2016年前11個(gè)月的車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量已經(jīng)超過(guò)2015年全年，累計(jì)完成產(chǎn)銷2250.48萬(wàn)臺(tái)和2245.45萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)14.81%和14.20%。預(yù)計(jì)12月單月產(chǎn)銷量將刷新全年單月最高值，2016年全年產(chǎn)銷量增幅接近15%。

發(fā)表于：3/1/2017

10年，汽車產(chǎn)業(yè)的巨變

汽車行業(yè)重大變革即將到來(lái)。高盛集團(tuán)最近發(fā)布了一篇關(guān)于2025年汽車行業(yè)的報(bào)告，根據(jù)該報(bào)告，全球汽車行業(yè)未來(lái)10年就將經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革，而技術(shù)正是這一變革的驅(qū)動(dòng)力。

發(fā)表于：3/1/2017

“大佬們”在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)

所謂的自動(dòng)駕駛汽車，指的是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

發(fā)表于：3/1/2017

無(wú)人駕駛與AI的結(jié)合擦出新的火花

我們一直都在推動(dòng)無(wú)人駕汽車的發(fā)展，那現(xiàn)在讓我們來(lái)設(shè)想一下，如果真的有一天，我們實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，我們的開(kāi)車的時(shí)候，雙手已經(jīng)解放了，那么到時(shí)候，我們應(yīng)該做些什么呢？

發(fā)表于：3/1/2017

估算美國(guó)人口結(jié)

最近，一篇名為《Using Deep Learning and Google Street View to Estimate the Demographic Makeup of the US》的論文發(fā)布到了arxiv.org上，作為這篇論文的聯(lián)合作者之一，李飛飛在她的推特上向公眾推薦了這篇論文。這篇論文主要論述了如何將谷歌街景車搜集來(lái)的機(jī)動(dòng)車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，從而估算出本地區(qū)人口的特征和組成，甚至這一地區(qū)居民的政治傾向。

發(fā)表于：3/1/2017

車聯(lián)網(wǎng)的十大關(guān)鍵趨勢(shì)!

過(guò)去由于缺乏實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)的交通信息來(lái)偵測(cè)路況，因此會(huì)造成某些路段塞得水泄不通、其他路段卻是暢通的情況，因而引發(fā)車路信息整合的需求。

發(fā)表于：3/1/2017

華為P10成人生贏家麒麟處理器揚(yáng)眉吐氣

華為在MWC 2017開(kāi)展前發(fā)布年度旗艦P10，售價(jià)649歐元，折合人民幣應(yīng)該是4704元，相比上一代產(chǎn)品漲了50歐元，也就是貴了360多元。

發(fā)表于：3/1/2017

【MWC 2017】5G掀新潮流英特爾和高通對(duì)峙

MWC 2017開(kāi)幕前一天各大手機(jī)廠商用各自的新品成功刷屏，但這只不過(guò)是展會(huì)的開(kāi)胃菜，本屆MWC的主題是“The next element”，顯然，5G就是主題的一部分，筆者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，以5G為代表的網(wǎng)絡(luò)變革已經(jīng)在MWC上掀起了一波新的潮流，來(lái)自全球的運(yùn)營(yíng)商、芯片商以及通信設(shè)備商無(wú)一不把5G視為重點(diǎn)展示項(xiàng)目，而展位相隔只有幾米的英特爾和高通之間的對(duì)峙就成為了展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

發(fā)表于：3/1/2017

貿(mào)澤電子宣布贊助哈爾濱工業(yè)大學(xué)HRT車隊(duì)

2017年2月28日－半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 宣布贊助哈爾濱工業(yè)大學(xué)HIT Racing Team方程式賽車隊(duì)（簡(jiǎn)稱HRT）麾下的CSG—HRT電車隊(duì)和HRT油車隊(duì)征戰(zhàn)新賽季的中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽與德國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽。

發(fā)表于：2/28/2017

展訊發(fā)布其首款LTE智能車載后視鏡平臺(tái)方案

北京2017年2月28日電 /美通社/ -- 展訊通信（以下簡(jiǎn)稱“展訊”），作為中國(guó)領(lǐng)先的2G、3G 和4G無(wú)線通信終端的核心芯片供應(yīng)商之一，今日正式在“米級(jí)快速定位北斗芯片聯(lián)合發(fā)布會(huì)上”宣布推出展訊首款LTE智能車載后視鏡平臺(tái)方案SL8541。

發(fā)表于：2/28/2017

ofo打造全球首款物聯(lián)網(wǎng)共享單車？不靠譜！

在物聯(lián)網(wǎng)“大行其道”的今天，任誰(shuí)不想借助物聯(lián)網(wǎng)的大樹(shù)扶搖直上，從而賺得盆滿缽滿?近日，一則題為《ofo與中國(guó)電信華為聯(lián)手打造全球首款物聯(lián)網(wǎng)共享單車》的報(bào)道引起不小的轟動(dòng)。

發(fā)表于：2/28/2017

降低蓄電池使用壽命的四大“禍?zhǔn)住?/a>

一般車輛蓄電池的使用壽命為2-3年，如果維護(hù)好的話，用上4、5年也是不成問(wèn)題的。但我們?nèi)粘＼囕v的使用中，一些注意不到的小地方會(huì)加速蓄電池電量的消耗，造成車輛無(wú)法正常啟動(dòng)，若長(zhǎng)期下去，蓄電池始終處于虧電狀態(tài)，也會(huì)影響其壽命。接下來(lái)，車說(shuō)君就為大家例舉了4種最傷蓄電池的行為。

發(fā)表于：2/28/2017