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能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時代發(fā)布鈉離子動力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時代超級科技日”上，寧德時代帶來了全新的鈉離子動力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動和純電車型。寧德時代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

TT Electronics推出熱跳線芯片，以增強(qiáng)溫升管理

全球性能關(guān)鍵應(yīng)用工程電子產(chǎn)品供應(yīng)商TT Electronics今天宣布推出TJC系列熱跳線芯片，使電路設(shè)計人員能夠管理緊湊型電力電子組件的溫升。這些部件提供導(dǎo)熱通路，具有電隔離，用于管理PCB熱點(diǎn)區(qū)域。氮化鋁的導(dǎo)熱系數(shù)幾乎是氧化鋁的五倍，用于熱跳線芯片，以保持緊湊電子組件冷卻，從而提高產(chǎn)品的可靠性。

發(fā)表于：5/2/2019

Anker全新PowerPort PD充電器系列選用賽普拉斯USB-C控制器

北京，2019年4月29日 —— 全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司（Cypress Semiconductor Corp.）（納斯達(dá)克代碼：CY）日前宣布，其具備USB協(xié)議供電（PD）功能的USB-C控制器已被Anker全新的USB-C充電器系列選用。Anker是充電技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其集成了賽普拉斯EZ-PD? CCG3PA USB-C控制器的全新PowerPort PD充電器具有高速USB-C充電性能，且外形更加小巧，便攜性更強(qiáng)。

發(fā)表于：4/30/2019

電網(wǎng)建設(shè)地方立法比較與發(fā)展趨勢（下）

《電力法》、《電力設(shè)施保護(hù)條例》等國家層面電力立法對電網(wǎng)建設(shè)的規(guī)定較為原則。為了解決電網(wǎng)建設(shè)存在的突出問題，各地方電力立法補(bǔ)充完善了電網(wǎng)建設(shè)相關(guān)內(nèi)容，單項(xiàng)立法也日漸增多。文章從電網(wǎng)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)征地、電力線路避讓特殊保護(hù)區(qū)、地下電纜通道建設(shè)、電力設(shè)施與其他設(shè)施相互妨礙關(guān)系、電網(wǎng)建設(shè)征占林地以及電網(wǎng)建設(shè)工程環(huán)境影響評價等七方面介紹了地方立法關(guān)于電網(wǎng)建設(shè)法律制度的創(chuàng)新與突破以及立法新趨勢。

發(fā)表于：4/29/2019

張北—雄安1000千伏特高壓線路工程冀北段正式開工

近日，張北—雄安1000千伏特高壓交流輸變電工程線路工程(冀北段)在蔚縣2S043#進(jìn)行工程首基基礎(chǔ)試點(diǎn)，2標(biāo)段懷安2L002、3標(biāo)段陽原3S025分別進(jìn)行各標(biāo)段開工儀式。這標(biāo)志著張北—雄安1000千伏特高壓線路工程冀北段正式開工。

發(fā)表于：4/29/2019

特變電工：園區(qū)光儲充微電網(wǎng)示范項(xiàng)目運(yùn)行3個月用電成本下降超30%

近日，特變電工首個基于兩部制電價需求響應(yīng)的工業(yè)園區(qū)光儲充微電網(wǎng)示范工程在特變電工西安產(chǎn)業(yè)園成功完成3個月試運(yùn)行。使得園區(qū)用電成本下降超30%，光伏自發(fā)自用比例達(dá)到100%，在工商業(yè)園區(qū)具有良好的商業(yè)推廣價值。

發(fā)表于：4/29/2019

Nanoflowcell液流電池汽車測試?yán)锍踢_(dá)到35萬公里

據(jù)外媒報道，瑞士實(shí)驗(yàn)性汽車制造商N(yùn)anoflowcell宣布，其原型測試跑車Quantino 48V，在幾乎不需要任何維護(hù)的情況下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)35萬公里行駛里程。此外，這種汽車的神秘動力轉(zhuǎn)換裝置，可以低價批量生產(chǎn)。

發(fā)表于：4/29/2019

第36屆國際電池研討會和展覽會上電池界大佬們都說了些什么？

25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機(jī)和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產(chǎn)品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現(xiàn)在正準(zhǔn)備為交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣峁﹦恿Α倓傔^去的一個月，數(shù)百名關(guān)鍵人物在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡舉行的第36屆國際電池研討會和展覽會上會面。來自電池制造、采礦和材料、汽車生產(chǎn)、電動工具、家用設(shè)備、便攜式電子設(shè)備、電池分析儀器、市場戰(zhàn)略和咨詢以及大學(xué)研究實(shí)驗(yàn)室的代表們齊聚一堂，分享最新進(jìn)展，并討論這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的未來前景和挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：4/29/2019

日本在全固態(tài)電池的進(jìn)擊！

全固態(tài)電池因其正極、負(fù)極、電解質(zhì)全部為固體，與目前EV主流所采用的鋰離子電池相比，沒有電池液泄露的風(fēng)險，能夠提高安全性。同時，還具備電池容量增加、大幅縮短充電時間等優(yōu)勢。另一方面，諸如面向EV的高性能產(chǎn)品尚未確立量產(chǎn)技術(shù)等等，在實(shí)際應(yīng)用方面還面臨很多課題。在這種背景下，為了實(shí)現(xiàn)早日搭載于EV整車，各行業(yè)攜手以產(chǎn)學(xué)官合作模式啟動了全固態(tài)電池的開發(fā)項(xiàng)目。

發(fā)表于：4/29/2019

伊利諾伊大學(xué)研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極防止電池起火

據(jù)外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達(dá)到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風(fēng)險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當(dāng)電池過熱或是快速循環(huán)時，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。

發(fā)表于：4/29/2019

【技術(shù)分享】車用直流馬達(dá)需求見漲，如何選擇合適的電機(jī)驅(qū)動方案？

預(yù)估車用直流馬達(dá)系統(tǒng)的需求將穩(wěn)定成長，未來5年的年成長率約在3.1%左右。車身周邊的需求主要來于自車門鎖、電動后照鏡、座椅調(diào)整、清潔劑幫浦、雨刷、車窗開關(guān)、天窗和電動滑門等傳統(tǒng)應(yīng)用。但還有許多新崛起且十分吸引消費(fèi)者的應(yīng)用逐漸面市，部分實(shí)例包括抬頭顯示器(HUD)、隱藏式車門把手、電動尾門、電動車換檔切換器和電動車充電器鎖。

發(fā)表于：4/29/2019

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