頭條 中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 Nanoflowcell液流電池汽車測試?yán)锍踢_(dá)到35萬公里 據(jù)外媒報道，瑞士實驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布，其原型測試跑車Quantino 48V，在幾乎不需要任何維護(hù)的情況下，已經(jīng)實現(xiàn)35萬公里行駛里程。此外，這種汽車的神秘動力轉(zhuǎn)換裝置，可以低價批量生產(chǎn)。 發(fā)表于：4/29/2019 第36屆國際電池研討會和展覽會上 電池界大佬們都說了些什么？ 25年前，鋰離子電池改變了世界，使手機(jī)和筆記本電腦等能源密集型便攜式電子產(chǎn)品成為可能。這種重量輕、能量密度高的鋰離子電池現(xiàn)在正準(zhǔn)備為交通運輸?shù)碾姎饣峁﹦恿?。剛剛過去的一個月，數(shù)百名關(guān)鍵人物在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡舉行的第36屆國際電池研討會和展覽會上會面。來自電池制造、采礦和材料、汽車生產(chǎn)、電動工具、家用設(shè)備、便攜式電子設(shè)備、電池分析儀器、市場戰(zhàn)略和咨詢以及大學(xué)研究實驗室的代表們齊聚一堂，分享最新進(jìn)展，并討論這項關(guān)鍵技術(shù)的未來前景和挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/29/2019 日本在全固態(tài)電池的進(jìn)擊！ 全固態(tài)電池因其正極、負(fù)極、電解質(zhì)全部為固體，與目前EV主流所采用的鋰離子電池相比，沒有電池液泄露的風(fēng)險，能夠提高安全性。同時，還具備電池容量增加、大幅縮短充電時間等優(yōu)勢。另一方面，諸如面向EV的高性能產(chǎn)品尚未確立量產(chǎn)技術(shù)等等，在實際應(yīng)用方面還面臨很多課題。在這種背景下，為了實現(xiàn)早日搭載于EV整車，各行業(yè)攜手以產(chǎn)學(xué)官合作模式啟動了全固態(tài)電池的開發(fā)項目。 發(fā)表于：4/29/2019 伊利諾伊大學(xué)研究人員用石墨烯包裹鋰電池陰極 防止電池起火 據(jù)外媒報道，鋰電池可讓電動汽車的續(xù)航里程達(dá)到幾百英里，存儲能量的能力眾所周知，但是此類電池具起火風(fēng)險也是人盡皆知，電池人員將此類現(xiàn)象稱為“熱失控”（即電池積累過多熱量）。當(dāng)電池過熱或是快速循環(huán)時，起火事故發(fā)生得最頻繁。由于現(xiàn)在每年越來越多的電動汽車得以上路，因此電池技術(shù)也需要得到發(fā)展，以降低危險和災(zāi)難性起火事故發(fā)生的可能性。 發(fā)表于：4/29/2019 【技術(shù)分享】車用直流馬達(dá)需求見漲，如何選擇合適的電機(jī)驅(qū)動方案？ 預(yù)估車用直流馬達(dá)系統(tǒng)的需求將穩(wěn)定成長，未來5年的年成長率約在3.1%左右。車身周邊的需求主要來于自車門鎖、電動后照鏡、座椅調(diào)整、清潔劑幫浦、雨刷、車窗開關(guān)、天窗和電動滑門等傳統(tǒng)應(yīng)用。但還有許多新崛起且十分吸引消費者的應(yīng)用逐漸面市，部分實例包括抬頭顯示器(HUD)、隱藏式車門把手、電動尾門、電動車換檔切換器和電動車充電器鎖。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉電動汽車?yán)m(xù)航可達(dá)1000公里？ 據(jù)外媒報道，近日，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)在微博網(wǎng)站Twitter稱，下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉又要升級Model 3，明年會用上自研自動駕駛芯片？ 在Model 3用上最新技術(shù)的硬件產(chǎn)品之后，特斯拉對之前的兩款車型Model S和Model X進(jìn)行了新一次的升級：驅(qū)動車輪的電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)效率提升， 續(xù)航和零百加速性能也得到改進(jìn)，美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下最長續(xù)航可達(dá)600公里 。 發(fā)表于：4/29/2019 戴姆勒燃料電池車25年發(fā)展史一覽，這是未來的趨勢嗎？ 1994年，戴姆勒－奔馳公司（Daimler-Benz AG）推出了當(dāng)時全新的電動汽車代表——帶有電力驅(qū)動和燃料電池組的NECAR研究車，為后NECAR系列其他車輛的推出奠定了基礎(chǔ)。 發(fā)表于：4/29/2019 特斯拉下一代電動跑車?yán)m(xù)航超過1000公里，馬斯克是在吹牛嗎？ 據(jù)國外媒體報道，最近，在Ride the Lightning播客節(jié)目中，當(dāng)主持人瑞安·麥卡弗里（Ryan McCaffrey）問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達(dá)到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。 發(fā)表于：4/29/2019 遲遲不見成效，石墨烯還能叫“材料之王”？ 任正非曾預(yù)言這個時代將來最大的顛覆，是石墨烯時代顛覆硅時代。2018年，石墨烯在華為mate 20手機(jī)上成功實現(xiàn)應(yīng)用，標(biāo)志著我國石墨烯熱管理材料的產(chǎn)業(yè)化步入了一個新階段。盡管如此，石墨烯這個“材料之王”仍脫不掉“等待突破”的標(biāo)簽。 發(fā)表于：4/28/2019 ?…334335336337338339340341342343…?
