2019年在线精品国产,日韩在线视频免费不卡一区

聯(lián)發(fā)科定制化芯片發(fā)威明年成長(zhǎng)潛力大

　　聯(lián)發(fā)科（2454）靠公板模式拿下全球第二大手機(jī)晶片廠寶座，但已跨入難度較高的客制化晶片（ASIC），在今年展現(xiàn)成效后，法人預(yù)估，明年對(duì)聯(lián)發(fā)科的營(yíng)收貢獻(xiàn)度可望跨過(guò)2億美元大關(guān)、折合新臺(tái)幣超過(guò)60億元。

發(fā)表于：12/2/2016

德?tīng)柛obileye自動(dòng)駕駛技術(shù)采用英特爾芯片

　汽車零部件供應(yīng)商德?tīng)柛９竞鸵陨锌萍脊綧obileye宣布，將在共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)包中采用英特爾芯片。德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部副總裁Glen De Vos透露，明年年末，英特爾將開(kāi)始向德?tīng)柛９┮粋€(gè)片上系統(tǒng)，主要配置在德?tīng)柛ＥcMobileye共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“決策”軟件中。所謂的“決策”軟件，就是在車輛傳感器數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，決定車輛如何轉(zhuǎn)向、加速或剎車的算法。

發(fā)表于：12/2/2016

硅光子技術(shù)已經(jīng)達(dá)到大規(guī)模成長(zhǎng)之前的引爆點(diǎn)

數(shù)據(jù)中心以及其他幾項(xiàng)新應(yīng)用將在2025年以前為硅光子技術(shù)帶來(lái)數(shù)十億美元的市場(chǎng)。Yole分析師指出，從創(chuàng)投業(yè)者（VC）以及幾家新創(chuàng)公司在這些領(lǐng)域的投資日益增加，顯示硅光子技術(shù)已經(jīng)達(dá)到即將爆發(fā)大規(guī)模成長(zhǎng)前的引爆點(diǎn)了。

發(fā)表于：12/2/2016

英特爾攜手德?tīng)柛Ｆ?移動(dòng)眼研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)

現(xiàn)如今，汽車經(jīng)常被認(rèn)為是裝載著車輪的移動(dòng)電腦，因?yàn)楝F(xiàn)代車輛使用了大量的處理器和芯片來(lái)控制車內(nèi)的所有設(shè)備，包括變速器、制動(dòng)器、電動(dòng)車窗和導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/2/2016

巨頭搶灘車用芯片市場(chǎng) 汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將重構(gòu)

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從目前的6000萬(wàn)臺(tái)大幅增加至2.5億臺(tái)。而另一家分析機(jī)構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車將達(dá)2100萬(wàn)輛。

發(fā)表于：12/2/2016

MVB總線故障注入方法研究與實(shí)現(xiàn)

為滿足列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）中多功能車輛總線（MVB）設(shè)備的測(cè)試驗(yàn)證要求，基于一般總線測(cè)試方法，結(jié)合MVB總線協(xié)議特點(diǎn)，提出一種基于故障注入技術(shù)的測(cè)試方法。通過(guò)對(duì)板卡寄存器的定義與配置，開(kāi)發(fā)了基于VS平臺(tái)的MVB故障注入設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，從電氣層、物理層、協(xié)議層三方面，詳細(xì)給出了MVB總線故障注入方法和部分驅(qū)動(dòng)程序。通過(guò)Wireshark抓取報(bào)文的方式，驗(yàn)證了故障注入的準(zhǔn)確性，證明了此方法的可行性和正確性。

發(fā)表于：12/1/2016

6大車企合作在歐洲建設(shè)電動(dòng)汽車充電站

北京時(shí)間12月1日上午消息，6大頂尖汽車廠商剛剛簽署了一份諒解備忘錄，希望在整個(gè)歐洲建設(shè)一個(gè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。簽署該諒解備忘錄的包括寶馬、戴姆勒、福特、大眾、奧迪和保時(shí)捷，他們的初期目標(biāo)是建設(shè)400個(gè)充電站，但預(yù)計(jì)到2020年的將為用戶提供數(shù)以千計(jì)的高性能充電點(diǎn)。

發(fā)表于：12/1/2016

e星球獨(dú)創(chuàng)汽車技術(shù)日，為汽車人綻放！

汽車行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的變革，智能化/網(wǎng)聯(lián)化/電氣化的未來(lái)趨勢(shì)正在讓汽車變得像是一個(gè)帶有四個(gè)輪子的電腦。在汽車的發(fā)展進(jìn)程中，70%的創(chuàng)新來(lái)源于汽車電子，其中，半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新的近80%，可以說(shuō)半導(dǎo)體是驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車電子創(chuàng)新的原動(dòng)力。汽車電子市場(chǎng)像是新發(fā)現(xiàn)的寶藏，眾多企業(yè)的尋寶之旅也自此開(kāi)始，新科技新技術(shù)更是層出不求，推動(dòng)著汽車電子快速發(fā)展。2017年3月13日汽車技術(shù)日(Automotive Day)，一場(chǎng)蘊(yùn)含汽車電子最新風(fēng)向和創(chuàng)新趨勢(shì)的盛宴即將拉開(kāi)序幕……

發(fā)表于：12/1/2016

光速不是常數(shù) 這違反愛(ài)因斯坦相對(duì)論的理論或接受實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)

