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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

博世新燃料電池鉑含量將比現(xiàn)有燃料電池低90%

據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車供應(yīng)商博世（Bosch）預(yù)計(jì)，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來即使燃料電池技術(shù)在無污染交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也不會(huì)給貴金屬市場(chǎng)帶來多少好處。

發(fā)表于：5/14/2019

詳解LY結(jié)構(gòu)，一種改變當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車結(jié)構(gòu)原理

目前，電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì)，混動(dòng)車不被看好?；靹?dòng)車結(jié)構(gòu)目前有三種：分別是串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式，其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，而并聯(lián)式和混聯(lián)式結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力，也可以應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力。詳見附文一

發(fā)表于：5/14/2019

全新英飛凌HybridPACK?功率模塊提供快速、靈活的電動(dòng)汽車解決方案

2019年5月13日，德國慕尼黑訊——英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業(yè)打造廣博的高性價(jià)比混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車（xEV）產(chǎn)品組合。在今年的PCIM貿(mào)易展上，英飛凌展出了4個(gè)新的HybridPACK?驅(qū)動(dòng)模塊，它們專門針對(duì)100 kW到200 kW之間的不同逆變器性能水平而進(jìn)行了優(yōu)化。此外，英飛凌推出的HybridPACK雙面散熱（DSC）S2，是現(xiàn)有HybridPACK DSC的技術(shù)升級(jí)版。這個(gè)模塊瞄準(zhǔn)了要求高功率密度的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和外充電式混合動(dòng)力汽車中的主逆變器，其性能最高可達(dá)80 kW。

發(fā)表于：5/13/2019

新能源汽車的路試問題如何解決?

隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油車由于對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染逐漸走向末路，新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。

發(fā)表于：5/12/2019

電動(dòng)汽車的專用輪胎有什么特別

在過去不久的日內(nèi)瓦車展上，各大品牌都推出了電動(dòng)車型。除了電動(dòng)機(jī)使其的身份與眾不同外，我們還能發(fā)現(xiàn)Pinanfarina Battista和Italdesign DaVinci這兩款令人驚嘆的全電動(dòng)超級(jí)跑車，全部采用了專用的EV設(shè)計(jì)輪胎。

發(fā)表于：5/12/2019

曾鳴：我國新一代電力系統(tǒng)建設(shè)政策建議

當(dāng)前風(fēng)電、光伏發(fā)電等具有顯著波動(dòng)性和間歇性的可再生能源大規(guī)模接入電網(wǎng)，為電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來了挑戰(zhàn)。從短期來看，開展火電機(jī)組靈活性改造，降低煤電特別是熱電機(jī)組的最小出力，推動(dòng)火電機(jī)組參與深度調(diào)峰，是當(dāng)前解決可再生能源并網(wǎng)消納問題可行性最高的路徑。但從長(zhǎng)期來看，在技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，推動(dòng)電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)新一代電力系統(tǒng)，才是適應(yīng)高比例可再生能源接入、促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。

發(fā)表于：5/11/2019

南網(wǎng)海南電網(wǎng)試點(diǎn)推行小微企業(yè)低壓供電

5月7日，記者從南方電網(wǎng)海南電網(wǎng)公司了解到，為服務(wù)小微企業(yè)，減少辦電成本和提高辦電效率，海南電網(wǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)擴(kuò)投資界面延伸范圍，2019年在海口、三亞試點(diǎn)推行100~200千伏安及以下的小微企業(yè)低壓供電。

發(fā)表于：5/11/2019

西門子公司研發(fā)最新電動(dòng)汽車充電裝置可在行駛中“同步充電”

　　北京時(shí)間5月10日消息，據(jù)德國媒體報(bào)道，西門子公司在德國研發(fā)了一種通過架空懸掛式電纜對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在行駛過程中“同步充電”和“非接觸式無線充電”。

發(fā)表于：5/11/2019

堪薩斯大學(xué)研發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù) 監(jiān)控/防止鋰離子電池?zé)崾Э?/a>

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在，手機(jī)、電子設(shè)備、手提電腦、豐田和特斯拉等電動(dòng)汽車、波音787飛機(jī)以及美國海軍的艦艇都使用鋰離子電池提供動(dòng)力。此類電池雖然應(yīng)用普及，但是它們也有很多風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榻饘黉嚲吆芨叩姆磻?yīng)性，因而此類電池和電池芯會(huì)發(fā)生“熱失控”，即會(huì)過熱、起火甚至爆炸。盡管發(fā)生的事故并不多見，但還是引發(fā)了公眾對(duì)鋰離子技術(shù)的擔(dān)憂。

發(fā)表于：5/11/2019

看好新能源市場(chǎng)，索恩格全球研發(fā)中心長(zhǎng)沙開建

5月8日，索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心、索恩格工業(yè)園二期項(xiàng)目在長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)正式開工建設(shè)。

發(fā)表于：5/11/2019

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