愛(ài)因斯坦理論認(rèn)為光速是個(gè)常數(shù)，但有一種理論認(rèn)為，在宇宙剛剛形成的早期，光速比現(xiàn)在要快得多。倫敦帝國(guó)理工學(xué)院基于這一光速可變理論提出了一個(gè)預(yù)言，正等觀測(cè)結(jié)果驗(yàn)證。

發(fā)表于：12/1/2016

首顆10納米高階芯片問(wèn)世聯(lián)發(fā)科毛利率明年下半年將提升

　隨著國(guó)內(nèi) IC 設(shè)計(jì)龍頭聯(lián)發(fā)科在調(diào)查研究單位 IC Insights 的調(diào)查報(bào)告中顯示，全球前 20 大半導(dǎo)體廠中，2016 年的排名預(yù)估將達(dá)到第 11 名，將較 2015 年的第 13 名，進(jìn)步 2 名。另外，營(yíng)收成長(zhǎng)率將是前 20 大半導(dǎo)體廠中第 2 大，是前 20 大半導(dǎo)體廠中唯 5 家雙位數(shù)成長(zhǎng)的其中之一。對(duì)此，聯(lián)發(fā)科副董事長(zhǎng)暨總經(jīng)理謝清江表示，2016 年?duì)I運(yùn)成果較 2015 年更好，并且預(yù)期 2017 年下半年，在新一代 10 納米先進(jìn)制程的手機(jī)芯片 Helio X30 推出的情況下，可望帶動(dòng)整體毛利率回升。

發(fā)表于：12/1/2016

2017年起三元鋰電池將正式解禁客車

在國(guó)家政策的推動(dòng)和行業(yè)共同努力下，近兩年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。但與此同時(shí)也出現(xiàn)了電動(dòng)汽車安全事故頻發(fā)、事故頻率增高的問(wèn)題。隨著新能源汽車推廣數(shù)量增加、老舊車輛增多，安全問(wèn)題會(huì)更加突出。新能源汽車安全問(wèn)題引起了國(guó)務(wù)院的高度重視，工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，相關(guān)部委又對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管政策進(jìn)行解讀。

發(fā)表于：12/1/2016

無(wú)人駕駛汽車試營(yíng)成功商業(yè)化前景誘人

每年11月的第三個(gè)星期日為世界道路交通事故受害者紀(jì)念日，聯(lián)合國(guó)在2008年年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球每年約120萬(wàn)人死于道路交通事故，到2015年年底這個(gè)數(shù)據(jù)變成了125萬(wàn)。這其中90%的人來(lái)自中低收入國(guó)家，15至29歲的年輕人是最大的受害者。如何讓駕駛更安全？科技提供了“無(wú)人駕駛”這個(gè)方案。

發(fā)表于：12/1/2016

動(dòng)力電池行業(yè)潛藏暗礁工信部提高門檻正當(dāng)時(shí)

工信部日前發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見(jiàn)稿），在業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)。其觸發(fā)點(diǎn)是大幅抬高了產(chǎn)能門檻：相比2015年版本，本次征求意見(jiàn)稿中對(duì)鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力由“不低于2億瓦時(shí)”提高至“不低于80億瓦時(shí)”。加大40倍的新增產(chǎn)能要求對(duì)絕大多數(shù)企業(yè)而言都是不可能完成的任務(wù)。正因如此，許多人覺(jué)得該征求意見(jiàn)稿有些“不靠譜”。

發(fā)表于：12/1/2016

詳解超快激光發(fā)展歷程與關(guān)鍵技術(shù)

1960年，第一臺(tái)激光器--紅寶石激光器問(wèn)世為超快過(guò)程的研究打開(kāi)了門戶。1961年，調(diào)Q技術(shù)在紅寶石激光器上首次實(shí)現(xiàn)了脈沖寬度為幾十納秒的短激光脈沖輸出，激光脈沖的脈寬甚至被縮短到10納秒，調(diào)Q技術(shù)所能得到的脈沖寬度只能達(dá)到納秒級(jí)，這是由于受到激光器腔長(zhǎng)的限制(2L／c，L為激光器諧振腔長(zhǎng)度，C是光速。1964年發(fā)展的相位鎖定技術(shù)，將激光器各自獨(dú)立振蕩的多縱模型形成時(shí)間有序，鎖模技術(shù)首次在氦氖激光器上實(shí)現(xiàn)主動(dòng)鎖模的納秒級(jí)激光脈沖輸出。兩年后，在銣玻璃激光器上首次實(shí)現(xiàn)皮秒級(jí)的激光脈沖輸出。20世紀(jì)60年代中期，紅寶石激光鎖模和釹玻璃激光鎖模的發(fā)展，開(kāi)始了皮秒時(shí)域的皮秒現(xiàn)象研究。1976年在寬帶可調(diào)染料激光介質(zhì)體系運(yùn)用可飽和染料吸收體首次實(shí)現(xiàn)了亞皮秒的超短激光脈沖輸出。

發(fā)表于：12/1/2016

ADI推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x

北京2016年11月9日電 /美通社/ -- Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。單臺(tái)設(shè)備集成四自由度，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以縮減當(dāng)今汽車安全系統(tǒng)所需的電子控制單元(ECU)的尺寸。

發(fā)表于：11/30/2016